Бета RR Enduro 2019, новости от ZF по подвеске и «прокаченному» 125, новому 200 2-тактному! [ВИДЕО ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ]

Произнесите бренд BETA и подумайте об эндуро. Вы говорите «эндуро» и думаете о чемпионате мира. Вы говорите «Чемпионат мира по эндуро» и… вы думаете о «Бета». Слишком патриотичная предпосылка? Возможно, но Beta - это компания, которая за последние годы выиграла два титула чемпиона мира среди производителей EnduroGP, один титул чемпиона мира Enduro3 и один титул EnduroGP. Однако недовольная тосканская компания также завоевала титул чемпиона мира среди юниоров по эндуро. Учитывая и учитывая, что результаты в соревнованиях имеют основополагающее значение для имиджа компании и ее продукции, по крайней мере, в этой области, линейка RR enduro 2019 года, которую мы готовим к тестированию, родилась под самым лучшим покровительством.

Beta — итальянский производитель, который в последние годы постоянно растет на рынке небольшими, но постоянными шагами, который, не переусердствуя, с каждым годом укрепляет свое присутствие в специализированном и упорном секторе эндуро (и за его пределами). Как обычно, он повез нас на свою родину, в Тоскану, чтобы протестировать всю линейку RR enduro 2019, начиная с новой 200, несомненно, самой ожидаемой новинки, завершающей панораму из 4 2-тактных и столько же 4-тактных моделей. От 125 до 300 первых, от 350 до чудовищных 480 вторых. Мы попробовали их все, перепрыгивая с одного велосипеда на другой, и постараемся доставить вам те же ощущения, которые испытали мы.

Модель 200 2 Stroke заслуживает отдельной главы. По сути, он поддерживает «начальный уровень» в мире эндуро под брендом Beta, 125, также в прайс-листе, который витаминизирован и обогащен. Двигатель сохраняет картер, в то время как температура увеличивается в диаметре цилиндра и ходе поршня, в результате чего двигатель остается «легким», но с большей мощностью, но, прежде всего, с большей задней частью. Он прощает неправильную передачу и всегда уводит вас с дороги, не оставляя в беде. Точно так же шасси является простым и легким из 125, искусно отретушированным, при этом оно получает автоматический смеситель и электрическое зажигание с устранением кикстартера, как и на всей линейке, за единственным исключением 125. Точно так же инновации 2019 года в плане подвески присутствуют на всех RR, включая 200. Речь идет о вилке (теперь под маркой ZF, группа, к которой принадлежит бренд Sachs), которая получает очень удобные регулировки на верхних головках. , которым можно пользоваться без инструментов и сидя на сиденье мотоцикла. Он оснащен новой концевой упорной накладкой, новой оболочкой со специальным анодированием, которая значительно улучшает его гладкость, новыми ножками, более жесткими и легкими, а также новой защитой. Задний амортизатор также представляет собой полностью переработанный ZF с поршнем диаметром 46 мм, меньшим и более компактным по размеру. Тормозная система Nissin, присущая всем мотоциклам, превосходна и всегда эффективна. Мощный и модульный, ничего сказать не можем, как о его поведении с 200, так и обо всех остальных моделях линейки.

Но для кого эти 200?
Как уже упоминалось, это витаминизированный 125, поэтому он больше подходит любителям, чем тем, кто хочет посвятить себя соревнованиям, в том числе благодаря наличию дополнительных удобств, таких как миксер и электроподжиг. Он по-прежнему готов к гонкам, но подход Beta явно заключается в том, чтобы предложить простой, приятный и веселый мотоцикл для тех, кто хочет использовать его в менее экстремальных условиях.

Для тех, кто хочет чего-то более «преувеличенного», но в то же время и более сложного, остаются модели 250 и 300, самые продаваемые модели Enduro на рынке, которые извлекают выгоду из всех обновлений 2019 года. 4, который мы недавно тестировали в гоночной версии 350 года, расширяется до 2018, 390 и, наконец, до 430. Что касается цен, бета-версия снова поражает множеством новых функций, сохраняя при этом прейскурант неизменным, за исключением небольшое увеличение относительно 480, которое возрастает до 125 евро. Для 7.990 нужно еще 200, для 250 еще 100. Для 300-тактного 4 евро — это цена 8.990 и 350, к которым нужно добавить 390 евро для 100 и еще столько же для 430.

Версии Racing поступят в продажу в ближайшие месяцы с более совершенными и «готовыми к гонкам» компонентами в дополнение к специальной графике, обычно предлагаемой с увеличением на 500 евро. Что касается нового 200 2 Stroke, то его еще нет в прайс-листе, поскольку он будет доступен позже по цене, которая, если не считать каких-либо больших сюрпризов, составит чуть более 8.000 евро, между ценами 125 и 250. .

Анджело Пеццано сотрудничал

Одежда, которую использовал тестировщик:

Джерси и брюки: Alpinestars Techstar Screamer.
Перчатки: Alpinestars Авиатор
Ботинки: Alpinestars Tech 7.
Защита колен, локтей и туловища: Alpinestars
Шлем: НЛО
Маска: Скотт Проспект