Beta Motorcycles RR MY 2020: восемь стандартных двигателей и усовершенствованное шасси [ФОТО]

Вмешательства в ходовую часть, доработки с точки зрения эргономики и восемь двигателей(четыре 2-тактных 125/200/250/300 куб.см и столько же 4 раз 350/390/430/480 куб.см), которые отличают разнообразный выбор. Новый РР МОЙ 2020 Г. di Бета-мотоциклы представляет собой концептуальную эволюцию традиции эндуро тосканского бренда.

Эстетика и езда на велосипеде

Новые функциональные надстройки, начиная с дизайна, выделяются и с эргономической точки зрения. В частности, передняя решетка радиатора, переднее крыло с изменяемой геометрией толщины и заднее, переработанные конвейеры и боковые панели. Также выделяется новый задний подрамник из технополимера, того же материала, который используется для креплений. Поэтому новая защита, предназначенная для руля, обновленный держатель номерного знака, измененная конфигурация защитной пластины, также изменена конфигурация заднего фонаря, новые защитные элементы, предназначенные для рамы, а также глушителя, помимо модель 125), новый цифровой инструмент и измененная форма седла, восстанавливающие показания.
Переходя к шасси, мы замечаем обновленную раму с учетом жесткости и геометрии. Он легче, с микролитыми деталями и более суженным в нижней части для езды по бездорожью. Руль стал шире, вилка была обновлена ​​за счет перенастройки внутренних компонентов и пересмотренных калибровок, обеспечивающих лучшее управление наклоном и неровностями. Маятниковый рычаг также был изменен, стал шире во всем диапазоне. 4 раз и 200-тактная версия объемом 2 куб.см., для развития моторики и хвата. Тот же задний амортизатор является новым с недавно разработанной стабилизирующей системой, буфером, который улучшает защиту при движении снизу вверх, и он также был перекалиброван с учетом новой рамы. Сама задняя рама также была переработана и теперь имеет более прочную конструкцию, которая также лучше защищена от воды за счет интеграции различных компонентов фильтрующего короба и аксессуаров. Улучшения также касаются системы охлаждения, новой впускной втулки, решения для крепления фильтра, облегчающего эксплуатацию, самого бака более вместительного в интересах эргономики и автономности автомобиля: 9,1 литров для 4 раз e 9,5 литров для 2 раз, как указано. Также новое в отношении отчетности 430/480 куб.см, теперь меньше, чем в предыдущей версии; более сильная и широкая педаль тормоза; более длинная цепная проушина в зависимости от маятника; новые микролитые подножки; измененная конструкция выхлопной системы и увеличенная площадь стенда.

Моторизация

Также имеется ряд нововведений, касающихся двигательной части, начиная с моделей 4 раз 350/390/430/480 куб.см. Головка и цилиндр переработаны с учетом обновленной системы охлаждения, как и масляного контура. Основание агрегата было переконфигурировано: оно выдержало вес примерно на один килограмм и сделало вклад вращающихся масс более конусным, приподняв сцепление и переместив коленчатый вал дальше назад. Одновременное сближение веса маятника и центра тяжести автомобиля. Обновленная крышка маховика магний AZ91, тот же материал для крышки сцепления, тоже переконфигурирован. Коробка передач переработана, легче и компактнее, так же новая система управления коробкой передач с более легким кулачком и переработан сам рычаг переключения передач, на основе новой базы. Улучшены карты и введен датчик, совмещенный с нейтральным передаточным числом. Также были внесены изменения в ведомые диски сцепления и усовершенствованную систему водяного насоса, чтобы гарантировать лучшую эффективность работы, всегда с учетом сообщаемых показаний.
Передача образцов 250/300 куб.см, 2-тактный, на модели 250 см Головка была переработана для увеличения крутящего момента на низких оборотах, поэтому она оснащена промежуточным валом, который ослабляет вибрацию и поддерживает подачу, тем самым достигая RR 2020 г.в., 125 куб.см, 2-тактный говорят о новом расширении, так же как и центробежная установка новая. Поэтому схемы и выпускное отверстие обновленного цилиндра также были изменены, обновлена ​​крышка сцепления вместе с клапаном и выпускным фланцем, а также новые усилители, которые по-прежнему соответствуют указанным.

Фото: Мотоциклы Beta