BETA EVO MY2014: Высокопроизводительный, надежный и чрезвычайно универсальный

После завоевания титула чемпиона мира 2013 года в классе 125 и третьего места в общем зачете World Pro 2013 года BETA EVO выходит в 2014 году элегантно одетым в новую черно-белую смесь, обогащенную чрезвычайно изысканными красными фризами, которые подчеркивают техничную гоночную душу продукта.

БЕТА ЭВО МГ2014 Хорошо сбалансированный отклик бета-версии подходит для спортивных пользователей и энтузиастов, внимательных к производительности и надежности.
Напоминаем, что BETA EVO 2014 модельного года, как 2-х, так и 4-х тонн, представляет собой продукт, на 100% произведенный в Италии, характеризующийся двигателем с неоспоримыми техническими характеристиками и современным шасси.
BETA использует спортивный опыт команды Beta Trial Factory и предложения своей аудитории, чтобы воплотить их в обновления, которые с годами совершенствуют продукт.

Ниже приведены обновления, представленные в линейке 2t, 125cc-250cc и 300cc:

ЕЗДА НА ВЕЛОСИПЕДЕ
РАМА – в гармонии с новой ливреей рама будет черной.
ВИЛКА
• НОВЫЕ РУЛЕВЫЕ ПЛАСТИНЫ:
o Легче и прочнее благодаря новому и более привлекательному дизайну в форме крыла чайки и уменьшению количества крепежных винтов (с 4 сверху/6 снизу до 2 сверху/4 снизу)
o НОВОЕ заднее крепление с помощью винта «CLAMP» вместо кольцевой гайки для простоты установки и снижения веса.
o НОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЯ, теперь более низкое, для лучшей посадки при езде.
o НОВОЕ РАССТОЯНИЕ ПОДСТАВОК РУЛЯ, которое обеспечивает большую гибкость руля и, как следствие, больший комфорт при езде.
• НОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ SKF, унаследованные от Evo Factory 2013, с низким коэффициентом трения для большей плавности хода вилки.
• НОВАЯ КАЛИБРОВКА – для большего комфорта и прогресса в езде.

МОНО-АМОРТИЗАТОР
• НОВАЯ специализированная КОЛЕСНАЯ БАЗА.
• НОВЫЙ Спеченный ПОРШЕНЬ И НОВАЯ КАЛИБРОВКА.
o Улучшение абсорбционной способности и прогрессирования в сторону комфорта.

НОВАЯ ЗАЩИТА ПОД ДВИГАТЕЛЕМ (250 куб.см, 300 куб.см) – новый дизайн, позволяющий рационализировать форму, распределить нагрузку и снизить вес.
ЗАЩИТА РЫЧАГА – введена для защиты от ударов и грязи, помогает уменьшить износ и сократить объем работ по техническому обслуживанию.
ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК — новая длина (300 куб.см) для плавной работы на низких скоростях и повышения производительности на высоких скоростях, а также повышения удобства использования при любом использовании.
НАКРЕПЛЕНИЕ ГЛУШИТЕЛЯ – новое нижнее крепление глушителя, созданное на основе опыта Beta на соревнованиях.
ПОДНОЖКИ – микролитые, новый, более привлекательный дизайн, большая прочность, лучшая эргономика, лучший захват и значительная экономия веса.
ПОДНОЖКИ – новый цвет, гармонирующий с рамой.
ЭБУ (300 куб.см) – обновленная схема для большей управляемости, простоты вождения и настройки бесчисленных новых компонентов.

ДВИГАТЕЛЬ
НОВЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ ПРИВОД (300 куб.см):
• Унаследован от заводской модели 2013 года, но с пластиковым водяным насосом вместо железной (легче и тише).
• Больший крутящий момент, передаваемый сцеплением.
• Более мягкий рычаг сцепления – уменьшенное усилие на рычаге.
• Новая пусковая шестерня на колоколе сцепления, повышающая усталостную прочность и, следовательно, надежность.
• Новое передаточное число крыльчатки водяного насоса, позволяющее повысить эффективность контура охлаждения.
НОВОЕ передаточное число главной передачи (300 куб.см)
• следствие указанного выше обновления: ШЕСТЕРНЯ 10/КОРОНКА 42 вместо 11/41 2013 года.
НОВЫЙ КОЛЕНВАЛ И ШАТУН (300cc)
• Полуоси и ось муфты увеличенного диаметра.
• Все для повышения устойчивости/жесткости и снижения вибрации коленчатого вала.
• Централизация инерционных масс для повышения управляемости.
• Уменьшен вес маховика при сохранении общей инерции двигателя неизменной.
КАРТЕР (300 куб.см) — обновленная геометрия для установки нового коленчатого вала. Перераспределена масса для увеличения жесткости и прочности. Оснащен новой центральной прокладкой (муфта картера) для улучшения герметизации.
ВНЕШНЯЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ (300 куб.см) – установлен выпускной винт для облегчения заполнения контура охлаждения.

Новый EVO 20t MY2, который будет производиться с 14 сентября, будет доступен в официальной дилерской сети Beta по следующей розничной цене (включая НДС):

ЭВО 125 2Т: 6190,00 евро.
ЭВО 250 2Т: 6440,00 евро.
ЭВО 300 2Т: 6690,00 евро.