Бета: вот новая Evo Factory My 2018

бета начинает новый год с запуска интересной новинки. Фактически, тосканская компания скоро выпустит на рынок новинку. Фабрика Бета Эво Мой 2018, идеальный автомобиль для триалистов, которым нужен мотоцикл, оснащенный всеми теми техническими и эстетическими характеристиками, которые делают его настоящей машиной, готовой к гонкам. Этот новый пример будет доступен в трех версиях. 2-тактные: 125, 250 и 300 куб.см и 4-тактный 300 куб.см.. Новая фабрика Evo претерпела обширную работу по доработке, которая гарантирует еще более высокую производительность в сочетании с чрезвычайно высоким уровнем надежности. Beta, единственный итальянский производитель мотоциклов Trial и бесспорный лидер мирового рынка, представил многочисленные технические обновления для всей линейки Factory, которые дополняют инновации, уже представленные на Evo Standard My 2018, и которые делают новинки настоящими. верхняя граница пробного сегмента.

По традиции мотоциклов Evo двигатель представляет собой одну из сильных сторон благодаря удобству использования и управляемости без ущерба для производительности, которая в заводской версии дополнительно улучшена благодаря внедрению следующих деталей. Двухтактные версии характеризуются черные магниевые картеры, которые гарантируют значительное снижение веса по сравнению со стандартной версией, делают вождение еще более маневренным и приятным и имеют явно привлекательный дизайн; титановый коллектор с коническим соединением с цилиндром, что позволяет заметно увеличить производительность и снизить вес; диски сцепления с окантовкой которые сохраняют точность и управляемость сцепления даже в крайне сложных условиях; голова с выделенной громкостью и сжиманием (всего 300 куб.см), что обеспечивает заметное улучшение производительности; красная краска придает ему гоночный вид; новый электронный блок управления с большей электрической мощностью для зажигания и красные анодированные крышки моторного масла. 4-тактная версия оснащена более легким и высокопроизводительным титановым глушителем..

Большое внимание также было уделено шасси, чтобы сделать новый Evo Facotry по-настоящему готовым к гонкам мотоциклом, способным соревноваться на самом высоком уровне во всех конкурирующих командах. В частности, отличия от версий Standard заключаются в вилке с регулировкой сжатия; в черных анодированных рулевых пластинах: они гарантируют большую легкость и жесткость, в задней подвеске с более длинной колесной базой и регулировкой как в выдвижении, так и в сжатии, в прогрессии звеньев (более чувствительных и прогрессивных в интересах чувствительности, тяги и толчка). высокие препятствия); предохранительный выключатель отдачи в выключателе; в черных анодированных накладках на руль; в анодированных регуляторах цепи красного цвета; в подножках из прочного материала с нескользящими стальными перекладинами; в гоночных тормозных дисках, которые гарантируют более мощное торможение, экономию веса и придают более агрессивный эстетический вид; в главных цилиндрах тормозов и сцепления BrakTec для лучшей модульности торможения; в заднем тормозном суппорте с антивибрационной системой колодок и в шинах Michelin, предназначенных для различного объема, чтобы гарантировать максимальную производительность, доступную на рынке, а также в графике.