Бенелли: краткое содержание от 70-х до новейшего периода [ВИДЕО]

История бренда Benelli, от 70-х годов до наших дней, является предметом четвертого видео из серии, куратором которой является Исторический реестр Бенелли, как сообщается.

Самые последние события

В видеоролике, опубликованном на странице Facebook по ссылке Benelli, мы говорим о пути и самых последних моментах. Все начинается с приобретения в 1971 промышленник Алехандро Де Томазо и Торнадо, флагманская модель производства тех лет. Модель, которую можно увидеть в фильме и запомнить по этому случаю. Пример с двухцилиндровым четырехтактным агрегатом объемом 650 куб.см, но в тот же период японское предложение тоже было достаточно передовым и конкурентоспособным.
Однако период волшебный со спортивной точки зрения, если учесть результаты финского гонщика Ярно Сааринена в 1972 на гоночных моделях 500 и 350, в те же годы, что и легендарный Джакомо Агостини, перед уходом из соревнований. В том же году внутренняя стратегия Benelli также изменилась: были представлены двухтактные двухцилиндровые модели объемом 125 куб.см и 250 куб.см, ориентированные в первую очередь на молодую аудиторию. Итак, в 1974 Также был представлен мотоцикл с четырехцилиндровым двигателем объемом 500 куб.см, что, как известно, вызвало некоторую критику. Несмотря на это, был разработан и более мощный шестицилиндровый двигатель и создан первый в мире исторический шестицилиндровый мотоцикл. Так же интересен, как и мотоцикл с четырехцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 250 куб.см. Также при этом создан первый в мире образец такого рода для дорожного использования. А затем, во второй половине 70-х годов, были разработаны другие модели объемом 350 куб.см, 650 куб.см и даже 900 куб.см, все еще с шестью цилиндрами.
История обогащается анекдотами и рассказами о сложном периоде этих лет. Мы переходим к 1991, когда к власти пришел предприниматель из Пезаро Джанкарло Селчи, бывший сотрудник самой Benelli в 50-х годах. Как уже упоминалось, в течение пяти лет производство было сосредоточено на мопедах, оставляя в стороне сектор мотоциклов малого, среднего и большого объема. Потом снова в 1996 переход под руководством Андреа Мерлони, связанного с Fabriano Group, производителем бытовой техники. Появились новые проекты скутеров и мотоциклов, в том числе спортивный Tornado объемом 900 куб.см с трехцилиндровым двигателем, представленный в 2000 году на знаменитом Tourist Trophy, посвященном годовщине исторического успеха Дарио Амброзини в классе 250. Пример также используется на соревнованиях.
в 2005, затем продажа китайской QJ Group. И самый последний период, с введением разнообразного ассортимента модели, начиная от универсального TRK и заканчивая семейством Leoncino, как уже упоминалось.

Фото и видео: Бенелли