Benelli: различные формы движения, соответствующие стандарту Евро-5 [ФОТО]

Различные формы и настройки. На 2021 год Бенелли БН 125 e Торнадо Нэйкед Т 125, а также Леонсино 800 e Леончино 800 Трейл и универсальный ТРК 502 Х являются Евро 5.

Benelli BN 125 и Tornato Naked T 125

В 2021 году появятся два компактных 125-го автомобиля. Евро 5, как уже упоминалось, с силой, которая добавляет 11,1 лошади при 9.500 об/мин и крутящем моменте 10 Нм По информации, при 7.000 об/мин. Двигатель одноцилиндровый четырехтактный, воздушного охлаждения.
La Бенелли БН 125 Это модель, отличающаяся спортивной эстетикой в ​​белом, черном и ярко-зеленом цветах, выпущенная ограниченной серией, поэтому имеет тонкий корпус. Бак вмещает 13,5 литров топлива. Он имеет решетчатую раму из стальных труб, обеспечивающую его управляемость, к которой прикреплена перевернутая передняя вилка с стойками 35 мм, а за ней - качающийся маятник с центральным амортизатором, регулируемым преднатягом пружины с ходом 40 мм. Тормозная система состоит из переднего диска диаметром 260 мм и трехпоршневого суппорта, а сзади установлен еще один диск диаметром 240 мм с двухпоршневым суппортом. Решение CBS выделено. Завершают картину 17-дюймовые легкосплавные диски, одетые в шины размерностью 110/80 и 130/70.

Мини-велосипед Бенелли Торнадо Нэйкед Т 125 На техническом уровне он включает в себя перевернутую переднюю вилку с ножками диаметром 35 мм, а за ней качающийся маятник с боковым амортизатором, регулируемым по преднатягу пружины и ходу 50 мм. Тормозная система состоит из диска диаметром 210 мм спереди и еще одного диска диаметром 190 мм сзади. В этом случае также указывается система CBS. На нем установлены 12-дюймовые колеса с шинами 120/70 спереди и 130/70 сзади, объем бака составляет 7,2 литра. Мотоцикл предлагается в белом, черном цвете и в ограниченной серии с характерным ярко-зеленым цветом.

Benelli Leoncino 800 и Leoncino 800 Trail

Две версии с узнаваемой эстетикой, включающей классические черты и изысканные элементы. Ретро-отсылки и современные решения являются своеобразными, в случае с Леончино 800 Трейл тогда появляется большая склонность выбирать маршруты за пределами асфальта.
Минималистские концепции и классические черты определяют эстетику модели. Леонсино 800, особенно отметив характерную арочную переднюю световую подпись. Среди выдающихся аспектов также можно отметить извилистый 15-литровый бак, приборы TFT и усовершенствованный двигатель объемом 754 куб.см, также присутствующий в версии Trail, в сочетании с шестиступенчатой ​​​​коробкой передач. Максимальная мощность 76,2 лошади (56 кВт) при 9.000 об/мин с максимальным крутящим моментом 68 Нм при 6.500 об/мин. Также в список включено сцепление с сервоприводом крутящего момента и функцией предотвращения пробуксовки в масляной ванне.
Модель имеет трубчатую решетчатую раму со стальными пластинами, разработанную с учетом стиля и динамичности. Седло составляет 805 мм.

Как уже отмечалось, в передней части шасси имеется перевернутая вилка Marzocchi со стойками диаметром 50 мм, регулируемыми по отбою, сжатию и преднатягу пружины, а также ход 130 мм. В задней части можно увидеть маятник с центральным монорегулируемым преднатягом пружины и гидравлическим тормозом при выдвижении. Тормозная система включает в себя систему Brembo, состоящую из двойного полуплавающего переднего диска диаметром 320 мм и четырехпоршневого радиального моноблочного суппорта, дополненного задним диском диаметром 260 мм, связанным с двухпоршневым суппортом и АБС. Диски имеют 17-дюймовые спицы.
Эстетически модель Trail можно отличить по расположенному над передней фарой обтекателю со светящимся арочным узором, по высокому боковому двойному выхлопу, по номерному знаку и теплозащитному экрану, всегда видимым сбоку, поэтому наличие 19-дюймового диска спереди и 17-дюймовые диски сзади и шипованные шины. Седло появляется в данном случае на высоте 830 мм.
Спереди находится перевернутая вилка Marzocchi, регулируемая в различных аспектах, с стойками 50 мм и ходом 140 мм, а сзади - маятник с регулируемым моно и ходом колес по-прежнему 140 мм, как указано.

Бенелли ТРК 502

Техническая эволюция для обновленного Бенелли ТРК 502, оснащенный двухцилиндровым рядным двигателем, используемым совместно с дорожным вариантом.
Этот двухцилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением и двойным верхним расположением распределительного вала соответствует нормам Евро 5. Он указывает на мощность 47,6 лошади (35 кВт) при 8.500 об/мин и 46 Нм максимального крутящего момента при 6.000 об/мин. Было упомянуто вмешательство в выхлопную систему с введением системы вторичного воздуха, которая позволяет снизить выбросы на этапе запуска, вызывая постреакцию, которая быстро доводит катализатор до рабочей температуры. Были внесены изменения в катализаторы, чтобы избежать потери производительности, а также усовершенствована калибровка ЭБУ двигателя. Согласно информации, передаточное число первичной передачи также было сокращено.
Модель оснащена защитным экраном, цевьем с алюминиевой вставкой и персонализированным логотипом модели, зеркалами и ручками с логотипом TRK, алюминиевыми собачками, расположенными в зоне седла и центральной подставкой. Руль усовершенствован и регулируется, как и рычаг сцепления, в соответствии с показаниями. Также имеются блоки управления на руле с подсветкой. По информации, бак вмещает 20 литров топлива.
Он имеет трубчатую решетчатую раму со стальными пластинами, перевернутую переднюю вилку с 50-миллиметровыми стойками и ходом 140 мм и качающийся маятник сзади с центральным моноамортизатором с гидравлически регулируемым отбоем, сжатием и предварительной нагрузкой пружины с ходом 62 мм. Также имеется вытяжной терминал, расположенный в приподнятом положении по сравнению с TRK 502, что позволяет использовать его на сложных участках. Тормозная система, включая ABS, состоит из двойного диска диаметром 320 мм с двухпоршневым плавающим суппортом спереди и диска диаметром 260 мм сзади. Наконец, 19-дюймовый диск со спицами спереди и еще один 17-дюймовый задний диск с шинами 110/80 и 150/70 соответственно.

Фото: Бенелли