БОЛЬШИЕ соревнования гонщиков в кафе в гараже

Вечер, как всегда, отличная возможность обменяться приятными беседами между любителями двухколесного транспорта., сопровождая все это пивом, гамбургером и соревнованием, которое делает игру еще интереснее. Штаб-квартира Motosplash в Милане — это больше, чем просто мойка мотоциклов, место встречи мотоциклистов., На этот раз ассоциации Ciapa La Moto «Джамба» Панигада удалось выстроить в очередь более 30 мотоциклов, все уникальные произведения, что каждый интерпретирует концепцию Café Racer по-своему. Чья первоначальная философия заключалась именно в том, чтобы взять мотоцикл, возможно, старый и нуждающийся в некоторой доработке, и перевернуть его, устранив большую часть надстроек и придав ему существенный и более плохой мотоциклетный вид. За десятилетия истории и эволюции Кафе Рейсерс они менялись и множились, есть такие серии, как и BMW R nine T, который сопровождал нас здесь, но даже глядя на мотоциклы, участвующие в соревнованиях, становится ясно, что каждый по-своему интерпретирует правила, которым следует следовать, чтобы создать свою особую особенность. Символический два BMW K100, один рядом с другим, такие похожие и такие разные. Оба почти полностью раздеты, один — результат труда энтузиаста, другой создан мастерской, специализирующейся на подготовке спортивных мотоциклов. Если первоначально они могли показаться одинаковыми или почти идентичными, наблюдение за ними ясно показывает, насколько первый есть гораздо более кустарный а также как второй был преобразился не только эстетически, с совершенно новым шасси. Таким образом, передняя часть становится явно более «гоночной», чем оригинал, благодаря вилка односторонняя вниз с радиальными суппортами в сочетании с тормозными дисками значительно большего размера. Это как раз один из аспектов, оставленных на волю тех, кто осуществляет трансформацию. Ничего обязательного, или почти ничего. Все велосипеды имеют очевидные эстетические изменения, лишь некоторые из них касаются шасси и механики.. Есть и те, кто больше внимания уделяет содержанию, как, например, Kawasaki, на который пересадили мощный двигатель 1.200. Может быть, потому, что мы «пуристы», но нам больше всего нравятся велосипеды, построенные в гараже, результат большой работы и огромной страсти, необходимый для экономичной реализации идей, рожденных с большим творческим потенциалом..

Соревнования, если их можно так назвать, на самом деле представляли собой серию коротких презентаций велосипедов теми, кто их привез., которые с гордостью рассказали нам что-то о своем творении. Каждый мотоцикл располагался в центре выставочного пространства так, чтобы им можно было любоваться и наблюдать.. Жюри из четырех экспертов выбрало лучшего, но каждый мотоцикл по-своему заслужил приз. Там действительно так много "вкусностей", способный привлечь внимание многих присутствующих энтузиастов. Много аплодисментов, немного смеха над самыми остроумными презентациями и финал на полной мощности, с включенными мотоциклами и двигателями на ограничителе. Конкурс увидел Yamaha Нико Драгони, с поистине примечательным задним ободом и победивший Массимо Риццо на своей Honda CX500, чей выхлоп, вероятно, также выиграл бы фонометрический конкурс!

После окончания гонки вечер продолжается, с пивом и живой музыкой, при этом мы всегда внимательно следим за мотоциклами участников, а также за некоторыми редкими экземплярами, присутствующими, но не участвующими в соревновании.