Aprilia Tuono V4 Factory: новые формы, предвосхищающие сильный характер [ВИДЕО]

Новые Априлия Туоно V4 Фабрика представляет собой суровую сторону развитого Априлия Туоно V4. Эстетические особенности и показания, связанные с концепцией, освещены в фильме, предложенном Официальный сайт Априлии на YouTube.

Стиль и смелость

Априлия Туоно V4 Фабрика представляет интересную установку, которая включает в себя систему Полуактивная подвеска Öhlins Smart EC 2.0, по сравнению с вышеупомянутым трио многорегулируемых механических подвесок Sachs Tuono V4. Мотоцикл в ливрее Априлия Блэк, сочетание глянцевых черных и красных акцентов, в которых также выделяются особенности алюминиевой рамы. Модель оснащена шинами Pirelli Diablo Supercorsa, задняя часть увеличенного сечения 200/55, одобрена и также доступна для примера Tuono V4. Диски 17 дюймов.
Априлия Туоно V4 вместо этого он предлагается в цветах Гудронированное Серое (сочетание серого и черного) e Ледник Белый (платье, в котором выделяется непрозрачный белый цвет). Версия, ориентированная на спортивную туристическую сцену, но все же с пульсирующим характером.

Эстетика совершенствуется за счет скульптурных точек, смысловых и функциональных элементов, таких как обтекатель, прикрепленный к раме. Двойной обтекатель уникален и функционален. Давление воздуха, направленное между стенками, оптимизирует устойчивость на высоких скоростях и максимизирует комфорт водителя с учетом потоков, как указано.
Также отличительными чертами являются тройная светодиодная передняя фара и дневные ходовые огни ДХО по периметру. Благодаря сумеречному датчику включение ближнего света происходит автоматически, а указатели поворота автоматического выключения мигают в случае экстренного торможения. Затем, учитывая функцию «поворотных огней», пара дополнительных фар в параболах освещает внутреннюю часть поворота, чтобы улучшить видимость.
Мы также подчеркиваем принятие нового танка с другой конструкцией и более узким в поперечном направлении, что способствует большей поддержке и вместимости. 18,5 литров.
Фабрика Tuono V4 связана с новым сиденьем, расположенным в 825 мм более гостеприимный и расширенный, а также вышеупомянутая полуактивная электронная подвеска, разработанная Öhlins и доработанная в сотрудничестве с инженерами Aprilia. Это также облегчает исключение ненужных элементов для использования на трассе, таких как зеркала, подножки для пассажиров и держатели номерных знаков.

Технология и производительность

Модель оснащена алюминиевой рамой и новым упрощенным трехэлементным маятником той же технологии изготовления, что и рама, и нижней усиливающей фермой.
Среди аспектов выделено такжеОБТи интерфейс (Интерфейс настройки на основе целей) на одном новая 5-дюймовая цветная приборная панель TFT с экранами Road или Track, к которым можно объединить решение взаимодействия Aprilia MIA (присутствует в аксессуарах), поэтому усовершенствованную систему активного электронного управления APRC (Aprilia Performance Ride Control), пакет систем управления, заимствованных из гонок, интегрированный с электронное управление, связанное с полным интегрированным управлением дроссельной заслонкой Ride-by-Wire и шестиосной инерциальной платформой с большими вычислительными возможностями. Упомянуты шесть режимов езды, три из которых предназначены для использования на дороге (на выбор между Tour, Sport и настраиваемым пользователем), а остальные три предназначены для использования на трассе (Гонка, Трек 1 и Трек 2), поэтому Сообщается, что при прохождении поворотов ABS регулируется на трех уровнях, разработанных в сотрудничестве с Bosch, и ABS работает с системой RLM (Rear Liftup Mitigation) компании Aprilia, которая ограничивает подъем задних колес при более интенсивном торможении.
Если говорить о Aprilia Tuono V4 Factory, то технология полуактивной системы подвески Smart EC 2.0 позволяет осуществлять калибровку (также настраиваемую) вилки и амортизатора с двумя режимами вмешательства в агрегаты: полуактивный режим и ручной режим. Их можно выбирать с помощью кнопок на руле. Упоминаются три карты для разных настроек подвески и полуактивный режим: A1, A2 e A3. В ручном режиме карты подсвечиваются. M1, M2 e M3 с таким количеством типов предопределенных калибровок без полуактивной помощи.
Рулевой демпфер Öhlins также управляется электроникой с помощью системы Smart EC 2.0 и может быть настроен по индивидуальному заказу.
Тормозная система в любом случае включает в себя пару суппортов Brembo M50 с колодками с очень высоким коэффициентом трения, которые можно комбинировать с парой карбоновых воздуховодов, а также разнообразный ассортимент оригинальных аксессуаров Aprilia. Спереди установлен двойной плавающий диск диаметром 330 мм, а сзади — диск диаметром 220 мм, связанный с плавающим суппортом Brembo с 2 изолированными поршнями.

подруливающее устройство

Изысканный Двигатель V4 di 1077 см он характеризуется распределительной системой с более легкими чашками, чем пружины в сочетании с клапанами, а максимальная скорость вращения на 300 об/мин выше, переходя от 12.500 12.800 об/мин к нынешним XNUMX XNUMX об/мин. Устройство соответствует нормам по борьбе с загрязнением окружающей среды. Евро 5, учитывая новую выхлопную систему с катализатором на основе керамической матрицы, более надежную, с меньшей тепловой инерцией и меньшим весом, чем та, которая присутствовала на предыдущем Tuono V4 1100 RR, как сообщалось. Также следует отметить введение нового блока управления Magneti Marelli ECU 11MP, который позволяет подключать большее количество элементов с управлением более сложными алгоритмами благодаря большему количеству контактов и четырехкратной скорости вычислений. Сила 175 лошади при 11.350 об/мин и пике крутящего момента 121 Нм при 9.000 об/мин.

Видео: Официальный представитель Aprilia
Фото: Априлия