Aprilia Tuono V4 1100 2018: самый быстрый нейкед от компании Noale [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Проходят годы, но Tuono смог развиваться благодаря привлекательному дизайну и усовершенствованной электронике.
Прошло 16 лет с момента появления первого Aprilia Tuono 1000 V2, когда его 125 л.с. произвели сенсацию как для мотоцикла этого сегмента, так и для модели без обтекателя. Сегодня впервые попасть на этот новый Tuono V4 Factory 2018 по-прежнему остается сумасшедшим опытом. Он похож на нейкед-байк, но ездит как спортивный автомобиль, потому что Tuono таковой во всех отношениях. На этом байке все преувеличено. Aprilia Tuono V4 1100 Factory технологична, удобна и адаптируется к типу использования и стилю езды каждого настоящего мотоциклиста. Новое сложное электронное управление включает в себя расширенный пакет динамических элементов управления APRC, таких как ABS на поворотах (идеально подходит для торможения даже со сложенным мотоциклом), ограничитель пит-стопа и круиз-контроль. Многие вкусности делают Noale Naked поистине уникальным в своем роде байком, прямым потомком RSV4, который мы имели удовольствие опробовать на трассе Муджелло (вот наш тест).

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Без полумер

Tuono выглядит действительно привлекательно, с сильной и агрессивной эстетикой (поэтому он может понравиться не всем). Он почти похож на трековый велосипед, но на самом деле это нейкед-байк, который можно использовать каждый день, идеально подходящий для передвижения по городу и для поездок за город. Эта «голая» версия от Aprilia во всех отношениях использует превосходную техническую базу RSV4. И это хорошо, учитывая его большой успех. Дизайн Aprilia Tuono V4 1100 Factory отражает захватывающую дух гоночную красоту, как с точки зрения техники, так и с точки зрения очень компактных линий, а также с точки зрения аэродинамической эффективности. Водительская посадка удачная, явно перегружена вперед, но не чрезмерно, рассчитана как на выходные на трассе, так и на развлечение на горных перевалах. Небольшой обтекатель, забирающий немного воздуха, но уж точно не творящий чудеса с точки зрения аэродинамической защиты, имеет явно гоночный вид. Фара Aprilia Tuono V4 1100 Factory сохраняет особый внешний вид RSV4 с новой графикой «суперполя». Данная Фабрика оснащена одноместным хвостовым оперением, однако в стоимость для возможного пассажира входит комплект седла и подставки для ног. Посадка всегда оставалась спортивной, с хорошей триангуляцией седло-подножки-руль. Он позволяет иметь широкие, не слишком вытянутые руки, благодаря широкому и высокому рулю, гарантирующему приятное ощущение владения автомобилем.
Подножки оснащены подножками с профильным дизайном, обеспечивающим и гарантирующим максимальное сцепление во время езды. Сиденье от земли не намного выше, чем у конкурентов, и это помогает и облегчает передвижение с выключенным двигателем.

Еще одна жемчужина этой версии от венецианской компании — беспрецедентная и новая цветная TFT-панель. Но как работает эта система проверки и контроля? Это позволяет вам действовать по всем доступным настройкам. Начиная с сопоставлений (Дорога и Гонка), которые можно выбирать непосредственно на элементах управления на руле, из которых можно выбирать другие электронные параметры, и мы уверяем вас, что для более «гиков» найдется масса развлечений. иметься. На этой модели также внедрена новая версия V4-MP — мультимедийной платформы Aprilia, которая позволяет напрямую подключить смартфон и через которую можно загружать данные для более глубокого анализа движения автомобиля. Кроме того, эта версия V4-MP, впервые в Aprilia, способна управлять входящими и исходящими телефонными звонками, взаимодействуя с телефоном шлема и Bluetooth.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Он получает повышение до Евро 4, сохраняя при этом всю свою мощность и производительность.

Новый Tuono, отвечающий все более строгим нормам Евро-4 по борьбе с загрязнением окружающей среды, претерпел технические изменения, сохранив при этом мощность 175 л.с. при 11.000 121 об/мин и крутящий момент 9000 Нм при 48 4 об/мин. Мы находим 4-миллиметровые дроссельные заслонки Weber Marelli с 65-мя форсунками и полным управлением Ride-by-Wire, более известным как электронный акселератор, который идентифицирует активацию устройств управления движением не через механические системы, а через электрические. Неплохо, если веселье — ваше призвание. Двигатель представляет собой хорошо известный 4-цилиндровый продольный V-цилиндр с углом развала 500°, 4-тактный, жидкостного охлаждения, с двойным верхним расположением распредвала (DOHC), четырьмя клапанами на цилиндр, с некоторыми изменениями фаз газораспределения, гарантирующими увеличение максимальной мощности. частота вращения двигателя 4 об/мин, преимущество, которое мы смогли увидеть с течением времени. Tuono Factory плавен на низких оборотах, мощен на средних, а при расширении вызывает настоящее волнение, в том числе благодаря новому управлению дроссельной заслонкой, которое сделало реакцию двигателя еще более точной. Все это приправлено великолепным звуком, который удается передать этому 1100-цилиндровому двигателю Aprilia. Фактически, мы могли бы считать его по сути голым RSV4, потому что Aprilia Tuono Factory XNUMX обещает не утомить даже самых требовательных клиентов. Просто поверните ручку дроссельной заслонки, чтобы раскрыть всю мощь этого маленького зверя. При выходе из поворотов тяга всегда большая, при этом ТС работает очень мало. Множество лошадиных сил, которыми обладает этот мотоцикл, имеют невероятно расширенную кривую, до такой степени, что они кажутся почти меньшими, чем есть на самом деле. Мы также смогли наблюдать это ощущение на королеве Априлии, RSVXNUMX, которую мы недавно тестировали в Муджелло.

Этот 4-цилиндровый двигатель также получил совершенно новую выхлопную систему с глушителем, оснащенным двойными лямбда-зондами, которые используются для регистрации присутствия кислорода в выхлопных газах. Коробка передач быстрого/пониженного переключения входит в стандартную комплектацию и позволяет переключать и понижать передачи без использования сцепления и даже не закрывая дроссельную заслонку при переключении с одной передачи на другую, что позволяет экономить доли секунды, стимулируя желание вверх и вниз. кончиком левой ноги, более гоночным способом. Электронный пакет Aprilia Tuono Factory 1000 такой же, как у 7-кратного чемпиона мира, так сказать, RSV4. Электронное управление теперь является флагманом Aprilia и в этом смысле оно действительно интересно, начиная с регулируемой на 8 уровнях системы ATC (Aprilia Traction Control) и заканчивая AWC (Aprilia Wheelie Control), системой, позволяющей осуществлять трехуровневое управление. из вилли. В обоих случаях регулировки можно производить во время работы и без необходимости закрывать дроссельную заслонку. В дополнение к функциям APL (Aprilia Pit Limiter) и ALC (Aprilia Launch Control).

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Простой в обращении и интуитивно понятный, он может быть очень стабильным при увеличении темпа.

Ощущение того, что ты всегда водил его, сильное и присутствует с первых километров. Да, потому что Aprilia Tuono Factory, кажется, легко удовлетворит любое желание гонщика. Даже если вы слегка нажмете правым запястьем, вы едете без особых усилий, а Tuono демонстрирует отличную устойчивость на быстрых поворотах. Давайте сначала сделаем шаг назад: техническое оснащение Aprilia Tuono Factory 1100 является высшим в своем классе: вилка Ohlins NIX с обработкой поверхности TIN, с коваными алюминиевыми ножками, к которым радиально закреплены радиальные суппорты Brembo M50 с плетеными трубками и новый насос. . Этого должно быть достаточно? Нет. Потому что в дополнение к этим ценным компонентам Tuono имеет новую систему ABS Bosch 9.1 MP Cornering ABS, регулируемую на 3 различных уровнях, с новой системой Lift Up Mitigation, также регулируемой, которая удерживает заднее колесо под контролем, если торможение начинает подниматься. Увеличение производительности, очевидно, сопровождается доработкой шасси. Двухбалочная алюминиевая рама с литыми и прессованными элементами из листового металла сочетается с двухферменным алюминиевым маятником, с моноамортизатором Ohlins (с контрейлерным расположением), полностью регулируемым (преднатяг пружины, длина колесной базы, гидравлика на сжатие и отбой). , оснащенный новым прогрессивным шатуном. Вдобавок ко всему этому не мог отсутствовать рулевой демпфер, опять же под маркой Ohlins.

Торможение и укрощение этих 175 л.с. обеспечивают новая пара 330-х дисков с радиальным насосом на руле и новые моноблочные суппорты M50 в сочетании с новыми составными спеченными колодками. Торможение эффективное, но с не пугающей быстротой вы можете хорошо управлять пределом блокировки, а также увеличивать торможение до центра поворота. На Aprilia Tuono установлены шины высшего качества Pirelli Diablo Supercorsa, размер задней части которых увеличен до 200/55, что гарантирует отличную поддержку в сложенном состоянии.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Вызывающая цена, но технология Superbike
За качество приходится платить, и цена, конечно, высока, но Aprilia Tuono Factory 1100 действительно предлагает многое, в основном всю «магию» сложного RSV4. Обтекаемая и лишь слегка прирученная версия, не отказывающаяся от особенностей супербайка Noale. В прайс-листе указана цена 18.290 4 евро за заводскую версию, доступную только в этом агрессивном цвете. Отказавшись от заводских вкусностей, Tuono V1100 15.890 начинается с XNUMX XNUMX евро.

В заключение отметка о расходе, а не о том, что он является самым важным аспектом для тех, кто выбирает такой мотоцикл. Мы зафиксировали значения, близкие к 15 км/л, но все во многом зависит от правой руки водителя и от того, сколько удовольствия он хочет и может получить, используя такой бесконечный двигатель, как этот V4 1100.

Одежда тестера:
Шлем: Суоми Реплика Довициозо
Куртка и перчатки: Alpinestars.
Ботинки: StylMartin Stealth Special
Джинсы: Alpinestars Crank Pro Denim Dark Rinse

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Удобство вождения, эстетика, производительность
Нам это не нравится:
Некомфортно для двоих, один из самых экстремальных условий эксплуатации на дороге, даже в сегменте Hypernaked.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2018: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление: