Aprilia Tuono 660 Factory: компактный образец усиленной спортивности [ФОТО]

окраска Фабрика Темная и функциональное соотношение веса и мощности. Новый Априлия Туоно 660 Фабрика это новый пример перформативного динамизма.

Мотоцикл

Установка, отличная от вышеупомянутой графики. Фабрика Темная который охватывает аэродинамические линии двухцилиндрового двигателя и одноместную хвостовую часть черного и красного цвета, стандартно связанную с седлом и подножками для пассажира. Они, как и у райдера, такие же, как у Aprilia RS 660, но легче по весу.
Интересно наличие электронного управления. АПРК с электронным дросселем Ride-by-Wire и шестиосной инерционной платформой. Учитывая содержащиеся в нем акселерометры и гироскопы, это решение определяет состояние мотоцикла по отношению к дороге, собирает и анализирует входные данные, полученные от вождения, и передает данные в блок управления, который воздействует на параметры управления. APRC включает в себя такие решения, как: ACC (Aprilia Cruise Control) для поддержания заданной скорости; AEB (Aprilia Engine Brake), обеспечивающий регулируемое управление торможением двигателем; AEM (Aprilia Engine Map) с различными сопоставлениями для изменения характера и подачи; регулируемая система контроля тяги с усовершенствованной логикой вмешательства и производительностью ATC (Aprilia Traction Control); AQS (Aprilia Quick Shift), электронная коробка передач для быстрого переключения передач без закрытия дроссельной заслонки или использования сцепления, с функцией понижения передачи при переключении на пониженную передачу, а также AWC (Aprilia Wheelie Control) для регулируемого управления колесом.
Внедрение инерционной платформы также позволило использовать функцию «поворотных фар» с дополнительными фарами, связанными со светодиодным передним блоком фонарей с указателями ДХО по периметру. Они также выделяются пять режимов езды настраиваемые, три из которых можно использовать на дороге и два на трассе с автоматической настройкой ABS и других параметров, включая торможение двигателем, контроль тяги и контроль положения колес.
Также есть решение Мультикарта прохождения поворотов ABS Содержащиеся в весе и размерах, более точное торможение и вмешательство ABS при прохождении поворотов с помощью специального алгоритма, который держит под контролем различные аспекты, управляя действием тормозов для сочетания остановки и устойчивости.

Техника

Было усовершенствовано соотношение масса/мощность, один из важнейших аспектов моделей Aprilia с 660 единицами, учитывая использование маловесной литиевой батареи для общей потери веса примерно на 2 кг при снаряженной массе 181 кг учитывая возросшую производительность двигателя.
Экземпляр оснащен подвесками, более подходящими для спортивной эксплуатации, учитывая вилку Kayaba с 41 мм регулируется в гидравлике по сжатию и отбою, а также по предварительному натягу пружины, вместе с амортизатором Sachs с отдельным резервуаром регулируется по отбою, сжатию и предварительному натягу пружины.
Двигатель представляет собой обращенный вперед двухцилиндровый объемом 660 куб.см с двойным верхним распределительным валом и четырьмя клапанами на цилиндр, который является несущим, а в задней части находится алюминиевый маятник.
Максимальная мощность возрастает с 95 лошадиных сил Tuono 660 до 100 лошади на этой модели при 10.500 об/мин. Более резкий отклик при ускорении, также учитывая использование более короткой главной передачи с шестерней с 16 зубьями, что на один меньше, чем у Tuono 660, как сообщается. Максимальный крутящий момент остается на высоте 67 Нм при 8.500 об/мин, при этом 80% доступно с 4.000 об/мин, а затем увеличивается до 90%, достигая 6.250 об/мин.

Фото: Aprilia – Piaggio Group