Aprilia SR GT: симбиоз универсальности и спортивности [ВИДЕО]

Спортивный внешний вид с передовыми решениями. скутер «городское приключение» Априлия СР ГТ это модель, предназначенная для передвижения в городских условиях или даже для выхода на новые маршруты, учитывая некоторые характеристики, напоминающие сегмент эндуро. Стоит упомянуть два я получу двигатели для образцов 125 e 200 в дополнение к варианту Спорт, эстетически более агрессивный.
Модель является главным героем фильма, предложенного Официальный сайт Априлии на YouTube, где также присутствует гонщик Mavericks Виньялес.

Живой и технологичный стиль

Обзорный образец Априлия Городская Мобильность Он обладает интересными функциями, напоминающими мир бездорожья. Установка обеспечивает активную посадку при езде: широкий руль мотоциклетного типа, длинноходная подвеска, габаритные шины с «вездеходным» протектором и выраженный дорожный просвет.
Aprilia SR GT покрыта цветами Априлия Блэк, Бесконечный синий e Уличный серый, с подножками, боковинами и ручками для пассажира серебристо-серого цвета. Седло черное с серой строчкой, ободья черные.
Версия Спорт напоминает окраску спортивных мотоциклов атласными цветами Иридиум Серый, Красная гоночная трасса e Уличное золото с соответствующими пассажирскими ручками в сочетании с двухцветным черно-серым седлом с красной строчкой и красными ободами. По бокам щитка видна большая буква «а», обозначающая Aprilia, надпись Aprilia также видна на серебристо-серых подножках, поэтому центральный туннель и боковые стороны выполнены в матово-черном цвете.

Говоря, в частности, об эстетике, полностью светодиодные фары состоят из трех элементов, как и на последних спортивных автомобилях марки. Здесь также по бокам щитка выделяется двойной обтекатель, и отсылку к панораме эндуро можно увидеть, увидев подвесное лобовое стекло и большой обнаженный руль, как уже упоминалось. Он крепится с помощью литой алюминиевой стойки, на которой изображен логотип Aprilia. Органы управления на руле также мотоциклетного происхождения.
Цифровая приборная панель на ЖК-экране характеризуется различной информацией, которую можно вызвать с помощью кнопки MODE на левом блоке. Используя систему подключения APRILIA MIA, предлагаемую по запросу, можно подключить смартфон к автомобилю через Bluetooth и получать уведомления о входящих вызовах и сообщениях на приборах. Система позволяет управлять телефонными звонками через кнопку подключения на правом блоке управления и, например, использовать голосовые команды с мобильного устройства, как указано.
Профиль характеризуется напряженными чертами и ограниченными свесами. Посадка водителя кажется менее откинутой назад и более утопленной, чем у компактного скутера GT, а также позволяет принять более переднее и расслабленное положение, чему способствует эргономичная подножка, внешняя установка которой напоминает защитные пластины внедорожных моделей.
Центральный туннель включает в себя бак и образует соединение между передней и задней частями. Этот аспект также бросается в глаза, если посмотреть на номерной знак, который выделяется на заднем колесе и обтекает заднюю часть, со встроенными ручками для пассажира и не менее характерной полностью светодиодной фарой, включающей указатели поворота.

Технический аспект

Рама представляет собой двойную люльку, изготовленную из высокопрочных стальных труб в сочетании с беспрецедентным длинноходным отсеком подвески.
В передней части находится вилка Showa с ножками. 33 мм диаметром и диапазоном 122 мм, на 22% выше, чем у конкурентов, согласно показаниям. Сзади установлена ​​пара амортизаторов двойного действия Showa и винтовая пружина с регулируемой преднатягом в пяти положениях. Результат экскурсии 102 мм, более 7% по сравнению с конкурентами.
Резервуар имеет емкость 9 литров и ожидается примерно 350 км автономности, так что подсидечный отсек дает 25 литров В нем можно разместить шлем, закрывающий все лицо, но также предлагаются аксессуары для увеличения грузоподъемности скутера, в том числе 33-литровый алюминиевый верхний кофр. Еще одним характерным аспектом является минимальное расстояние от земли в 175 мм, фактор, который отличает его от традиционных скутеров GT, позволяя ему эффективно преодолевать неровности и неровности. Вес достигает меня 144 кг с полным баком, которым они становятся 148 кг в случае экземпляра 200.
Тормозная система состоит из переднего диска. 260 мм с ромашковым профилем и еще одним диском позади 220 мм, чей профиль по-прежнему последовательно подключен к моделям 200 и версии 125 Sport. Aprilia SR GT 125 оснащена комбинированной тормозной системой CBS, а Aprilia SR GT 200 оснащена одноканальной антиблокировочной системой ABS, разработанной совместно с Bosch.
Диски из легкого сплава разного размера: 14 дюймов спереди и 13 дюймов сзади с «вездеходными» покрышками и слегка бугристым протектором с широким сечением размером 110/80 и 130/70.

Подруливающие устройства

Версии оснащены силовыми установками семейства i-get, сертифицированными по стандарту Евро 5. Двигатели с электронным впрыском, четырехклапанным распределением и жидкостным охлаждением.
А также компактный одноцилиндровый двигатель i-get от 125 см,есть еще новый одноцилиндровый 174 см который оживляет модель Aprilia SR GT 200. Мощность самого компактного агрегата достигает 11 кВт при 8.750 об/мин и крутящий момент 12 Нм при 6.500 об/мин.
Мощность модели 200 достигает высоты 13 кВт при 8.500 об/мин с крутящим моментом 16,5 Нм при 7.000 об/мин.
Более высокая производительность потребовала использования более эффективного радиатора, а значит, пересмотренной трансмиссии CVT и нового сцепления большего размера.
Все модели Aprilia SR GT оснащены системой Start & Stop под названием RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). Решение, предполагающее отказ от классического стартера с использованием бесщеточной электрической машины, установленной на коленчатом валу.

Видео: Официальный представитель Aprilia
Фото: Aprilia – Piaggio Group