Aprilia RSV4 RF Factory Works: дает крылья и многое другое! [ТЕСТОВОЕ ВИДЕО]

Мы протестировали эксклюзивный Aprilia RSV4 FW, гоночный мотоцикл мощностью 215 лошадиных сил, готовый к езде по трассе Муджелло. Новый Aprilia RSV4 Factory Works имеет репутацию, основанную на его доминировании на трассе, благодаря проекту, разработанному непосредственно гоночным отделом венецианской компании.

Специальный комплект, доступный для семикратного чемпиона мира Aprilia RSV4 в версиях RR, RF 2017 и MY 2018, способен максимизировать производительность двигателя с его мощностью 215 л.с., снизить общий вес на столько же. 10 кг и улучшить его аэродинамику благодаря новым крыльям на обтекателе, как у настоящего MotoGP.

Этот технический пакет способен максимизировать производительность двигателя и снизить общий вес благодаря жемчужине аэродинамического комплекта, установленной на обтекателе, что помогает оптимизировать настройку без изменения баланса мотоцикла, увеличивая площадь контакта с поверхностью мотоцикла. шина и, следовательно, сцепление с дорогой, особенно на извилистой, но чрезвычайно быстрой и требовательной трассе, такой как та, что была на нашем тесте, одной из самых красивых и требовательных трасс в мире, легендарной Муджелло.

С 2009 года по сегодняшний день в руках этого выдающегося итальянского V4 семь мировых титулов завоевали чемпионат мира по супербайку, и сегодня в гараже с нами делит шестикратный чемпион мира Макс Бьяджи, который на Aprilia RSV6 добился двукратного результата. Лавр Мирового Супербайка. Компанию ему составляет еще один итальянский гонщик абсолютного калибра, великий Лорис Капиросси, обладатель трех титулов чемпиона мира, один из которых на мотоцикле компании Noale. Два гостя Aprilia Racers Days 4 привлекли немало внимания еще и потому, что для Бьяджи, по сути, это было возвращение на трассу после серьезной аварии в прошлом году, после которой он решил прекратить кататься на мотоциклах. Эти двое сделали это совершенно серьезно, проехав на практически «стандартном» RSV3, только с составными шинами, поэтому менее производительными, чем протестированные нами RF Fatcory Works, с 2018 Loris и 4 Max. Для возврата после более чем года Biaggi добился впечатляющее время, близкое к времени Капиросси, у которого мы вместо этого спросили его мнение о байке. Он смог подтвердить, что Aprilia Racers Days — это фантастический опыт, во время которого он снова сел на RSV1.56 (Aprilia предоставила ему один из них в этом году, и это было не первое его выступление). Красивый мотоцикл для езды, который сразу же дает отличные ощущения, в котором он находит такие преимущества, как отличная управляемость и хорошее взаимодействие с ручкой акселератора, благодаря мощному, но послушному и плавному двигателю. Его слова перед прощанием были символичными: «Попробуй, и тогда ты мне скажешь».

Комплект «Заводские работы»

И на самом деле, как мы обнаружим, он не совсем ошибается. Но давайте сделаем шаг назад, прежде чем рассказать вам о наших впечатлениях. Заводские заводы Aprilia RSV4 получают еще более мощный двигатель благодаря комплекту, включающему набор однокольцевых поршней, оснащенных обработкой поверхности, позволяющей значительно улучшить (только с помощью этих модификаций мощность увеличивается на 4 л.с.) плавность хода. и уменьшить внутреннее трение этого двигателя последнего поколения. А для тех, кого не устраивает то, что RSV4 предлагает в стандартной комплектации (тонкие вкусы, учитывая, что мы стартуем с и без того отличного уровня), Aprilia Racing предлагает дистрибутив, с доработками головки, с проточенными впускным и выпускным патрубками с машины с числовым программным управлением. На этом все не заканчивается, поскольку изменения также касаются пружин, клапанов и связанных с ними пластин, которые также оптимизированы для улучшения их характеристик с точки зрения мощности, а поверхность распределительных валов подвергается обработке, которая еще больше снижает трение. Комплект в целом вместе с новым блоком управления со специальной картой и выхлопной системой Akrapovic (с, мягко говоря, фантастическим звуком) позволяют достичь максимальной мощности в 215 л.с. на кривошипе!

Увеличение мощности двигателя сопровождается дальнейшей доработкой шасси посредством целенаправленных вмешательств в отношении управляемости, которая уже очень высока на «стандартной» модели RSV4 RF, которую мы имели возможность протестировать в прошлом году в Мизано с нашим тестером Маттео (вот его статья и видео), а нижеподписавшийся в Сан-Мартино-дель-Лаго (вот моя статья и видео по ней). Чтобы снизить вес на 10 кг, были проведены целевые мероприятия, такие как новая литиевая батарея, новый бак той же формы, но с производственным процессом, позволяющим снизить вес на 1,5 кг.Некоторые детали из углеродного волокна и Верхняя рулевая пластина из алюминиевого сплава, выточенная из массива дерева, в совокупности делает Aprilia легче. Затем комплект Racing Factory Works представляет обтекатель с аэродинамическими элементами, вдохновленными теми, которые были разработаны для прототипа RS-GP MotoGP Скотта Реддинга и испанца Алейша Эспаргаро. Программа предполагает создание разных версий Aprilia RSV4 «Заводские работы», разработанных по регламенту чемпионатов Superstock и Superbike разных стран, с разным уровнем подготовки шасси, электроники и двигателя. Максимум, что предлагает Aprilia в этом проекте, это версия FW-GP, оснащенная двигателем V4 с увеличенным до 81 мм диаметром цилиндра и оснащенная пневмораспределителем, аналогичным тому, который участвовал в чемпионате мира 2015 года в MotoGP. класса, которые гарантируют максимальную мощность более 250 л.с. и поистине первоклассную управляемость. Кроме того, компания Noale уверяет тех, кто приобретет эту версию, и другие немаловажные детали, такие как фирменный кожаный костюм Aprilia Racing для трека, приглашение на участие в Aprilia Track Day, на котором технические специалисты Aprilia Racing могут предоставить возможность настройки настройка мотоцикла, позволяющая максимально эффективно использовать механический и электронный потенциал RSV4 FW-GP, а также множество других интересных сюрпризов, которые наилучшим образом побалуют клиента.

Пока не увижу, не поверю

После приглашения Лориса Капиросси попробовать этот «особенный» RSV4 желание сесть в седло и отправиться на трассу было велико. Мы находимся в боксах трассы Муджелло, и здесь царит атмосфера новизны, в том числе потому, что перед нами Лорис Капиросси и Макс Бьяджи. В гараже Aprilia продумали все, чтобы мы могли выйти на трассу в лучших условиях, и под обогревателями шин мы находим Pirelli Supercorsa SC1 сзади и SC2 спереди. Посадка всегда одинаковая, компактная. Триангуляция полуруля, сиденья и подножек, все элементы управления сцеплением, передним и задним тормозом и коробкой передач оптимально отрегулированы для обеспечения наилучшего движения по поворотам трассы. Взгляните на линию: этот прекрасный Aprilia RSV4 Factory Works острый и резкий, как и следовало ожидать от мотоцикла такого типа. Передняя часть отличается геометрией, разработанной для оптимизации потоков воздуха, а тройная фара делает этот RSV4 столь же узнаваемым, сколь и уникальным. Кованые диски Marchesini и подвеска Öhlins с коробкой передач, оснащенной функцией Quick Shift, для очень быстрых переключений без закрытия дроссельной заслонки и без использования сцепления, фантастическое ощущение!

Трасса Муджелло, протянувшаяся на 5.245 метров на пологих склонах тосканских холмов, способна подвергнуть испытанию настройки и производительность, и по этой причине она, безусловно, подходит нам. Выходим из гаража Aprilia и направляемся в сторону поворота Сан-Донато, первого после старта и самого медленного на трассе. После того, как мы провели измерения на нашем Aprilia RSV4 FW, мы стартуем за Бусине, самой длинной на трассе, с широко открытой дроссельной заслонкой на стартовой прямой, приседая за небольшим обтекателем и глубоко вздыхая, прежде чем покорить холм, где он необходимо иметь так называемые «волосы на животе». На холме двойные аэродинамические придатки на обтекателе работают очень хорошо, поскольку байк хорошо держится на земле и очень устойчив. Ощущение легкости, которое дает мотоцикл сразу, даже на небольших скоростях, очень приятное. Вы почувствуете себя на 10 кг меньше!

В верхней части тахометра виден плавный и очень мощный двигатель, мощность которого на 14 лошадиных сил больше, чем у версии без комплекта. Первый поворот, Сан-Донато, приближается быстро, и, будучи самым медленным на трассе, наша Aprilia RSV4 Factory Works быстро входит в поворот и оказывается легкой и точной благодаря подвескам, которые точно копируют даже самые выраженные неровности дороги. эта схема. Мы прибываем в Борго-Сан-Лоренцо, чрезвычайно требовательны на этапе настройки и быстры на выходе, но RSV4 FW с дросселем в руке оказывается сбалансированным и прекрасно управляемым. Также и в этом случае подвески хорошо выполняют свою задачу, не проявляя особых слабых мест. На Казанова-Савелли, одном из самых увлекательных для нас пунктов, характеризующемся изменением направления спуска влево на Савелли, мы приезжаем слишком быстро, поэтому немного тормозим и спускаемся вниз. Малый вес обеспечивает приятную скорость движения на поворотах, особенно при повороте и изменении направления. Мы не забываем оставаться «напряженными», чтобы позволить байку течь, держа дроссельную заслонку более открытой, чтобы добраться до одной из «тематических» точек: Арраббиата 1. Это самая низкая точка всей трассы, сразу после этого мы встречаем ее старшую сестру Арраббиату 2. , радиус и переменная высота которого заставляют вас затаить дыхание, и вам нужно интерпретировать лучшую линию, поскольку выход слепой. С бензином и электроникой, которая управляет важной мощностью, наш RSV4 естественным образом проходит повороты и остается точным на траектории.

Электроника замечательная, справляется, но не подрезает, светодиод на приборной панели мигает и предупреждает о необходимости переключить передачу, а мотоцикл идет впереди, далеко! Мы делаем Биондетти 1 и 2 без каких-либо усилий, сохраняя идеальную линию, чтобы противостоять сложному, но, на наш взгляд, прекрасному Бучине. Агрессивное торможение, две передачи вниз и вперед, RSV4RF отлично замыкает траекторию, короткое ускорение, он очень быстрый, но остается на месте, замыкает траекторию с плавающей передней частью, но остается стабильным и точным. Этому мотоциклу удается идеально выразить свою ДНК, оказываясь быстрым, живым и легким. Он поражает своей скоростью и ощущением при вставке и дает ощущение легкости мотоцикла с меньшим объемом двигателя. Четырехцилиндровый двигатель хорошо растягивается до 12.000 XNUMX об/мин, на средних оборотах он насыщенный, насыщенный и сильный, приподнимает передок даже между четвертой и пятой передачей, как настоящий Супербайк Лоренцо Савадори.

У всего есть цена, чтобы почувствовать себя пилотами «с крыльями», нужно 15.233 4 евро плюс мотоцикл, на который можно подарить этот комплект, чтобы довести RSV215 до 10 л.с. и снять XNUMX кг веса. При желании каждую составную часть можно приобрести отдельно.

Одежда тестера:
Шлем: Реплика KYT Espargaró
Перчатки: цельнометаллические Dainese 6.
Обувь: Dainese R Axial Pro In
Костюм: Дайнесе Кьялами
Нижнее белье: SIXS Carbon Underwear Integral