Aprilia RSV4 R ABS и Factory ABS: новые рубежи технологий

Новый рубеж технологий – Новый Априлия RSV4 R ABS e Заводской АБС они представляют собой новейшие достижения современных технологий и достигают цели сделать абсолютным то, что уже было максимальным в предыдущих версиях, любимых и ценимых мотоциклистами и водителями во всем мире не только за исключительные качества шасси и двигателя, но и за благодаря принятым передовым системам динамического управления. Л'АПРК (Aprilia Performance Ride Control) это широко известный пакет систем управления, созданный на основе технологии, победившей в чемпионате мира по супербайку, наиболее полный и усовершенствованный среди тех, что в настоящее время представлены на рынке.

В новых RSV4 R ABS и Factory ABS 2013 модельного года система APRC была дополнительно усовершенствована.e развивались и совершенствовались, чтобы еще лучше адаптироваться к конкретным потребностям любителя на дороге и профессионального водителя на трассе. Теперь поведение системы стало еще более однородным, гарантируя высокую поддержку в поворотах на высоких скоростях, не ухудшая сцепление с дорогой при выходе из медленных поворотов.

Новый APRC, В стандартную комплектацию Aprilia RSV4 R и Factory ABS 2013 г. входит:

–          УВД: Система контроля тяги Aprilia, контроль тяги, который можно регулировать на ходу, не закрывая дроссельную заслонку, на 8 уровнях благодаря практичному джойстику на левой половине руля, приобретает еще более высокую производительность и усовершенствованную логику вмешательства

–          AWC: Aprilia Wheelie Control, система управления колесами, регулируемая на трех уровнях, была перекалибрована для большей производительности;

–          ALC: Управление запуском Aprilia, система управления запуском для эксклюзивного использования трека, регулируемая на 3 уровнях;

–          AQS: Aprilia Quick Shift, электронная коробка передач, для переключайтесь очень быстро, не закрывая дроссельную заслонку и не используя сцепление.

Новый APRC еще лучше интегрируется с электронным управлением. полная мультикарта Ride by Wire мощного двигателя V4.

В дополнение к системе APRC второго поколения обе версии RSV2013 4 модельного года в стандартной комплектации поставляются с усовершенствованной ABS — антиблокировочной системой колес, спроектированной и разработанной для того, чтобы гарантировать не только максимальную безопасность на дороге, но и наилучшие характеристики на трассе. Aprilia тесно сотрудничала с Bosch, чтобы определить наилучшую калибровку блока ABS 9MP, который представляет собой вершину совершенства и технологий, доступных в настоящее время. Систему весом всего 2 кг можно деактивировать и настроить на 3 уровня вмешательства, легко получая доступ к меню управления сложными приборами:

–            Трек уровня 1: предназначен для трека (но также одобрен для использования на дорогах), действует на оба колеса и гарантирует максимально возможную производительность даже при самом интенсивном торможении на любой скорости. Это ничего не лишает удовольствия и производительности от вождения «на пределе».

–            Уровень 2 Спорт: предназначен для спортивной езды по дороге, действует на оба колеса и сочетается с усовершенствованной системой. защита от опрокидывания (RLM – Rear Lift-up Mitigation), действие которого постепенно меняется в зависимости от скорости автомобиля.

–            Уровень 3 Дождь: он предназначен для езды по поверхностям с плохим сцеплением, действует на оба колеса и сочетается с усовершенствованной системой предотвращения опрокидывания.

Каждую из этих трех карт ABS можно комбинировать с любой из трех карт двигателя (Track, Sport, Road), чтобы позволить гонщикам с разным опытом и способностями найти наилучшую возможную комбинацию.

В деталях модели 2013 года новой линейки Aprilia RSV4 можно узнать по другой отделке переднего брызговика (только версия R), новой сатинированной отделке передней фары и новой торцевой заглушке глушителя.

Наиболее очевидная эстетическая модификация касается нового топливного бака, который был модифицирован не только для облегчения размещения блока управления ABS, но и для увеличения запаса хода и улучшения эргономики пилота: фактически общая емкость превышает 17 до 18,5 литров, а боковые стороны имеют форму, улучшающую ощущения водителя при торможении и прохождении поворотов. Решение напрямую позаимствовано у Aprilia RSV4, участвовавшего в чемпионате мира по супербайку.

Для версии R Также ожидается новая графика, агрессивная матовый черный что повышает его техничность.

Больше производительности от шасси и двигателя – С целью улучшения и без того исключительных характеристик торможения RSV4, новые системы Aprilia RSV4 R ABS и Factory ABS представляют собой беспрецедентную возможность. передняя тормозная система, из которых выделяются изысканные моноблочные суппорты Брембо М430 с радиальным соединением и новым радиальным насосом на руле.

La задний тормозной суппорт его заменили на более совершенный и эффективный, усовершенствовав сочетание с новым передним тормозом. На деликатном и важном этапе торможения важно оптимальное распределение веса: для этой цели двигатель RSV4 с ABS имеет другое расположение внутри рамы.

Возможность регулировки положения двигателя внутри рамы — особенность, обычно присущая гоночным мотоциклам, которая отличает RSV4 от всех других мотоциклов в этом сегменте. Это, вместе с другой регулировкой поворота маятника гарантирует большую устойчивость и контроль мотоцикла при самом интенсивном торможении; в то же время это позволило снизить высоту седла от земли до 840 мм, что дает преимущество гонщикам любого роста.

Близкое происхождение Aprilia RSV4 R ABS и Factory ABS из мира гонок очевидно из характеристик двигателя: первого в мире серийного высокопроизводительного узкого 4-цилиндрового двигателя V, самого революционного и мощного двигателя из когда-либо существовавших. построен компанией Aprilia. Двигатель сделан уникальным и неповторимым благодаря использованию «тотальной» электроники, обладающей рекордной легкостью и чрезвычайной компактностью.

Двигатель нового RSV4 2013 модельного года был обновлен и улучшен, особое внимание уделено снижению внутреннего трения и вентиляции картера. Таким образом, максимальная мощность 4° V65 возрастает до 184 л.с., а крутящий момент теперь достигает 117 Нм, в том числе благодаря переработанной выхлопной системе и усовершенствованному электронному управлению. Три отдельные карты (Track, Sport и Road) были настроены с учетом новых характеристик мощности и крутящего момента двигателя V3, чтобы обеспечить еще более полную отдачу при любых оборотах.