Aprilia RSV4: первый взгляд на передовой спорткар

Большее смещение, одобрение Евро 5 и дизайн, усовершенствованный интегрированные винглеты, это лишь некоторые из выделенных особенностей обновленного Априлия RSV4.

Спортивный размер

Смелая концепция, постепенно совершенствующаяся. Стоит упомянуть две версии: РСВ4 в одном облике Темный Лосаил и Фабрика RSV4 с ливреей Априлия Блэк o лава Красный. Сердцем по-прежнему остается усовершенствованный двигатель V4 объемом 1.099 куб.см, но установка отличается, учитывая, что Factory включает в себя полуактивную подвеску Öhlins Smart EC 2.0, тормозные суппорты Brembo Stylema и кованые алюминиевые диски, как сообщается.
Обновленная эстетика RSV4, представленная в Интернете на сайте Aprilia.com, является результатом целенаправленной работы над прикладной аэродинамикой с концепциями, напоминающими новые RS 660 и низкий коэффициент лобового сопротивления по сравнению с заявленными характеристиками, увеличение давления воздуха в воздушной камере с увеличением прижимной силы, согласно информации. Передние фары — тройные светодиодные с ДХО по периметру, что характеризует новые спорткары от компании Noale и, как отмечается, интегрированной функцией. «изгибающиеся огни» учитывая действие дополнительных фар, освещающих внутреннюю часть поворота. Среди других интересных аспектов - законцовки крыла больше не являются дополнительными элементами, а интегрированы в обтекатель с двойными стенками, что повышает стабильность на высоких скоростях, а также поддерживает охлаждение двигателя.

Техника и технологии

Деталь шасси, основанная на опыте конструирования, обогащенном 18 титулами чемпиона мира и 143 Гран-при на 250 GP, представляет собой новый и более легкий маятник с нижней усиленной фермой, черпая вдохновение из конструкции шасси. Априлия РС-ГП развернутый в MotoGP, предназначенный для снижения массы и повышения устойчивости задней оси при движении.
Эргономика также была улучшена за счет введения нового бака и нового седла, которые обеспечивают удобный симбиоз водителя с обтекателем, а также большее пространство и более расслабленное положение для водителя, в соответствии с показаниями. Есть более функциональные электрические элементы управления и новый, более крупный. TFT-приборы. Благодаря новому блоку управления Marelli 11MP и шестиосной инерционной платформе, которые являются более мощными, развивается электронное управление с полным управлением дроссельной заслонкой Ride-by-Wire, как и рабочая логикаАПРК. Обзор электронного управления включает также многоуровневое управление торможением двигателем и отмечены вы находитесь в режиме езды: три для трекового использования, два из которых можно настроить; поэтому еще три функциональных на дороге и один из них настраиваемый. Водитель может автоматически выбрать предпочтительный режим езды, получив оптимальные настройки ABS, торможения двигателем, контроля тяги, контроля колес и других связанных параметров.

двигатель

Эффективный объем двигателя V4 немного увеличен по сравнению с предыдущим 1.077 куб.см, теперь 1.099 см. Указан больший крутящий момент и подтвержденная максимальная мощность 217 лошади, основанный на точных вмешательствах и новой выхлопной системе. Одобрение — Евро 5.

Фото: Априлия