Aprilia RSV4 и RSV4 Factory: эволюция спортивного характера [ТИЗЕР ВИДЕО]

Мощный звук появляется, когда вы следите взглядом за некоторыми участками трека, синтез быстрого прогресса в сочетании с новым. Фабрика Aprilia RSV4.

Новая глава Евро 5

Новый спортивный автомобиль недавно был представлен в Интернете в рамках мировой премьеры. Также предлагается короткое видео.
Концепция со временем уточнялась и получила дальнейшее развитие в двух новых определениях: Априлия RSV4 отличить только по окраске Темный Лосаил e Фабрика Aprilia RSV4 в цветах Априлия Блэк o лава Красный. Две версии с одинаковым двигателем V4 объемом теперь 1.099 куб.см, но разными по оснащению. Как сообщается, заводская комплектация включает в себя полуактивную подвеску Öhlins Smart EC 2.0, тормозные суппорты Brembo Stylema и кованые алюминиевые диски.
Внешний вид является результатом работы над прикладной аэродинамикой и напоминает, учитывая предложенную перспективу, новый RS 660. Коэффициент аэродинамического сопротивления удерживается по отношению к характеристикам, учитывая увеличение давления воздуха в воздушной камере при увеличении прижимной силы, сохраняя информация в уме. Сами винглеты больше не выглядят как дополнительные элементы, а интегрированы в обтекатель с двойными стенками, обеспечивающий устойчивость на высоких скоростях и необходимое охлаждение. Также характерной является тройная светодиодная компоновка с ДХО по периметру в передней части со встроенной функцией «поворотных огней», как сообщается.

Техника и производительность

Мотоцикл оснащен новым, более легким маятником с нижним усилением фермы, призванным уменьшить массу и повысить устойчивость задней оси при движении. Как сообщается, также были внесены изменения в эргономику: новый бак и новое седло, обеспечивающие больше места и более расслабленное положение. Есть более функциональные электрические элементы управления и новый, более крупный. TFT-приборы. Через один новый блок управления Marelli 11MP и шестиосная инерционная платформа, оба более производительные, электронное управление с полным контролем газа. Поездка по проводам развивается, как и операционная логикаАПРК. Обзор электронного управления включает в себя многоуровневое управление моторным тормозом и выделены вы находитесь в режиме езды: три для трекового использования, два из которых можно настроить; поэтому еще три функциональных на дороге и один из них настраиваемый. Водитель может выбрать предпочтительный режим езды, автоматически получая ответы по настройке ABS, торможению двигателем, Traction Control, Wheelie Control и другим сопутствующим параметрам. Переходим к двигатель V4, допуск Евро 5. Фактический объем двигателя немного увеличился с прежних 1.077 куб.см до нынешних. 1.099 см. Сообщается о большем крутящем моменте и подтвержденной максимальной мощности 217 лошади, учитывая точные вмешательства и новую выхлопную систему.

Фото и видео: Априлия