Aprilia RS 660 Trofeo: модель, доступная любителям трековой езды [ФОТО]

Новые Априлия RS 660 Трофи, уже ставший главным героем чемпионата монопроизводителей, доступен для тех, кто любит острые ощущения на трассе. Новый спортивный автомобиль, предназначенный для использования на треках, отличающийся малым весом и созданный гоночным отделом. Априлия Гонки, учитывая программу Заводские Работы.

модель

Помимо Aprilia Racing, у нас есть важные партнеры, такие как Castrol, Zanasi Group, Cruciata, Jetprime, Spider и Bike Lift. Информация доступна на портале FACTORYWORKS.APRILIA.COM, через который вы можете напрямую связаться с Aprilia Racing, чтобы заказать образец новой модели. РС 660 Трофи. Мотоцикл можно отправить заказчику или забрать в гоночном отделе Aprilia, как указано.
Этот спортивный автомобиль в версии Trofeo отличается качественными компонентами, основанными на функциональном балансе между шасси, электроникой и двигателем. Короче говоря, спортивный двухцилиндровый двигатель с оптимальным соотношением веса и мощности и сложными электронными решениями.

Принимая во внимание стандартный RS 660, шасси было модифицировано: заниженная посадка водителя, гоночная верхняя рулевая пластина с регулируемым рулем. Положение подножек также регулируется и может быть демонтировано, что оптимизирует эргономику. Также отметим корпус из стеклопластика. Подвеска состоит из передней вилки с внутренним картриджем «Misano by Andreani», способной регулировать гидравлический тормоз на сжатие, растяжение и предварительную нагрузку, а сзади находится амортизатор Ohlins AP948 с гидравлической регулировкой преднатяга пружины, сжатия и отбойные тормоза. Мотоцикл оснащен шинами Pirelli Supercorsa V3 SC1.

Другие вмешательства касаются электрической системы, в частности устранения блока ключей и ABS. Однако блок управления ABS остается размещенным и подключенным, что позволяет использовать стратегии встроенной электронной системы. В гоночной версии блок управления был перепрограммирован, в него были включены схемы «полной мощности», разработанные Aprilia Racing для исключительного использования на трассе, а также настроенный на гоночную выхлопную систему SC Project. Затем цветная TFT-панель была перепрограммирована и интегрирована со специальной левой панелью кнопок. Тормозная система также была упрощена за счет использования независимых трубок.
Система вторичной подачи воздуха и термостат были устранены за счет использования алюминиевых защитных устройств для сцепления и крышки генератора, а также специального воздушного фильтра Sprint Filter.
Доработки, касающиеся двигателя, позволили получить мощность 105 лошади, что представляет собой рекорд для двухцилиндрового двигателя с передним расположением цилиндров и сухой массой 153 кг.

Фото: Aprilia Racing