Концепт Aprilia RS 660: финальная версия дебютирует на следующей выставке EICMA [ФОТО]

L 'Концепт Aprilia RS 660, учитывая то, что ранее сообщила компания Noale, представляет собой переопределение самой концепции спортивного мастерства. Предварительный просмотр нового предложения, которое может быть представлено в 2020 и показан в окончательной форме в следующем издании EICMA. В эти дни запланировано известное международное мероприятие, посвященное велосипедам и мотоциклам. 7 e 10 di ноябрь.

От концепции к продукту

Согласно статье, опубликованной в трансальпийской газете Мото-станция, допрошен прямо RS 660 введенный в 2018 в форме прототипа EICMA (также сопровождается словами «скоро»), представители Группа Piaggio они отметили, что разработка нового спортивного двухцилиндрового двигателя ведется регулярно, предполагая, что коммерческий дебют можно предусмотреть в 2020. Прибытие, которое, в свою очередь, будет предвосхищено презентацией окончательной версии на мероприятии. EICMA, в ноябре следующего года.
Поэтому интересные слухи, хотя вокруг этого мотоцикла все еще есть несколько вопросов: например, вес, тяга, выраженная двигателем, возможная ослабленная версия, учитывая предыдущую информацию, связанную с прототипом.
Концепция разработана на основе нового, довольно компактного, расположенного вперед параллельного двухдвигательного двигателя. 660 см, полученный из V4 di 1100 см уже присутствует на моделях Априлия Туоно V4 e RSV4 1100 Завод. Как сообщается, агрегат характеризуется относительным рассеиванием тепла. Конфигурация, которая в то же время позволяет разработать столь же компактное шасси, функциональное с технической и эстетической точки зрения, сочетающее тонкий и острый внешний вид. Основа для дальнейшего укрепления ассортимента Aprilia в ключевом сегменте.
Среди интересных аспектов Концепция RS 660 Также имеется алюминиевая рама и маятник. Сама рама шарнирно закреплена на двигателе, который представляет собой «напряженный элемент» внутри прочного каркаса. Таким образом, изогнутая конфигурация правого рычага маятника позволяет проходить выпускному патрубку, и амортизатор работает постоянно без использования рычага, что приводит к дополнительной экономии общего веса, как сообщалось по этому случаю.