Aprilia Riding Academy #bearacer, на поуле во время дебюта [ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВИДЕО НА ТРЕКЕ]

Академия верховой езды Aprilia – Брак, заключенный после трех лет помолвки, Что между Априлией и Specialbike, который добавляет важную деталь к картине, объединяя секции тест-драйвов, организуемые в течение нескольких лет, с новой и очень интересной инициативой, которая завершает политику близости с любителем. Это Академия верховой езды Aprilia, ведь никто не рождается гонщиком и дебютировать на трассе без соответствующей подготовки было бы опасно для себя и окружающих.

К сожалению, это не всем понятно в Италии, поэтому мы часто сталкиваемся с людьми, которые просто игнорируют значение флагов, выставленных комиссарами, или поведение, которому необходимо следовать на трассе, которая является лучшим местом для раскрытия силы. своих мотоциклов., в максимальной безопасности, при условии, что каждый знает, как правильно действовать. К счастью, в последние годы явление, которое привело к увеличению интереса к тест-драйвам на трассе, сопровождалось рождением различных школ, некоторые из которых более структурированы и хорошо управляемы, другие немного более импровизированы и, скорее всего, ориентированы на логика простого экономического интереса со стороны организаторов. К числу лучших, безусловно, можно отнести те, которые официально связаны с производителями мотоциклов, в том числе и по экономическим причинам. В этих случаях целью является уже не получение прибыли, а удержание клиентов, предоставление им интересных возможностей для наилучшего использования своих мотоциклов или расширение клиентской базы. Об этом свидетельствует инициатива Aprilia, в которой также можно попробовать один из 15 RF RSV4, доступных на две смены., на известных трассах, где останавливаются чемпионаты мира SBK и MotoGP, по мизерной цене 70 евро. Понятно, что все направлено на то, чтобы приблизить нынешних и потенциальных клиентов к бренду Noale, заставить их влюбиться в эти великолепные мотоциклы, благодаря возможности опробовать их в идеальной среде обитания.

Академия верховой езды Aprilia

Пальмарес 54 титулов чемпиона мира это, безусловно, важная визитная карточка сама по себе, но компания Aprilia со своей школой хотела сделать все как можно лучше, заботясь о мельчайших деталях. Это ясно из первого чтения пресс-релиза о запуске первого сезона курсов. Первым элементом, который расширяет программу, являетсяиспользование схем мирового уровня, речь идет о Мизано и Муджелло на 2017 год, с перспективой открытия в 2018 году в Имоле. Мало того, что кроме отбора было принято решение эксклюзивное использование треков, с треком, посвящённым #bearacer. Всегда в соответствии с другими инициативами, катание колес на асфальте, по которому участвовали в гонках Валентино Росси или Марк Маркес, если упомянуть первые имена, которые приходят на ум, отличается от участия в трассе, организованной на картодроме или на трассе. Менее популярные трассы престижны, но совершенно очевидно, что для безопасности и спокойствия участвующих мотоциклистов наличие эксклюзивной трассы, безусловно, является важным плюсом. Еще один фундаментальный элемент связан с соотношением количества студентов и преподавателей. Даже в этом условия лучше, учитывая, что было выбрано назначение у каждого инструктора максимум 4 ученика, чтобы мы могли следовать за ними как можно лучше. Признание курса со стороны МВФ завершает картину: инструкторами являются опытные и известные пилоты.

Три уровня, с хорошим запасом по настройке

База, профессионал и гонка, это три курса, которые вы можете выбрать. Первый — это справочник для тех, кто плохо знаком с трассой, а также для тех, кто редко там ходит и хочет тренироваться/совершенствоваться, возможно, научиться правильно работать в седле, оптимизируя то, что они уже знают. Курс Pro ориентирован на тех, кто более опытен и хочет начать выполнять работу, которая приведет к улучшению их навыков и, как следствие, к снижению времени прохождения круга. С другой стороны, гоночная трасса является наиболее технической и предназначена для тех, кто имеет значительный опыт и хочет совершить прыжок на более высокий уровень, лучше зная технику, как настройку мотоцикла, так и физическую подготовку и гораздо более. Здесь время круга становится центральным элементом, а из трех трасс это единственная трасса, открытая только для тех, кто владеет Aprilia. Поскольку аудитория тех, кто записывается на курс, разнообразна, очевидно, что если основа и структура дня останется прежней, то преподаватели будут по-разному относиться к программе и содержанию, исходя из подготовки участников. Это мы также узнаем на своем опыте, о чем у нас будет возможность рассказать вам позже.

Курс, как и многие другие? Точно нет

До сих пор мы показывали вам хорошо изученную и продуманную инициативу, но аналогичную другим предложениям, которые можно встретить на рынке. Особенности Академии верховой езды Aprilia основаны на другом подходе. от всех текущих соревнований. Помимо профессионализма, помощи и гостеприимства, встречающихся на трассе, мы впервые столкнулись с действительно обзор на 360°, Наличие технические специалисты, чтобы изучить каждую деталь мотоцикла который мы собираемся ехать, также окружен специалисты по физической подготовке, с возможностью иметь консультация физиотерапевта, готовые воздействовать на тела студентов, как в нашем случае, чтобы облегчить боль или просто устранить проблемы, связанные с усталостью. «Пакет» действительно включает в себя все, что только можно придумать., от обеда до места, отведенного для вашего мотоцикла в гараже, от страховки на случай дождя, с возможностью получения возмещения или изменения даты вашего курса. Это даже не пропало скидка для клиентов Aprilia регулярно зарегистрировавшие свой мотоцикл в клубе #bearacer, который имеет право на 10% преимущество на всех трассах.

Наш «Базовый курс»

До сих пор «теория» могла нас убедить, но оправдает ли практика свои обещания? Мы решаем (вернее, я решаю, учитывая очень интересные помещения Академии верховой езды Aprilia) включить в занятие базового курса не нашего опытного гонщика Джанлуку Каттитту, который занимается гонками на мотоциклах уже двадцать лет и который также имеет несколько чемпионатов в его пальмарес итальянцы, но самый «ориентированный на дорогу» тестер, я, именно для того, чтобы интерпретация была ближе к той, которая могла бы быть у типичного студента этого курса. Прибытие в Мизано, учитывая удаленность от Милана, происходит накануне вечером, чтобы выйти на трассу рано утром, около 8.30. Начало мероприятий запланировано на 9 утра, а запись на первый тур на трассу будет в 10 утра.. Начинается, как и должно быть, с теоретической сессией, который начинается с рассказа философия курса, что речь идет не столько о снижении времени прохождения круга, сколько о достижении подходящей технической, физической подготовки и подготовки автомобиля.. Само собой разумеется, что прямым следствием этого является получение лучшего хронометрического результата, но это не должно быть исходной целью, а скорее положительным «побочным эффектом» лечения. Основная цель состоит в том, чтобы ездить безопасно и не уставать больше, чем необходимо. Для желающих курс может начаться накануне вечером с первой встречи с техническим персоналом и физиотерапевтом, чтобы прийти с первоначальной подготовкой.

Очень интимный, но неоднородный класс

Мы сказали, что у каждого инструктора максимум 4 ученика, но в нашем «классе» нас трое, причем с самой разнородной ситуацией, которую только можно себе представить. По сути, из троих мы имеем 100%-ного неофита, который не только никогда не ездил по трассе, но и оснастил себя техникой специально для курса и даже не имеет большого опыта вождения по дорогам. Затем мы находим нижеподписавшегося, который хоть и преодолел много километров по дороге на мотоцикле, помимо того, что испытал почти 150 двух (или трех) колесных транспортных средств, но на трассе сделал очень мало, имея только один реальный опыт езды. супер спортивный мотоцикл. Третий в группе — коллега-журналист, который на бумаге может быть вне контекста базового курса, но который, как мы обнаружим, также сможет оценить очень профессиональный подход инструкторов, идеально подходящий для улучшения вождения даже опытный пилот.

После теории ты ездишь и много

Получив первые указания о правильном поведении на трассе, а также о соблюдении флагов, выставленных комиссарами, и правил, которые следует соблюдать в «стандартных» ситуациях, мы надеваем перчатки и шлем и наконец выходим на трассу. Учитывая наличие пилотов с таким разным уровнем опыта, инструктор в основном посвящает себя менее опытным, оставляя нас в руках... физиотерапевта! Вам это может показаться сумасшедшим, но он не только профессионал в физической подготовке, но и опытный мотоциклист и следует за нами в первом раунде, получая видеоматериал с помощью двух экшн-камер, установленных на его мотоцикле.

Здесь мы обнаруживаем один из самых интересных аспектов Академии верховой езды Aprilia, поскольку помимо информации, собираемой инструкторами, которые наблюдают за учениками, чтобы понять, где уместно вмешаться, чтобы исправить и улучшить технику катания, технологии играют фундаментальную роль. Учитывая, что в фильме, просматриваемом и анализируемом еще и с неподвижными изображениями и пересматривая некоторые отрывки несколько раз, легче уловить детали как преподавателям, так и ученикам, показывая им со стороны, что они сделали на велосипед.

Между сеансами вождения есть время для восстановления сил, но прежде всего для получения инструкций от инструктора. которые касаются технических аспектов, связанных с вождением, положением удержания и другими деталями, которые для опытного пилота станут автоматическими, но изначально ими вообще не являются. Способы работать меньше столь же очевидны, сколь и важны. Примером может служить действие рук на руле: если поза неправильная, вы в конечном итоге дадите мотоциклу неправильный «вход», который придется корректировать противоположным действием, например, ногой. В результате получается двойное и бесполезное усилие. День продолжается, три занятия вождением утром и столько же во второй половине дня. К 5 запланированным на курс занятиям добавляется шестое, чтобы опробовать Aprilia RSV4RF или Tuono V4 MY17.. Как мы уже упоминали ранее, курс на самом деле направлен на привлечение потенциальных клиентов, возможно, после того, как они опробовали суперспортивные мотоциклы Noale и обнаружили различия по сравнению с мотоциклом, на котором они участвовали в курсе, на который можно зарегистрироваться. любыми способами (для владельцев Aprilia предназначена только гоночная трасса).

Улучшения коснутся каждого

Переходя из одной смены в другую, мы применяем на практике то, что нам объясняют на брифингах с инструкторами, с поистине сенсационными результатами. Очереди начинают приближаться к оптимальным, скорость увеличивается, а удовольствие и удовлетворение от возможности применить учения на практике бесценны.. И последнее, но не менее важное: мы узнали, что значит контролировать усталость, что имеет основополагающее значение с точки зрения безопасности.

Проезд даже пары кругов в муках желания успеть, не обращая внимания ни на что другое, неумолимо приводит к внезапной усталости, которая приводит к неоптимальному, потенциально даже опасному поведению за рулем. Мы, например, закончили круг торможением с поднятым задним колесом либо из-за использования режима Race на RSV4, который исключает систему стабилизации опрокидывания и ABS на поворотах, но, прежде всего, потому, что мы это сделали. не переносить нагрузку на подножки, в результате чего вес нашего тела полностью переносится вперед. Это, помимо утомления предплечий, сказывается на мотоцикле, вызывая подъем заднего колеса.

Отметив, что 5 раундов для нас — это максимальный уровень физической подготовки, мы предпочли отказаться от последнего занятия, отдав предпочтение лечение у физиотерапевта, которое, безусловно, позволило избежать некоторой мышечной боли, с которой обычно заканчивается такой напряженный день. Оба других ученика добились ощутимых улучшений, даже самые опытные, которые улучшили стропы в некоторых ключевых точках трассы Мизано, а также исправили некоторые аспекты своей техники езды.

Неофит – самый успешный ученик

Однако наибольшую пользу от участия в курсах получили наименее опытные пилоты. Признаемся, мы тоже были настроены скептически, увидев его в первый сеанс вождения, но нам пришлось передумать. Каждая смена была посвящена отдельным аспектам, от позы до взгляда, вплоть до движений в седле, в результате чего для него этот день закончился «преклонением колена», одно из событий, которое наверняка запомнит каждый мотоциклист, переживший это событие.

Курс завершается для всех выдачей сертификата об участии, но, прежде всего, желанием продолжить путь, который принес удовлетворение всем участникам. Следует отметить тот факт, что в конце курса нас попросили высказать свои предложения по аспектам, которые меньше всего нас убедили в курсе, но мы просто не смогли их найти, даже когда размышляли об этом в следующих статьях. дни. Подумай об этом подход настолько полный, что включает в себя любые теоретические занятия по стрельбе на борту, а для желающих есть возможность арендовать и примерить во время курса техническую одежду из ассортимента 2017 года..

Сколько стоит Академия верховой езды Aprilia?

Очевидно, что одним из аспектов, на который все обращают внимание, является экономическая часть. Цена базового курса составляет 690 евро, за Pro мы поднимаемся до 750, а более продвинутый Race Track, который длится полтора дня вместо одного, как первые два, при поддержке профессионального пилота, ожидаемая стоимость 1.600 евро. Много? На наш взгляд нет, еще и потому, что оценивая все, что предлагается, в первую очередь трассу чемпионата мира для эксклюзивного использования, а также многие элементы, которые мы вам описали, сравнивая их со стоимостью дня на трассе, с которой приходится сталкиваться независимо, мы не в состоянии правда, все очень далеко. Мы стремимся, особенно в отношении базового курса, напомнить всем, как важно правильно подходить к трассе, с необходимой подготовкой и поддержкой серьезных профессионалов, это как для собственной безопасности, так и для безопасности других, но и чтобы иметь возможность получать удовольствие, собирая все удовольствия, которые может вам доставить трек. В этом, насколько нам удалось выяснить сегодня, Академия верховой езды Aprilia представляет собой абсолютную точку отсчета для поддержки всех тех, кто хочет в полной мере насладиться спортивным мотоциклом на трассе..

Завершаем заметкой, которая наверняка будет важна для некоторых: участники смогут приобрести снимки у профессионального фотографа, который увековечит участников дня во время их смен на трассе. Сезон Aprilia Riding Academy завершится 8 июня в Муджелло., но мы уверены, что за «нулевым годом» последует 2018 год с календарем, более полным дат и трасс, включая трассу в Имоле, как было объявлено.

Свидетельская одеждаt:
Кожаный костюм: Спиди Трек Винд Про
Перчатки: Спиди Карбо 3
Ботинок: ТСХ Р-С2 Эво
корпус: X-Lite X-702 GT