Anlas Winter Grip 2, долгие испытания зимней самокатной резины продолжаются летом

Анлас Зимняя ручка 2 – Зная продукцию турецкой компании, которая в последние годы также попала в заголовки газет как первая, посвятившая себя шинам M+S для мотоциклов и скутеров, когда мы протестировали Winter Grip 2 (вот наша первая статья) нас не удивила отличная производительность, продемонстрированная в экстремальных зимних условиях. Это не зимняя шина в нашем понимании в автомобильном смысле, в том числе и потому, что даже закон не позволяет использовать мотоцикл или мопед при сильном снегопаде, ситуации, когда запрещено использовать двухколесное транспортное средство и где вы рискуете получить штраф в размере 338 евро! (здесь вы найдете подробную информацию о том, что требуют правила дорожного движения.).

Маркировка M+S фактически признана на сегодняшний день только для легковых автомобилей, при этом (возможно, из-за новизны этой вещи) она не упоминается в правилах, посвященных двум колесам. В принципе это отчасти понятно, ведь хоть и отличные Анласы, посвященные зиме, они не гарантируют, что можно безопасно ездить по очень заснеженной поверхности. Так для чего они нужны? Кто-то может спросить, но вопрос несколько «неправильный». Кому действительно нужно пользоваться мотоциклом или скутером во время (сейчас очень редкого) снегопада? Мы видели, что в суровых, но не чрезмерно экстремальных условиях, Anlas SC-500 «Winter Grip 2» оказались спасением даже при нескольких сантиметрах снега, но на те несколько дней, когда Милан или один из В других крупных мегаполисах есть краска, можно легко обойтись без управления скутером, оставив его в гараже, как того требует закон, и воспользовавшись автомобилем или, что еще лучше, общественным транспортом. Однако те, кто пользуется самокатом круглый год, хорошо знают, что подводные камни плохого сезона, те, которые возникают очень часто и в течение довольно длительного периода времени (скажем, с ноября по март, следовательно, чуть менее половины из 12 месяцев), они отличаются от снега. Речь идет о холодном асфальте, который стал скользким не только от дождя, но и от влажности и других факторов. Это дорожное покрытие с совершенно другим сцеплением с дорогой по сравнению с тем, для которого обычные шины были разработаны с максимальной эффективностью. В этих условиях зачастую даже новейшие вспомогательные средства, такие как ABS и антипробуксовочная система, не могут решить проблему снижения сцепления с дорогой, из-за чего многие мотоциклисты отказываются от использования мотоцикла или скутера в зимние месяцы. В последние годы некоторые производители шин разработали шины, которые предлагают нечто большее с точки зрения производительности и сцепления с водой и низкими температурами, но с ограниченными преимуществами по сравнению с привычными нам шинами и, с другой стороны, с некоторыми ограничениями в жаркие месяцы.

Замена шин на мотоцикле или скутере невозможна или почти невозможна.

Вот мы и подошли к самой сути вопроса «зимние шины для мотоциклов». На автомобилях, по крайней мере для тех, кто много путешествует, можно снабдить себя двумя «поездами» шин, которые меняются между летним и зимним сезонами. В некоторых регионах законом установлены даты, которые обязывают иметь на борту цепи или зимние чехлы, а также снимать последние (обычно после 15 мая) из-за кодов скорости, которые могут отличаться от кодов, указанных в регистрации автомобиля. документ, использование которого поэтому разрешено только в определенные месяцы. Замена шин на автомобиле – довольно простая операция, операция, занимающая не более получаса, если у вас еще и двойные диски в тон двухсезонным чехлам. Замена шин может заменить, следовательно, без дополнительных затрат, обычную проверку с балансировкой и вращением между передней и задней частью, все вещи, которые имеют очень низкую стоимость по сравнению с ценой покупки четырех новых шин. В мире мотоциклов фильм другой.. Думать оборудовать себя двойными дисками и менять колеса два раза в год практически нереально. Некоторые люди так делают, но это очень редкие случаи, и обычно это пользователи, проезжающие много километров, которым, возможно, приходится заменять шины несколько раз в год, потому что они изношены. В такой ситуации мы время от времени покупаем лучшие изделия для ожидающего нас сезона, зная, что менее чем через 6 месяцев их снова заменят. Если вместо этого вы обнаружите, что используете скутер на классических 5-6 тысячах километров в год, подумайте о том, чтобы потратить даже 50-60 евро на смену двух комплектов шин (даже если вы начнете с половины этой суммы, в зависимости от региона ​​Италия и мастерская, а также тип мотоцикла/самоката и необходимое время), которые, возможно, стоят вдвое дороже, вы поймете, что это становится неоправданным выбором. К этому добавляется существенное неудобство, заключающееся в необходимости отвозить автомобиль в мастерскую, находиться без него сутки и так далее. Если предположить, что «срок полезного использования» может превысить 15 тыс. км, нам в конечном итоге придется провести очень большое количество изменений, причем с возможными негативными последствиями для каркаса шины, который может не оценить повторяющиеся операции снятия борта при монтаже и монтаже. спешиваясь с колес. .

Поэтому шина только для зимы непривлекательна.

Поэтому любой, кто конкретно рассуждал на эту тему, пришел к одним и тем же соображениям: шина, которая идеально подходит для зимы, но которую нельзя использовать и летом, мало интересует мотоциклиста. Каким бы важным ни было повышение производительности (и, следовательно, безопасности) зимой, шина, которую нельзя без проблем эксплуатировать в течение всех 12 месяцев, вряд ли привлечет обычного пользователя двух колес, даже постоянно используемого скутера. А вот и «красота» Anlas SC-500 «Winter Grip 2». По крайней мере, во второй раз нас удалось поразить, посмотрим почему.

Anlas SC-500 «Winter Grip 2», отличные характеристики даже при воспринимаемой температуре 40°.

Прежде всего, возвращаясь к параллели с миром четырех колес, даже если бы это было разрешено правилами, использование M+S летом привело бы к двум большим проблемам: явно низкому сцеплению с асфальтом выше порога 20°. (тормозной путь может увеличиться более чем на 50%) и очень быстрая деградация (несколько тысяч км, что ставит под угрозу их будущую эффективность на снегу всего за несколько сотен км). Причины, почему никто или почти никто этого не делает. Таким образом, перед Anlas стояла чрезвычайно трудная задача: разработать шину, которая могла бы добиться высокого сцепления зимой (мы увидели, что это очень близко к тому, к чему мы привыкли летом), с производительностью и долговечностью летом. Мы бы сказали, что миссия выполнена, потому что в летней части нашего длительного теста мы смогли убедиться, что полимеры компаунда, из которого изготовлены Winter Grip 2, абсолютно не находятся в кризисе. Не делают этого даже при температуре грунта выше 50°. Этим летом в Милане в течение многих недель фиксировалась температура выше 30°, часто превышающая предполагаемую 40, что означает, что асфальт больше подходит для приготовления яиц, чем для использования шин M+S. Вместо этого, вопреки всем прогнозам, сцепление протестированных шин всегда оставалось оптимальным, с незначительными различиями по сравнению с традиционными шинами. Они даже сохраняют небольшое преимущество на мокрой дороге: даже летом Winter Grip 2 сохраняют лучшее сцепление и отличное ощущение, уменьшая стресс и проблемы, которые могут возникнуть при прохождении маршрута во время сильного летнего ливня. Мы использовали их в течение длительного времени, а также для поездок за город на скоростях автомагистрали, добавляя к асфальту тепло, возникающее при движении в экстремальных условиях, но мы никогда не сталкивались с перегревом протектора, который явно ухудшал бы характеристики. с точки зрения захвата или реакции. Конечно, с высокопроизводительным мотоциклом могут быть и большие проблемы, но на скутере, несмотря на то, что наш «испытательный стенд» представляет собой двигатель среднего размера с интересными характеристиками (Honda SH300i), различия вполне приемлемы.

У всего есть цена, которая здесь в основном выплачивается только за более короткий срок, но не настолько.

Наше впечатление, которое мы высказали с первых километров теста и которое подтвердилось по мере продолжения нашего длительного теста, заключается в том, что в будущем основным конкурентам придется задуматься об интересных нововведениях, представленных Anlas с его M+S, в целом и специально для этих самокатов Winter Grip 2. Да потому, что различия в производительности зимой действительно удивляют, но они не компенсируются большими и очевидными дефектами. Среди них мы подтверждаем уровень шума, который сразу заметен и о котором мы фактически сообщали со времени первой статьи, посвященной Winter Grip 2. Он довольно высок и сопровождается, даже если его трудно определить количественно (с разницей будучи весьма скромным), в несколько большем расходе топлива именно за счет большего сопротивления качению. Вместо этого мы сказали, что характеристики на жаре не сильно отличаются от характеристик отличного традиционного чехла. Действительно, на мокрой дороге с этими Анласами впечатления лучше, даже в разгар лета. Последней проверкой является пробег, который сдается, пусть даже и без красот (можно, конечно, сказать!). Мы уже порекомендовали эти шины всем «частым» пользователям своего скутера, тем, кто не ставит его на отдых зимой и не боится холода и дождя. Любой, кто спрашивал нас, придется ли летом ставить еще одну шину, нашел ответ в этой статье. Winter Grip 2, несмотря на свое название, идеальны или почти идеальны даже летом и в течение всех 12 месяцев. Единственное сомнение оставалось связанным с чисто экономическим вопросом.

Как долго они служат (и сколько «на самом деле» стоят)?

И вот мы подошли к судьбоносному вопросу. Отметив, что цена Anlas SC-500 «Winter Grip 2» соответствует цене традиционных шин премиального бренда (ранее устанавливавшиеся Pirelli, которые мы использовали в качестве критерия в нашем случае, а также Bridgestone, Dunlop или Metzeler), оставалось понять их километровую долговечность, особенно при использовании круглый год, а значит и летом. Следовательно, поймите, какова «фактическая» стоимость, потому что при том же прейскуранте меньшая продолжительность приводит к большим расходам на каждый пройденный километр. Учитывая, что окончательный вердикт мы вынесем через несколько месяцев, когда мы привезем шины, чтобы закончить полезную часть протектора, с калибром в руках и после использования Winter Grip 2 в основном в самые жаркие летние месяцы, мы сделали довольно простой расчет. Израсходованная толщина по отношению ко всей части, которую можно использовать до того, как «блок» будет помещен в канавку протектора, что является минимальным рекомендуемым уровнем (значительно выше установленного законом уровня, который ограничивается 1 мм для мотоциклов и 0.5 для мопедов). против 1.6 для автомобилей), позволяет нам оценить продолжительность километра примерно на 30% меньше, чем у традиционной резины, при использовании при высоких температурах. Учитывая более низкое потребление в зимний сезон, мы можем без большой погрешности предположить, что разница будет средняя стоимость на 20% меньше ранее использовавшегося Pirelli, который мы можем использовать в качестве параметра для конкретного сравнения. Разница, которая заставляет нас спокойно исключить, что смена зима-лето может быть экономически оправдана, наоборот. Таким образом, в конце нашего теста мы можем продвигать Anlas Winter Grip 2, в том числе и с точки зрения стоимости. Фактически речь идет о нескольких десятках евро дополнительных расходов (на 20 % меньше долговечности в расчете на цену шин вашего скутера), которые должны быть распределены как минимум на пару лет использования (из расчета 5–6 тыс. км). в год), имея значительные преимущества, особенно в плохую погоду. Просто подумайте о том, как важно избежать промаха, каким бы невинным он ни был, без серьезных повреждений и травм. Все это верно, очевидно, при условии, что самокат используется круглый год, что, однако, ставит эти чехлы в выигрышное положение, по нашему мнению, по сравнению с лучшими конкурентами.

Напоминаем, что Anlas Winter Grip 2 доступны в более чем 30 размерах для дисков от 10 до 18 дюймов и что по цене они не имеют больших отличий по сравнению с традиционными шинами «премиум-класса», такими как те, которые мы заменили. для теста .