Также Bylot Энрико Фарины на выставке Eicma 2012.

Билот — типичное выражение из Монцы, обозначающее человека, который сделал что-то глупое или бесполезное. Говорят, что так звали наполеоновского генерала, который в Монце творил всякие дела, но не добился никаких результатов. Энрико Фарина назвал свое творение Байлот.. Есть причина и почему.

«Я начал «жевать» блоки и грязь с самого раннего возраста вместе с отцом на регулярных гонках. Затем прибыли первые пятьдесят, немедленно модифицированные вилкой Ceriani с «длинной ногой». Это было крещендо ленточек и гонок, пока в 1989 году не состоялось ралли инков, организованное моим другом Франко Ачербисом. Я ненадолго повесил шлем. Я снова занялся этим, начав участвовать в возрождении Valli Bergamasche и других конкурсах по регулярности винтажа. Это было все равно что подливать бензин в огонь: охота на рынках и выставках вот так». И я нашел себя коллекционером. Однако через некоторое время мне уже становится недостаточно просто восхищаться своими велосипедами и использовать их в каком-то возрождении. Я хочу поэкспериментировать. Я начинаю составлять странные комбинации, и поездка взрывается. Нахожу в Римини красивый дорожный автомобиль Laverda 125, покупаю его. Чтобы превратить его в закономерность, нужно время: четыре модификации, танк «Периполи Джульетта Америка» и все готово. родился в резервуаре рядом с кепкой Монцы. Однажды в воскресенье я встретил своего друга Роланди на поле Вердерио Суперио в гонке по пит-кроссу. Он соревнуется и побеждает со своим самодельным украшением Rotek, полностью изготовленным из цельного дерева, чудом».- объяснила Фарина.

«Я думаю о своей Лаверде, и мне приходит в голову идея. Я начинаю записывать проекты и обсуждать их с опытными и надежными друзьями. Боргин (тот, что из Габора) и очень знаток Маланчини дают мне советы. Ангел Каругате, реставратор, называет меня сумасшедшим, но затем спит и говорит, что это возможно. Так родился Байлот, провокация, посмотрим дальше. От идеи Лаверды ничего не осталось, рама представляет собой классическую двойную люльку, но приподнятую. Каждый компонент — плод моего воображения, девиз: «Мне вот так нравится». Мне не стыдно, что я «скопировал». Поперечные рули с болтовым креплением были крутыми тогда и остаются такими по сей день. Крепление фары, прикрепленное к пластине, использовалось на Gilera Frigerio, а также на скремблере Italjet Mangusta. Помните красивые часы VDO с 8-дневным запасом хода, которые команда Gilera использовала на шестидневных соревнованиях 1960 года? Оригинал найти невозможно, но это не проблема, просто спросите и вуаля реплика, установленная в баке рядом с кепкой Монцы. Что касается двигателя, то это 170-й с классической пятиступенчатой ​​коробкой передач, но планируются и другие моторы, гораздо более производительные. А пока посмотрим, какой эффект это даст». он заключил.