Даже в Италии, как и в Европе, стиль езды на велосипеде меняется.

Данные по рынку велосипедов в Италии за 2016 год, как традиционных, так и с педальным приводом, показывают тенденцию, аналогичную той, что происходит в остальной Европе. Данные о традиционных велосипедах сокращаются, но данные о электронных велосипедах сильно растут.

С этого года, также в Италии, рыночные данные по электровелосипедам демонстрируют явную «европейскую» тенденцию: 124.400 120 электровелосипедов, что соответствует +2015% по сравнению с 2016 годом. Это данные о доступности внутреннего рынка, которые мы всегда рассчитывали. количество произведенных велосипедов путем сложения количества импортированных велосипедов за вычетом количества велосипедов, предназначенных на экспорт. Это второй параметр, связанный с импортом, который объясняет рост продаж электровелосипедов в 2017 году и показывает, что в 4 году он, скорее всего, будет еще больше. Фактически, в четвертом квартале 2016 года мы импортировали несколько электрических велосипедов. велосипедов (40.800 9) почти столько же, сколько за первые 60.000 месяцев (2016 2016) 2016 года. Признак того, что в 2017 году было продано много, но большая часть того, что было импортировано в 2,6 году, будет продано в 8 году. Небольшой спад на обычном велосипеде ( -9%), но лучше, чем в других европейских странах (-XNUMX/XNUMX%), где мы сейчас наблюдаем настоящую «смену велосипеда». Продажа электровелосипедов на данный момент выгодна только специализированным дилерам. Масштабная розничная торговля пока не готова, особенно в части автосервиса и послепродажного обслуживания.

Количество итальянских электровелосипедов также выросло: с 16.600 2015 в 23.600 году до XNUMX XNUMX автомобилей в прошлом году. Также создается целая цепочка поставок автомобилей Made in Italy, как с точки зрения сборки, так и, прежде всего, с точки зрения конструкции двигателей, а также электрических и электронных компонентов. На самом деле, есть несколько компаний, производящих системы для электронных велосипедов, и их голоса будут услышаны в 2017 году. Экспорт также пошел хорошо: с 3.400 электронных велосипедов в 2015 году до 8.000 в 2016 году.. Интересные данные, с нашей точки зрения как торговой ассоциации, связаны не только с производственными данными этих систем, но также с их разработкой и получением патентов. Все это дает нам конкретную надежду увидеть «электрический» автомобиль Made in Italy, способный конкурировать на равных и не несправедливых условиях с международной конкуренцией.

Причины этого европейского успеха кроются в эстетике этих транспортных средств, которые теперь все больше похожи на традиционные велосипеды благодаря все более меньшим размерам двигателя и аккумулятора, а также их интеграции с велосипедными рамами. Скорость этих транспортных средств (25 км/ч) представляет собой хороший компромисс для передвижения в условиях городского движения, особенно в наиболее загруженных районах, где разница скоростей с автомобилями и мотоциклами значительно уменьшена, что делает смешанное движение более безопасным. Более того, сложные уровни мощности (250 Вт) позволяют вам выбирать, сколько усилий вы хотите приложить, и это позволяет вам все чаще и чаще использовать велосипед в горных районах. E-Mountain Bike теперь является бесспорным ведущим сегментом рынка продаж.. Наконец, есть и преимущество перед воровством. Если мы не забудем снять компьютер, управляющий электроникой, велосипед станет непригодным для использования, а если мы возьмем с собой еще и аккумулятор, то нет смысла воровать транспортное средство, на покупку которого впоследствии придется потратить несколько сотен евро. неоригинальный аккумулятор.

На традиционных велосипедах мы зафиксировали снижение примерно на 2,6%, что лучше, чем общее снижение на 8/9% в остальной Европе. Подтверждение того, что панорама и сценарий использования велосипеда меняются и склоняются к новым формам езды на велосипеде. Снижение продаж традиционных велосипедов знаменует собой, как следствие, уменьшение объемов продаж велосипедных компонентов, которые страдают, особенно в экспорте, от этого снижения на международном рынке.. Таким образом, стоимость экспорта запчастей снижается в соответствии с показателями европейского рынка. Благодаря эффекту электронного велосипеда мы наблюдаем рост стоимости как импорта, так и экспорта велосипедов в сборе. Однако экспортная стоимость традиционных велосипедов остается на уровне предыдущего года. Наш экспортно-торговый баланс находится в профиците в размере 16 миллионов евро.