Triumph Speed ​​Triple 1200 RR: новый образец спортивной элегантности [ФОТО]

Изысканные формы и активный характер. Новый Triumph Speed ​​Triple 1200 RR это синтез эстетики и производительности.

модель

Обтекаемый вид среди родстеров Speed ​​Triple с типично спортивной и подключенной посадкой водителя, а также характерным передним обтекателем, в котором, кажется, установлена ​​круглая группа со столь же характерным мотивом. Черты извилистые и решительные, подчеркнутые стартовыми оттенками: спортивное сочетание Красный Хоппер / Штормовой Серый или тот, кого разыскивают Кристально-белый / Штормовой серый с золотыми деталями. В любом случае подчеркивается наличие спойлера двигателя и сменного чехла пассажирского сиденья в тон.
Также выделены карбоновые вставки, связанные с кабиной и топливным баком. 15,5 литров и к центральной части мотоцикла. Переднее крыло также выполнено из карбона.
Их также предлагают дальше 30 оригинальных аксессуаров для максимальной эстетики и функциональности. В каталог входят элементы, разработанные машиной, такие как бачки для жидкости на руле, ручки с подогревом, прогрессивные указатели поворота и решения для перевозки багажа.

Технология

В комплект поставки входит система запуска. без ключа с блокировкой рулевого управления и крышкой бензобака, а также электронным и управляемым круиз-контролем. Световые кластеры относятся к типу LED и передний также включает в себя функцию DRL всегда светодиод. Указатели поворотов автоматически отключаются.
Приборы видны на приборной панели. ТФТ da 5 дюймов который включает в себя функциональность системы подключения My Triumph, совместимой с Android и IOS, которая обеспечивает взаимодействие. Приборы также включают таймер круга на случай, если вы выйдете на трассу.
Подсвечены пять режимов езды, выбор между Дорога, дождь, Спорт, наездник который настраивается и трек с минимальным действием АБС и ТС. Выбор осуществляется с помощью джойстиков управления на полуруле.
Образец также оснащен новейшим поколением АБС на поворотах e Контроль тяги на поворотах, подключенный к инерциальной платформе IMU, которая занимается различными параметрами. Вилли-контроль также работает совместно с антипробуксовочной системой.
Также выделяется вспомогательная коробка передач. Triumph Shift Assist вверх и вниз, уточненное на основе данных, полученных в результате сотрудничества с чемпионатом мира Moto2™. Он использует усовершенствованный датчик, который учитывает различные факторы для оптимизации действия. Например, повышая передаточное число, механизм Triumph Shift Assist оценивает такие аспекты, как впрыск, степень открытия дроссельной заслонки, само топливо, чтобы снизить давление на передаточные числа и обеспечить быстрое и плавное переключение передач, как указано.

Техническая настройка

Новые Triumph Speed ​​Triple 1200 RR Он имеет алюминиевую раму и обеспечивает высокую производительность, а также маневренность и простоту управления. Новые пристегивающиеся половинные рули расположены ниже, чем 135 мм по сравнению с Triumph Street Triple 1200 RS и дальше, чем 50 мм, так же изменилось и положение подножек. Результатом является позиция, направленная на сосредоточение контроля вперед. Сиденье расположено на высоте 830 мм, следует учитывать с учетом размера рамы и конструкции резервуара. Шаг распространяется на 1.439 мм.
Стандартное оборудование также подчеркивает спортивный характер модели, учитывая использование полуактивной и мультирегулируемой электронной подвески Öhlins Smart EC 2.0 спереди и сзади. Пакет, откалиброванный с учетом геометрии Triumph Speed ​​Triple RR, обеспечивающий комфорт и производительность. Изменения настроек возможны с помощью приборов TFT с точной регулировкой сжатия и выпуска в зависимости от стиля вождения, установленного режима, торможения и ускорения.
Модель также оснащена тормозной системой Brembo Stylema® с легкими моноблочными суппортами и плавающими дисками. 320 мм. Передний рычаг Brembo MCS управляем, а в области позади него, в окружении двухпоршневого суппорта Brembo, находится один диск. 220 мм .
17-дюймовые колеса изготовлены из алюминия и оснащены покрышками Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, посвященными данному примеру. В руководстве также одобрены шины Pirelli Diablo Supercorsa SC2 V3, предназначенные только для использования на треке.

двигатель

Двигатель — это усовершенствованное сердце три цилиндра da 1.160 см с внутренними деталями, оптимизированными для повышения производительности. Передаёт пиковую мощность 180 лошади при 10.750 об/мин и пике крутящего момента 125 Нм при 9.000 об/мин. Вместе с двигателем идет интегрированная шестиступенчатая коробка передач с ограниченными габаритами и массой. Также выделяется усиленное сцепление с противоскользящим покрытием, оснащенное пандусами, которые сохраняют компактность дисков под нагрузкой, поддерживают пружины и максимизируют передачу мощности. Сцепление обеспечивает контролируемый уровень проскальзывания. Наконец, сбоку расположен спортивный выпускной патрубок — элемент, отделанный матовой нержавеющей сталью, с черной торцевой крышкой.

предложение

Доступна с начала 2022 года, заявленная прейскурантная цена составляет: 20.600 XNUMX евро, без дилера.

Фото: Триумф