Pirelli Diablo Rosso II, максимальная производительность на дороге

Diablo для Pirelli означает производительность и шины Диабло Россо II это суперспортивное решение для дорожного движения; построен с использованием технологий, разработанных Pirelli во время таких соревнований, как Чемпионат мира по супербайку. Оно подходит для мотоциклов суперспорта и нейкеда, которым требуется хорошая производительность, а также безопасность при езде в любых условиях: от извилистых проселочных дорог до городского движения, как в сухую, так и влажную погоду.

Вот основные технологии, использованные Pirelli в Rosso II. EPT (усовершенствованная технология исправлений), — это инновация, которая оптимизирует площадь контакта, улучшая сцепление шины с асфальтом и, следовательно, сцепление. Улучшает сцепление и подачу мощности, ICS (Идеальное формирование контура), идеально формируя профили шины для максимальной устойчивости и безопасности на поворотах. Наконец, технология, которая улучшает и делает износ протектора более равномерным. FGD (проектирование функциональных канавок), что увеличивает контактную поверхность с улучшенным соотношением «полный/пустой»; Кроме того, эта функция также повышает маневренность и передачу мощности на землю.

В более общем плане вся структура Diablo Rosso II спроектирована так, чтобы максимально увеличить площадь контакта при любом угле наклона и на всех скоростях, чтобы поддерживать протектор и обеспечивать сцепление спортивного продукта в сочетании с превосходной устойчивостью. Мы постарались много поработать над поддержкой в ​​повороте и возникающим в результате ощущением безопасность при выходе из поворотов с открытым газом.

Ла не пропала стальной ремень 0° Под протектором оптимизирует форму и эластичность шины, гарантируя мотоциклисту прогрессивную обратную связь при наклоне, однородное поведение и оптимальный амортизирующий эффект. Благодаря поддержке соединений стальной ремень с нулевым градусом обеспечивает максимальную стабильность торможения.

Сцепление, максимальный пробег и быстрый разогрев благодаря двухсоставной задней шине. В центральной части находятся полимеры, которые улучшают гистерезис, обеспечивая более быстрый прогрев и высокое сцепление с дорогой при ускорении на прямой. Внешняя область, та, что на плечах, представляет собой состав с высокой концентрация черного углерода с высокой дисперсией, обеспечивающей превосходное сцепление при наклоне даже при агрессивном стиле езды.

Престиж этого освещения усиливается тем фактом, что даже самые последние новости в MV Agusta, на Rivale 800 и Brutale Dragster 800 будут использоваться шины Pirelli размером 120/70 ZR17 спереди и 180/55 ZR17 сзади для Rivale, а на Brutale 800 Dragster будут установлены шины 120/70 ZR17 спереди и 200/50 ЗР17 зад..