Bridgestone Battlax Sport Touring T30, первые впечатления

В шинной отрасли мы пережили революцию что привело к достижению результаты, даже немыслимые в прошлом. Просто подумайте об углах наклона при прохождении поворотов в MotoGP, когда гонщики кладут не только куски мыла на колени своих комбинезонов, но также локти и плечи на бордюры, которые теперь фактически защищены титановыми ползунками, похожими на тем, которые используются на ботинках. Там технология многокомпонентной резины, также рожденный в контексте соревнований, уже много лет экспортируется в продукцию для широкой публики, хотите ли вы чувствовать себя немного похожим на Валентино Росси, но прежде всего иметь мягкий состав там, где это необходимо, на стороне шины, и твердый в центре так что ты получишь один большая продолжительность. И вот мы подходим к делу: один из вечных вопросов при выборе шин для нашего мотоцикла заключается именно в этом. Удержание или долговечность? Потому что эволюция постоянна, но гиперспортивная шина, установленная в начале сезона, вряд ли доживет до осени без замены. На долговечность влияет множество факторов: стиль езды, мощность и тип мотоцикла, а также то, как он используется. Допустим, в среднем хороший пробег для спортивные шины, То в порядке 4-5 тысяч километров, но есть те, кто останавливается гораздо раньше. Износ задней части более заметен неопытному глазу. Это связано с тем, что центральная часть, которая обычно изнашивается быстрее, демонстрирует оставшуюся толщину протектора. Однако зачастую именно передняя сторона создает первые проблемы с вождением, причём досадные проблемы. шаги, из-за которых вы теряете чувствительность на поворотах и ​​даже можете стать опасными. Стоимость и ограниченный срок действия убеждают кого-то сделать выбор в пользу этого метода. более «туристический» продукт, полезно для больший пробег, даже за десять тысяч километров, что зачастую обеспечивает лучшее сцепление в случае дождя, но это заставляет тебя торопиться, особенно на быстрых поворотах, более туристический. С чехлами такого типа использовать мотоцикл для езды по трассе даже немыслимо. Уравнение простое: чем мягче резина, тем лучше она будет сцепляться и тем короче будет ее срок службы. По крайней мере, до сегодняшнего дня.
Когда нас попросили протестировать Бриджстоун Т30 мы хотели сделать это на туристическом мотоцикле. Доступные размеры шин вместо они заставили нас установить их на один спортивная машина старой школы e без электронного управления, Хонда ВТР SP2, не очень подходит для таких обложек, по крайней мере, мы так думали. После некоторых первоначальных сомнений мы решили попробовать. Уже пытаясь найти некоторую информацию и обратившись к нашему проверенному дилеру шин, имеющему опыт гонщика, нам сказали, что мы столкнулись с большой инновацией, которую также можно адаптировать к спортивным мотоциклам.

Эстетически рисунок о 'передняя часть совсем новая, с прямыми бороздками в центральной части и изогнутыми по бокам. В задней части глубина канавки протектора, в пользу поведения во влажной среде и долговечности. Перед он также отличается от заднего с точки зрения микс, уникальный, В то время как технология двойного соединения используется позади. Любопытства много, но дождь и другие обстоятельства вынуждают нас ждать долго, больше месяца, прежде чем мы сможем их опробовать. Начнем с осторожности: новые шины еще и скользкие из-за воска, которым обрабатывают поверхность для их сохранности. Мы направляемся к горной дороге и начинаем оценивать поведение мотоцикла с Т30 с точки зрения управляемости и точности. При рестарте мы пытаемся проверить то, что исторически было одним из основных ограничений этого типа шин: сцепление с дорогой при ускорении. Однако Больших отличий от суперспортивной шины мы не обнаружили. которым ранее был оснащен VTR SP2. Сомнений становится все меньше и первые кривые это подтверждают. Бриджстоун в марте 2013 года выпустила модель Sport Touring, которая хорошо отвечает потребностям даже самой спортивной публики., L 'соблюдение это всегда Ottima, никакой нерешительности, которые портят день на вашем мотоцикле, потому что оставляют неприятное ощущение, что рано или поздно это может случиться снова. Неровности не вызывают особых реакций, с одной отличная устойчивость как на переду, так и на повороте. Вы можете почувствовать, как он тормозит при входе в поворот. ограниченный эффект самовосстановления, но это скорее характеристика шины, чем дефект, кого-то это раздражает, а кому-то нравится. Мы, конкретно и учитывая, что это не отмечено, были не против. Это компенсируется вождением и телом естественным образом. У нас есть первые впечатления, и на этом мы можем закончить первый тест Bridgestone T30. Днем, однако, появляется прекрасная возможность: возле редакции красиво смотрится Lamborghini Aventador, 700-сильный бык, который нужно вывезти на трассу для фотографий и тестов.

Мы решили присоединиться к мотоциклетной экспедиции, чтобы увидеть, насколько далеко простираются спортивные качества этих Battlax Sport Touring. В конце дня все сомнения уступили место удивлению. Даже в экстремальных условиях, между бордюрами, решительно и всегда раньше открывая дроссель и тормозя все сильнее и сильнее до предела в попытке догнать одну из самых быстрых машин в мире, никакой неуверенности, только подпрыгивание впереди на трассе. основной тормозной участок, но, возможно, мы преувеличили. Через несколько кругов мы останавливаемся, нам нужны фотографии машины без мотоцикла на заднем плане, и целью нашего теста не было определение времени круга. При более глубоком тестировании и сравнении поведения с более спортивными шинами, очевидно, что различия будут более очевидными, и с секундомером в руках время, вероятно, будет другим, но что нас удивляет, так это тот факт, что туристическая шина умудряется совершенно не изуродовать на трассе и уверенность в том, что даже самая сложная публика, использующая байк в чисто спортивных целях, будет чувствовать себя комфортно с Bridgestone T30.

Доступные размеры Bridgestone T30:
anteriore
120/60ZR17 (55Вт)
120/70ZR17 (58Вт)
120/70ZR18 (59Вт)
110/70ZR17 (54Вт)
110/80ZR18 (58Вт)
110/80ZR19 (59Вт)
Posteriore
150/70ZR17 (69Вт)
160/60ZR17 (69Вт)
160/60ZR18 (70Вт)
160/70ZR17 (73Вт)
170/60ZR17 (72Вт)
180/55ZR17 (73Вт)
190/50ZR17 (73Вт)
190/55ZR17 (75Вт)