BMW S1000XR MY2017, супербайк с туристическим обликом [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

BMW S1000XR — один из тех мотоциклов, который для многих кажется почти провокацией, поскольку на рынке мало других мотоциклов. Речь идет о тех, кто спрашивает, для каких целей кроссовер или, если угодно, макси-эндуро мог бы использоваться с едва прирученным для такого случая двигателем Superbike от компании Elica. На самом деле суждение является полностью личным и часто связано с факторами, которые скорее иррациональны, чем рациональны. Если хладнокровно проанализировать вопрос, то очевидно, что 160 лошадиных сил (165 с 2017 г.в.) нам не существенны для туризма, но сугубо лично мы можем вам сказать, что это один из немногих велосипедов, которые мы когда-либо пробовали, который вызвал у нас зависимость. До такой степени, что хотелось вернуть его до оговоренной даты и как только мы закончим настоящие дорожные испытания. Почему? Потому что это один из мотоциклов, который больше всего вызывает желание ехать быстро.

Поместить двигатель супербайка в костюм кроссовера, по нашему мнению, делает это. объект искушения, гиперспортивный автомобиль, который умеет быть в то же время комфортным, идеально подходит для поездки в офис или на выходные, но что Под своей маскировкой он сохраняет большую часть злобы своей сестры Р.Р.. Легкость, с которой вы используете мощность, заставляет вас не осознавать, насколько быстро вы едете, если только вы не посмотрите на спидометр или средний показатель расхода топлива. Не то чтобы четырехцилиндровый двигатель особенно жаждал, но мы изо всех сил пытались удержаться на скорости выше 15 км на литр. На трассе, нажав на газ, даже не осознавая этого, вы уже значительно превышаете скорость. Тогда 2017 модельный год со снижением вибраций усугубляет эту «проблему» именно потому, что если раньше в районе 130–140 км/ч вибрации немного ощущались, то теперь дефект менее заметен. Давайте проясним: проблема восприятия этого наркотика субъективна и в любом случае связана с первоначальной новизной. Со временем, безусловно, его можно будет использовать более умеренно и туристически, но знание того, на что он способен, может только вызвать улыбку на лице энтузиаста, который увидит его, даже только что припаркованного. Рассказав вам это с эмоциями, давайте подробно узнаем, что изменится с МГ2017.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Еще молодой вид, отретушированный только новыми цветами и некоторыми исправлениями.

Осенью 2014 года на классическом мероприятии Eicma был представлен конкурент BMW на первое место в сегменте приключенческих видов спорта — Multistrada 1200, который только что снова был доработан и чей двигатель, по совпадению, был способен той же мощности в 160 лошадиных сил. Если на первый взгляд казалось, что «XR» вошел в этот сегмент слишком быстро, настолько, что некоторые заметили заметное сходство между ними, то на самом деле на эстетическом уровне ошибиться и перепутать их практически невозможно, даже выбрав этот красный цвет, оттенок, связанный с домом Ducati гораздо больше, чем с тевтонскими мотоциклами.

2017 модельный год остался неизменным и имеет те же стилистические концепции., сочетая внешний вид суперспортивного автомобиля «RR» с элементами туристического макси-эндуро, такими как регулируемый плексиглас, защитный обтекатель и конструкции, предназначенные для размещения двух жестких сумок, которые вы видите установленными на этом примере, а также возможного верхний кейс, дополняющий трио необходимых вещей для тех, кто хочет использовать его в поездках даже на несколько дней. Сочетание спортивности и практичности, который сияет сквозь множество контрастов.

Итак, реклама сверхагрессивный интерфейс, с престижной вилкой и суппортами с радиальными креплениями, сопровождается всеми аксессуарами, которые только может пожелать самый требовательный мотоциклист. Также мы находим розетку на 12 Вольт, подставку для навигатора, защитные приспособления для рук и многое другое. На первый «XR» некоторые жаловались, что у него слишком сильная вибрация, и вот она. пластина руля теперь имеет более толстую эластичную толщину, что вместе с другими мерами уменьшит проблему. Другая новинка связана с цветом: дебют изысканного и элегантного цвета «непрозрачный металлик цвета океана».

В двух красивых одинаковых сумках, надо отдать должное, без проблем поместятся два шлема нормального размера. Одного жеста достаточно, чтобы облегчить S1000XR даже на эстетическом уровне, учитывая, что крючки почти незаметны, а относительные черные рамки очень тонкие. Аффоллато, но мы к этому привыкли на туристических моделях компании Elica, блок слева.

В нем находится «большое колесо» (чье присутствие, однако, связано с наличием пакета Touring), с помощью которого управляется дополнительный навигатор, который становится расширением приборов, в дополнение к круиз-контролю, ABS, контролю тяги, подвеска, навигация по данным приборов и другие более традиционные элементы управления, такие как указатели поворота, звуковой сигнал, аварийная сигнализация, противотуманные фары и мигание дальним светом. У нас более дюжины переключателей и ключей, чьи однако эргономика не могла быть лучше изучена. Не нужно много времени, чтобы привыкнуть к этому и найти все естественным образом. Единственный реальный недостаток, как мы уже заметили ранее, — это, пожалуй, чрезмерная чувствительность руля, управлять которым в перчатках не так-то просто.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

О чем еще вы могли бы спросить ее?

Независимо от того, полезны они или нет, его лошадей любят в любых обстоятельствах и при любых обстоятельствах. Рядная четверка может быть послушной, злой или с щедрой спиной, когда используется в центральной части кривой подачи. 999 куб.см был обновлен с вступлением в силу правил, обязывающих соблюдать директивы. Евро 4, но он не потерял ни запятой своих выдающихся результатов, он фактически приобрел еще 5 лошадей, которыми они становятся сейчас 165 при 11 тысячах об/мин. При выборе пакета Dynamic добавляются режимы вождения Pro с динамическим контролем тяги (DTC), который дополняет коробку передач с электроусилителем Pro, которая, как мы обнаружили, улучшилась, стала мягче и приятнее при переключениях, а теперь и при спокойном вождении и с удовольствием. Щелчки при отпускании (в динамическом режиме) впечатляют и сопровождают переключение на пониженную передачу с автоматическим двойным сцеплением. Как уже упоминалось, 4-цилиндровый двигатель, регулярно поставляемый в продажу, получает несколько лошадиных сил, а также немного крутящего момента, увеличивающегося до 114 Нм (+2), всегда при 9.250 об/мин..

Прирост оборотов довольно линейный, но вкусный и полный уже начиная с менее чем 2.000 об/мин. До 7.000 4-й цилиндр работает плавно и отзывчиво, потом сердито взрывается. и выходит за пределы режима максимальной мощности, при этом блок управления включается на отметке 12 тысяч об/мин. Если выбрать самую тихую картографию (так сказать), Дождь, то мощность снижается чуть более чем на 10 лошадиных сил. Именно во второй половине кривой подачи в этом случае двигатель мягче и менее злится, как и должно быть, когда асфальт под шинами не самый лучший. «Пакет электроники», который зарекомендовал себя на высоте, как и не может не быть для мотоцикла, способного на такие характеристики. DTC, который опирается на данные, предоставляемые инерционной платформой, является единственным способом использовать всю доступную мощность, особенно при движении по дороге, где сцепление не всегда идеально и где может справиться даже опытный водитель. поставить в затруднительное положение из-за внезапного изменения или из-за множества возможных неожиданных событий. Для тех, кто хочет использовать S1000XR на трассе, возможно, с конкретными шинами, режим Динамический Про, через специальный кодирующий разъем, позволяет исключить даже антипробуксовочную систему (в том числе антиколесную) и ABS.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Дом – офис, трасса, альпийские перевалы или трасса, она пожирает все

Нравятся они вам или нет, ясно, что это единственные велосипеды, с которыми вы никогда не будете чувствовать себя не в своей тарелке, находитесь ли вы на светофоре по дороге в офис в городском потоке или в ямах, готовых к гонке. переключение на трассе. Достоинства такой универсальности и способности адаптироваться, помимо электроники двигателя, которая включает тормоза и позволяет даже неопытным гонщикам использовать такую ​​большую мощность, переходят на шасси и, в данном случае, также на шасси. магии электроники, которая с этим справится. Очевидно, что «XR» имеет менее экстремальные габариты, чем «RR», поэтому между бордюрами ему, возможно, будет немного неуклюже, чем последнему, но на дороге он несравненно комфортнее и вольготнее.

Шины по-прежнему имеют спортивные размеры (120/70 и 190/55), 17-дюймовые диски подходят для шин Sport Touring в стандартной комплектации, а тормоза оснащены двумя передними дисками диаметром 320 мм с радиальными суппортами Brembo с четырьмя поршнями, поддерживаемыми ABS, которая может использовать инерционную платформу, гарантируя управление даже при наклоне велосипеда, с функциональностью АБС ПРО.

Настоящей жемчужиной остается Полуактивная подвеска ESA, которые адаптируют реакцию в зависимости от типа вождения и считывания данных, которые всегда управляются одной и той же инерционной платформой, которая отвечает за большую часть результатов с точки зрения удовольствия от вождения, а также за безопасность, с которой способен вести поездку XR, танцуя из угла в угол или с бордюра на бордюр, в зависимости от обстоятельств. Что-то новое для 2017 года? Максимально допустимый вес увеличивается на 10 кг., до 444 кг.Можно загрузить что-то еще, потом доехать до места назначения, забрать все и отправиться на трассу, пожалуй!

Цена и расход:

Рейтинг:  

16.400 XNUMX евро плюс дополнительные опции, что касается расхода, обратите внимание на газовый дроссель!

Начнем с цены, которая является существенным подтверждением, достигая высоты. 16.400 евро (+200 по сравнению с дебютом 2015 года). Трудно представить себе покупку «XR» без двух пакетов за дополнительные 2.500 евро., что доводит общую сумму почти до 19 тысяч евро. Подробно, Туристический пакет включает в себя: Dynamic ESA, ручки с подогревом, подставку для чемодана, подготовку для штурмана (включая «руль» Multi-Controller, центральную подставку и багажник. Переходим к Dynamic вместо этого мы находим: режим вождения Pro (режимы вождения Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, «Dynamic» и «Dynamic Pro»), коробку передач с электроусилителем Pro, регулировку скорости и светодиодные указатели поворота.

Что касается цветов, то это Гоночный красный, как уже упоминалось, сопровождается новым "матовый металлик синий океан», а за дополнительные 550 евро вы можете выбрать очаровательную окраску версия HP (включая заниженную отделку), бело-синий, с оттенками красного. Бак 20 литров он может позволить проехать около 360 км со спортивным стилем вождения, но без преувеличений, возможно, стараясь соблюдать правила дорожного движения. Круиз-контроль помогает в этом, например, на автостраде, стабилизируя расход точно в районе 18 км/л на скорости 130 км/ч. Однако если вы поддадитесь 4-цилиндровому демону, реагирующему на правую руку водителя S1000XR, вы легко можете опуститься ниже порога в 15 км/л, при этом при езде на пределе, возможно, на трассе, вы даже можете достичь зоны 10 с одним литром.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Производительность, удовольствие от вождения, способность адаптироваться к различным контекстам
Нам это не нравится:
Некоторые вибрации остаются, некоторые вкусности необязательны, это может вызвать привыкание.

BMW S1000XR 2017 модельный год: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Одежда тестера:
Перчатки: Dainese Carbon D1 Short
Куртка: Кожаная куртка Dainese Bryan
Брюки: Dainese Bonneville Regular
Ботинки: Dainese TR-COURSE OUT AIR
Шлем: X-Lite X-1003 Ультра Карбон