Aprilia RSV4 1100 Factory: супербайк с крыльями, готовый покорить EICMA 2018

Aprilia RSV4 – Название Aprilia RSV4 всегда ассоциировалось со спортивностью и производительностью и, безусловно, является примером того, как работа, проделанная гоночным отделом, может быть эффективно перенесена, а не просто как самоцель на дорожную продукцию.

Завод Aprilia RSV4 1100

RSV4 был создан как лучший и самый быстрый супербайк, наиболее близкий по производительности и эффективности к мотоциклам Aprilia, предназначенным для гонок. Короче говоря, это продукт премиум-класса, предназначенный для чрезвычайно требовательных клиентов, которым нужна максимальная производительность и техническое совершенство, предлагаемый также благодаря использованию благородных материалов, таких как алюминий, титан и карбон. Последний шаг в этой эволюционной линейке может похвастаться исключительными характеристиками в сочетании с гоночным шасси и пакетом электронного управления, которые получили дальнейшее развитие. Aprilia первой представила аэродинамические придатки на обтекателе серийного супербайка благодаря разработке Aprilia Racing в прототипе RS-GP, на основе которого они и произошли. Особая форма, изученная в аэродинамической трубе, и наклон, под которым они установлены, используют нисходящее давление направляемого воздуха, позволяя винглетам повысить устойчивость на высоких скоростях, помогая уменьшить склонность к виражу при выходе из поворотов и в то же время повышение устойчивости при резком торможении. Максимальная мощность возросла до 217 л.с. при 13.200 10 об/мин, что является абсолютным эталонным значением в данной категории; Максимальный крутящий момент также выигрывает от этих изменений, получая явное увеличение во всем диапазоне более чем на 1000% по сравнению с двигателем объемом 122 куб.см и достигая максимального значения 11.000 Нм при 4 1100 об/мин. Очень важная ценность для того, чтобы сделать RSVXNUMX XNUMX Factory не только более эффективным в ускорении даже на низких оборотах на трассе, но и более электрифицированным при движении по дороге. Наконец, выхлопная система была оптимизирована не только в плане расположения коллекторов, но и за счет добавления одобренного титанового глушителя Akrapovic в стандартную комплектацию, который значительно легче, чем предыдущая модель.

Особенностью RSV4 (как RR, так и Factory) является исключительная возможность регулировок, которую может предложить стандартное шасси. Aprilia RSV4 — по сути единственный супербайк, который позволяет регулировать положение двигателя в раме, наклон рулевой колонки, регулировку шарнира маятника и высоту задней оси, а также, конечно же, подвески. во всех своих функциях. Как настоящий гоночный велосипед. Высоко оцененная и успешная конструкция рамы Aprilia RSV4 осталась неизменной и использует литые и формованные алюминиевые элементы, способные гарантировать исключительные характеристики, в том числе благодаря идеально сбалансированным значениям жесткости на кручение и гибкости. Снаряженная масса RSV4 1100 Factory с полным баком составляет 199 кг благодаря использованию нового титанового глушителя Akrapovic и новой очень легкой литиевой батареи Bosch.

Aprilia RSV4 1100: электроника премиум-класса

Aprilia RSV4 1000 RR и RSV4 1100 Factory оснащены исключительным пакетом динамического управления, разработанным и запатентованным Aprilia. Каждая из двух моделей имеет особую калибровку всех органов управления, соответствующую различным уровням производительности, которыми могут похвастаться два велосипеда. APRC (Aprilia Performance Ride Control) — это широко известный пакет систем управления, созданный на основе технологии, победившей в чемпионате мира по супербайку, и являющийся одним из наиболее совершенных на рынке в настоящее время. Особое расположение и ориентация инерциальной платформы, которая управляет работой системы, обеспечивает оптимальную возможность определения динамических условий мотоцикла и, следовательно, более эффективные стратегии электронного управления. Четвертая эволюция APRC Aprilia лучше всего интегрируется с точным электронным управлением, гарантированным полностью интегрированным электронным управлением дроссельной заслонкой, которое не требует дополнительных компонентов для электронного управления дроссельной заслонкой, с очевидными преимуществами по весу (по сравнению с в традиционной системе экономия может быть выражена в 590 граммах). В дополнение к APRC четвертого поколения, RSV4 RR и Factory в стандартной комплектации используют усовершенствованную мультикартовую систему Cornering ABS, разработанную в сотрудничестве с Bosch, чтобы гарантировать не только максимальную безопасность на дороге, но и наилучшие характеристики на трассе. Система 9.1 MP, обладающая очень малым весом и размерами, способна оптимизировать торможение и работу ABS при прохождении поворотов благодаря специальному алгоритму, который постоянно контролирует различные параметры, такие как поперечное ускорение, давление, оказываемое на рычаг переднего тормоза, угол наклона, тангажа и рыскания, модулируя действие тормозов, чтобы гарантировать наилучшее соотношение между замедлением и устойчивостью.

ABS работает в унисон с системой RLM (Rear Liftup Mitigation) компании Aprilia, которая ограничивает подъем задних колес при резком торможении. Система Cornering ABS, разработанная по специальному заказу компании Aprilia, имеет три уровня регулировки. Каждую из трех карт ABS при поворотах можно комбинировать с любой из трех карт двигателя (Спорт, Трек, Гонка), что позволяет водителям с разным опытом и способностями найти наилучшую возможную комбинацию. Три карты являются «полномощными» и различаются по способу разрядки мощности Aprilia V3 на землю в двух доступных конфигурациях (4 куб.см для RR и 1000 куб.см для Factory), а также в процентах моторного тормоза, предназначенного для каждого из них. Цветной TFT-прибор представляет собой настоящий цифровой компьютер с исключительными возможностями просмотра, улучшенными благодаря повышенной яркости.