В третьем отчете обсерватории Focus2R говорится о росте «двухколесной Италии»

В третьем отчете обсерватории Focus2R, продвигаемом Confindustria ANCMA и Legambiente в сотрудничестве с Ambiente Italia, отмечается рост интереса к двухколесной мобильности, как велосипедистов, так и мотоциклистов, не только с точки зрения рынка, но и для внимания Итальянские муниципалитеты к этой мобильности.

Согласно отчету, доступность велосипедной инфраструктуры растет на +9% с 2015 года, как и общественный транспорт, на котором можно перевозить велосипеды, и муниципалитеты, оборудованные велопрокатом. Средняя доступность парковочных мест для мотоциклов увеличилась на 20%. Несмотря на положительные аспекты, еще многое предстоит сделать, особенно с точки зрения безопасности, кроме того, все еще мало городов, которые предлагают экономические стимулы для покупки традиционных велосипедов (9%), велосипедов с педальным управлением (14%) , автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (2%) и электромобилей (4%). К сожалению, для Италии характерны две скорости: центр-Север гораздо более чувствителен и динамичен в отношении политики двухколесной мобильности по сравнению с городами Юга. меры защиты мотоциклистов: на самом деле, муниципалитеты, которые заявляют, что они их установили, увеличиваются с 17% до 29%, а те, которые заявляют, что намерены внедрить или использовать их в будущем, вырастают с 18% до 27%.

Однако что касается рынка, то рынок велосипедов остается практически неизменным, с ростом электровелосипедов на 19% по сравнению с 2016 годом. Как и предполагалось в бюджете на конец года, рынок моторизованных двухколесных транспортных средств растет на +5,3% по сравнению с 2017 годом. Мотоциклы и скутеры растут, а мопеды с двигателем объемом 50 куб.см продолжают сокращаться. Продажи электромобилей идут хорошо, увеличившись на 29% по сравнению с прошлым годом.

Президент кониндустрии ANCMA Андреа Делл'Орто заявила: «Города являются причиной и следствием нового спроса на мобильность. В городских условиях остро возникает необходимость найти органические решения для разгрузки автомобильного движения, развития интермодальности и интеграции, повышения безопасности дорожного движения, сокращения времени на парковку и поездки и, прежде всего, улучшения качества воздуха. В этом очень сложном сценарии два колеса, будь то педальные, электрические, моторные или все чаще электронные велосипеды, появляются сегодня как естественный ответ на новые потребности. Focus2R позволяет нам привлечь внимание к этой возможности, улучшить лучшие практики, разместить их в Интернете и привлечь учреждения к большему вниманию, особенно в отношении вопросов безопасности, планирования и предложения новых услуг».

Альберто Фиорилло, менеджер городских территорий Легамбиенте, затем добавил: «Нам нужен план чрезвычайных политических и экономических инвестиций в обеспечение безопасности дорожного движения. Пешеходы и пользователи двухколесного транспорта часто подвергаются очень высоким рискам, которые, особенно в городских районах, можно свести к минимуму, следуя тому, что уже делают другие европейские города. Кроме того, необходимо начать хорошее «похудение» автопарка. В нашей стране на самом деле наблюдается очень сильная аномалия: транспортных средств с номерными знаками больше (более 50 миллионов), чем лиц, имеющих права на их управление (менее 40 миллионов). Распространение мобильности, которое подчеркивает важную отправную точку любой транспортной стратегии: сокращение количества автомобилей в обращении и стимулирование новых и активных форм мобильности».