Vespa 946: цель заново изобрести будущее

История Веспа это история непрерывной технической и стилистической эволюции, которая, начиная с первых моделей, привела к тому, что самый известный двухколесный транспорт в мире эволюционировал, предвосхищая социальные изменения. Часто от одной модели к другой изменения были минимальными, иногда более важными, но всегда с уважением к оригинальной идее, которая ставила элегантность, технический авангард и удовольствие от вождения в центр проекта.

Однако на протяжении более чем шестидесяти лет его существования случались некоторые поворотные моменты, моменты более заметного обновления. Это всего лишь несколько вех в эволюционной линии Vespa, которые повлияли на ее продолжение на протяжении нескольких поколений.

Vespa 946 сегодня представляет собой новую модель, которой суждено стать легендой эпохи Vespa. Годы цифровой революции требуют от всего человечества переосмысления, размышления, когда мы собираемся пересечь черту, за которой ничто уже никогда не будет таким, как прежде. Vespa 946 является героем этого мира в бурной эволюции и находит в своих истоках стилистические особенности, позволяющие стать поборником современности, стилистического и технологического авангарда.

СТИЛЬ: ИЗОБРЕТЕНИЕ БУДУЩЕГО
Взглянув на 946, вспоминаешь вдохновение и изобретательность, которые дали жизнь оригинальной идее Vespa. За захватывающими дух линиями первого самоката с несущим кузовом теперь скрываются передовые технологии, разработанные для прогресса с точки зрения пользователя и экологичности. Как и вдохновивший его прототип MP6, Vespa 946 кажется рожденным непосредственно из лучших технологий того времени, в котором он живет. Это динамичная модель начала новой эры. Прототип MP6 был задуман как чистая линия, свободная от обязательств, налагаемых индустриализацией, но еще не связанная конструктивными решениями, которые позже определили формы Vespa.

Концепции, вдохновившие на эту ясность формы, были подхвачены и подчеркнуты благодаря возможностям, которые почти семьдесят лет спустя стали возможными благодаря самым современным материалам и самым передовым производственным процессам.

Полностью открытая спина Vespa 946 подчеркивается смелым и элегантным решением подвесного седла. Только литье под давлением изысканного алюминия может поддержать его, сохраняя при этом эстетическую легкость. Таким образом, в результате непрерывной игры дизайнерского карандаша и технологических знаний в использовании материалов родилась Vespa 946.

Несущий кузов так же ценен, как современная скульптура. Центр стиля Piaggio провел важную и инновационную работу над поверхностями и секциями, думая о решающих знаках, которые, не выдавая мягкости линий, которые должны быть у каждой Vespa, распространяют свет в чередовании вогнутых и выпуклых форм, которые стремятся к Общая линия, придающая 946 новый и очень современный динамизм. Обозначенный боковыми прорезями, обнаженный кузов приобретает смутно биоморфную и абсолютно футуристическую форму.

Кузов коллекции Vespa 2013 946 года будет окрашен только в черно-белый цвет и будет называться Ricordo Italiano. Фактически, это производство, которому суждено прекратиться в конце года - коллекция Vespa 946 2014 уже изучается - настолько, что
Сделайте модели Vespa 946, выпущенные в 2013 году, подлинными, уникальными и неповторимыми.

Vespa 946 определенно нарушает формы нынешних и успешных семейств Vespa. Всегда доступная в «маленьком кузове» (нынешние серии LX и S) и «большом кузове» (представленном GTS и GTV). Vespa теперь видит рождение совершенно нового автомобиля, который, хотя и отсылает к более классическим канонам, прерывает постоянный эволюция дизайна в своеобразном увлекательном «назад в будущее».

Как всегда в истории Vespa, кузов представляет собой стальной кузов, теперь украшенный алюминиевыми деталями, среди которых выделяются брызговик и боковые крышки, который также выполняет несущую функцию, приветствуя и поддерживая двигатель, трансмиссию и все механические части.

Мастерское качество конструкции и благородство используемых материалов отличают Vespa 946 от любого другого двухколесного транспорта в мире. Использование алюминия способствует созданию потрясающей эстетики и способствует снижению общего веса автомобиля, тем самым повышая общую энергоэффективность.

Vespa 946 воплощает в себе лучшие характеристики Vespa, предшествовавших ему на протяжении десятилетий, превосходно переплетая лучшие характеристики различных семейств Vespa. Колесная база, превышающая таковую у большого GTS, свидетельствует о важности и устойчивости автомобиля. Но очень легкая линия и угол поворота рулевого колеса, аналогичный углу маленького LX, делают его исключительно маневренным.

Переднее крыло, полностью выполненное из алюминия, с обычной элегантностью закрывает 12-дюймовое колесо. Тот же размер, что и задняя крышка. Съемные диски из алюминиевого сплава, ребра которых являются отсылкой к историческим барабанным тормозам, которыми оснащались первые Vespa, представляют собой самый большой размер, когда-либо созданный на Vespa, и еще больше украшают 946. Тормозная система, стремящаяся к максимальной безопасности, имеет двойные диски и комплектуется двухканальной системой ABS, управляемой блоком управления со специальным программным обеспечением.

ШЕДЕВР ИТАЛЬЯНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА
Такие детали, как ручки, обтянутые и пришитые вручную с помощью иглы и ниток, алюминиевые детали, вставленные вручную, одна за другой в несущий стальной корпус, специальная производственная линия, больше похожая на ателье высокой моды, чем на сборочную линию: Vespa 946 построенный человеческим мастерством, шаг за шагом, с ремесленной тщательностью и с возвышением ручной работы, как в самом ценном итальянском производстве.

Подразделение, в котором собираются Vespa 946, совершенно новое, с очень современной и технологически передовой концепцией. Сборочная линия представляет собой уникальный образец, специально спроектированный и построенный к этой важной вехе в истории Vespa, и создает прекрасный союз самых передовых производственных технологий и тщательного мастерства. Каждый 946-й приветствуется на своем собственном механизированном «острове» (AGV — Auto Guided Vehicles), который автоматически движется по траектории с магнитным управлением и, следовательно,
избегая каких-либо подвесных конструкций и работ, закрепленных на полу, он сопровождает их на различные станции обработки.

Здесь Vespa, прикрепленная к механической руке, может свободно вращаться по трем осям, без усилий, без какой-либо нагрузки на тело. Чтобы обеспечить полный доступ рук оператора к различным частям, гарантировать максимальную эргономику и гарантировать точную ручную обработку, как при высочайшей ремесленной работе.

Vespa 946 появился на свет сразу после проектирования систем, предназначенных для его создания, поэтому само создание форм включало кропотливую работу по проверке и моделированию.

Для создания металлического корпуса Vespa 2.320 необходимо 320 мм дуговой сварки и 946 точек сварки на кузове, что является свидетельством непревзойденного в мире качества конструкции. Столько же инноваций, включая создание эксклюзивных систем для новой Vespa, реализовано и в процессе покраски.

Создание драгоценных деталей из литого под давлением алюминия потребовало определения конкретных технических мер как на этапе литья под давлением, так и на этапе обработки металла. Такая же кустарная забота обеспечивается
погрузочно-разгрузочные работы с четким определением процедур и упаковки для защиты полуфабрикатов и ценных деталей, из которых состоит Vespa 946.

Совершенство материалов и тщательность сборки постоянно контролируются на каждом этапе производства, а исключительное конечное качество гарантируется применением строгих и совершенно инновационных процедур контроля.

Готовая Vespa помещается на деревянную платформу, которая будет сопровождать ее при транспортировке, полностью завернутую в защитный пакет.

Путешествуйте с драгоценным 946 — это комплект, предназначенный для счастливого последнего владельца, который включает в себя: Бортовой журнал (изящный том, иллюстрирующий происхождение Vespa 946, раскрывающий его уникальный дизайн и конструкцию, а также персонализированный внутри с данными о шасси и производстве). образца), буклет по использованию и техническому обслуживанию, а также гарантийный талон.

В коробке также находится хромированная алюминиевая крышка, предназначенная для украшения места крепления седла к кузову.Это одна из характерных эстетических особенностей модели 946, которая будет установлена ​​на Vespa при доставке покупателю. На крышке нанесена лазерная гравировка «Ricordo Italiano», характерная для коллекции 2013 года, а год изготовления также выгравирован на коматозном алюминии. Внутри него также содержится штрих-код и буквенно-цифровой идентификационный код образца.

Оборудование, которое делает владение желанным автомобилем, предназначенным для истории и ценность которого со временем будет расти, еще более эксклюзивным.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЖЕМЧУЖИНА
В подвеске Vespa 946 используется классический качающийся рычаг спереди, одна из стилистических особенностей Vespa со времен первого экземпляра, а задняя часть выделяется использованием инновационного решения. Фактически, впервые в истории Vespa подвеска состоит из газового агрегата с регулируемым в пяти положениях преднатягом, установленного горизонтально со сложной прогрессивной системой возврата. Решение, которое позволило нам создать чистую и неземную линию задней части Vespa 946.

Фары являются одним из отличительных элементов Vespa 946. В частности, выделяется фара, выполненная по полностью светодиодной технологии с системой отвода тепла. Задний фонарь и элегантные указатели поворотов также полностью светодиодные и расположены заподлицо с кузовом, чтобы не искажать линии Vespa. Не менее технологичная элегантность отличает многофункциональную приборную панель с полностью ЖК-дисплеем.

Седло, установленное на алюминиевой основе, представляет собой необычный элемент дизайна, способный изящно подчеркнуть общий дизайн Vespa 946, обеспечивая при этом функциональность. Сиденья водителя и пассажира, прикрепленные к кузову с помощью опоры из литого под давлением алюминия, изготовлены вручную из тонкой ткани.
предварительно гидроизолированный.

Vespa 946 оснащен инновационной системой контроля тяги ASR, усовершенствованной электронной системой, которая предотвращает пробуксовку заднего колеса, избегая потери сцепления с дорогой и всегда гарантируя наилучшее сцепление с дорогой. Эксклюзивная технологическая разработка от Piaggio Group, впервые на Vespa.

ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ СЕРДЦЕ
Vespa 946 открывает окно в будущее, в том числе и с точки зрения технологий, применяемых в двигателях. Бьющееся сердце Vespa 946 — это очень современный двигатель, который раскрывает направления развития двигателей будущего, характеризующихся сниженным расходом топлива и резким снижением выбросов газов и шума.

Одноцилиндровый 125-тактный 4-клапанный двигатель объемом 3 куб. см с воздушным охлаждением и электронным впрыском представляет собой новейшую технологию Piaggio Group в области двигателей для скутеров.

Двигатель был полностью спроектирован, разработан и изготовлен в Понтедере, на крупнейшем заводе Piaggio Group, одном из самых важных и передовых центров исследований, разработок и производства в области двигателей в мире. Двигатель, рожденный в результате решения задачи, которую сегодня ставит перед собой Группа, предлагающая все более продвинутым клиентам продукцию, гарантирующую не только производительность, надежность и безопасность, но и уверенность в управлении автомобилем, который все более бережно относится к окружающей среде.

Чтобы получить большую производительность и в то же время снизить расход и выбросы, была проведена скрупулезная исследовательская работа по снижению трения и улучшению гидродинамики.

Инновационное 3-клапанное распределение, характерное для двигателя Vespa 946, позволяет оптимизировать движение заряда в цилиндре как с точки зрения вращения, так и вихревого движения, а также расположить свечу зажигания в оптимальной точке, повышая эффективность процесса сгорания. и при этом обеспечивая оптимальное охлаждение внутренних частей головки.

Для минимизации внутреннего трения во всех движущихся частях используются подшипники: коромысла распределения имеют ролики, что обеспечивает полную бесшумность и механическую эффективность, распределительный вал установлен на подшипниках, как и все конечные редукторы.

В поисках наилучшего соотношения между производительностью и расходом топлива 3-клапанное решение является наиболее эффективным, поскольку оно улучшает впуск, повышая эффективность двигателя по сравнению с обычными 2-клапанными двигателями.

Система охлаждения была подвергнута тщательному анализу с целью дальнейшего улучшения ее характеристик, что позволило добиться значительного снижения акустических показателей и потребляемой мощности.

Система впрыска является современной с точки зрения функциональности и управляемости, с автоматическим контролем холостого хода и замкнутым контуром управления титулами с помощью лямбда-зонда. Трехмерные карты опережения, заголовка и времени впрыска управляются блоком управления последнего поколения. Вместе с трехвалентным катализатором соответствие нормам Евро-3 гарантировано с широкими пределами, в том числе с учетом будущих правил, которые будут все более строгими с точки зрения ограничения выбросов загрязняющих веществ.

Мощность на валу (8,5 кВт при 8.750 об/мин) и крутящий момент (9,6 Нм при 7.750 об/мин) ставят новый 125 3V Vespa 946 на вершину своей категории.

Несмотря на превосходный уровень производительности, были достигнуты отличные результаты по снижению расхода топлива: Vespa 946 проезжает до 50 км на одном литре бензина. Кроме того, интервалы технического обслуживания, которые теперь составляют 10.000 3 км, позволяют новому двигателю XNUMXV иметь чрезвычайно низкие эксплуатационные расходы.

КОЛЛЕКЦИЯ АКСЕССУАРОВ И РАЙДЕРОВ
Богатство этого драгоценного камня не могло быть без ряда драгоценных дополнений. Ручки и седла из натуральной кожи, восхитительное маленькое лобовое стекло, хромированная алюминиевая багажная полка, готовая вместить кожаную сумку для шлема, — это, помимо аксессуаров, повышающих функциональность Vespa 946, детали настоящего стиля. Линия аксессуаров, разработанная и изготовленная с тем же мастерством, что и 946, включает в себя алюминиевые чехлы для ступицы передних колес и под сиденьем, зимнюю защиту для ног водителя и чехлы для рук.

Для Vespa 946 доступна VPM (Vespa Multimedia Platform), которая позволяет смартфону взаимодействовать с электронной системой Vespa 946, превращая экран устройства в настоящий бортовой компьютер, способный отображать ряд дополнительной информации. , по сравнению с уже богатым набором приборов, сообщают об аномалиях, таких как износ или низкое давление в шинах, предоставляют информацию о маршруте и рассчитывают маршруты.

Защитный чехол из лайкры посвящен Vespa 946, который подчеркивает захватывающие линии самой драгоценной Vespa даже в состоянии покоя. Шлемы из углеродного волокна, кожаные футляры для документов с логотипом Vespa 946, а также коллекция рубашек-поло, футболок и толстовок доступны гордому владельцу, который также хочет носить вневременную элегантность Vespa.

Обогатить Vespa 946 такими эксклюзивными деталями станет привилегией и еще одним примером стиля. Признак личности. Перед автомобилем его владелец.

Vespa 946 – Техника
Традиции и инновации: Несущий кузов из стального листа с алюминиевыми элементами: руль, опора седла, боковые панели, переднее крыло, опоры зеркал заднего вида.
Максимальная безопасность: двойной дисковый тормоз диаметром 220 мм, двухканальная тормозная система ABS, электронная антипробуксовочная система ASR. Большие 12-дюймовые колеса, съемные диски из алюминиевого сплава.
Экология и экономика: Двигатель объемом 125 куб.см 3V с электронным впрыском, лучший в своей категории расход топлива и снижение выбросов.
Технология и стиль: Светодиодная фара с системой отвода тепла, светодиодные задние фонари и указатели поворота, многофункциональная приборная панель с ЖК-дисплеем.