Хускварна СМР630

SMR630 родился из проекта 610, но был полностью обновлен как по шасси, так и по двигателю. Кузова совершенно новые и придают мотоциклу более обтекаемый, линейный и агрессивный вид. Сиденье, бак, боковые панели, кожухи, а также передние и задние крылья имеют новый дизайн. В частности, седло имеет новый пенопласт двойной плотности, обеспечивающий больший комфорт для водителя и пассажира даже на средних и длинных дистанциях.

Для пассажира также предусмотрены две практичные ручки, прикрепленные к опорной раме заднего сиденья мотоцикла, чтобы обеспечить более комфортное и безопасное путешествие. Передняя фара новая, с более мощной лампой, встроенной в передний обтекатель, которая хорошо сочетается с брызговиком «гоночной» концепции. Рама и маятник окрашены в новый черный цвет, который хорошо сочетается с двумя доступными цветами.
Заднее крыло также новое, со светодиодным задним фонарем и новым держателем номерного знака, встроенным в крыло.
Но главная инновация нового SM 630 заключается в двигателе объемом теперь 600 куб.см, благодаря увеличению диаметра цилиндра с 98 мм до 100 мм. Голова с крышкой, окрашенной в красный цвет, как на гоночных мотоциклах. он относится к типу DOHC, унаследованному от гоночных моделей 450/510, что позволяет увеличить мощность на 20% по сравнению с предыдущей версией с объемом двигателя 570 куб.см.
SM 630 оснащен электронной системой впрыска топлива, разработанной в сотрудничестве с Mikuni.
Двигатель теперь оснащен корпусом дроссельной заслонки диаметром 45 мм с управлением воздушной заслонкой с помощью руля; на корпусе дроссельной заслонки мы находим бензиновую форсунку Mitsubishi «twin jet» мощностью 300 кПа, регулятор давления (3 бар) для контроля возврата излишков бензина в топливный бак, модулированный датчик MAQS (модульный датчик количества воздуха), который состоит из от датчика температуры воздуха, от датчика карты и от датчика TPS (Датчика положения дроссельной заслонки).

Также новинкой является трехфазный маховик зажигания Kokusan мощностью 360 Вт. Датчик температуры воды размещен на головке: блок управления системой впрыска обрабатывает сигнал от этого датчика и управляет работой электромагнитного клапана, установленного на правом водяном радиаторе. Система охлаждения полностью новая, с новой крыльчаткой и корпусом насоса.

Сцепление имеет гидравлическое управление, а конструкция левой крышки картера была изменена. Что касается новых компонентов, бензобак изготовлен из сшитого полиэтилена с бензонасосом производительностью 40 л/ч и производительностью 12 литров; Бензиновый контур безвозвратного типа с бензошлангами с быстроразъемными соединениями.
Четырехтактный одноцилиндровый двигатель оснащен выхлопной системой с лямбда-зондом «замкнутого контура» и двойным алюминиевым глушителем, в котором катализатор подобран соответствующего размера и оптимизирован так, чтобы соответствовать пределам загрязнения, установленным нормами Евро-3. Глушители в районе каталитического нейтрализатора и подножки пассажира покрыты специальной защитой из нержавеющей стали.

В раме предусмотрена возможность установки центральной подставки, которая продается отдельно. В качестве тормозов спереди установлен новый спортивный радиальный суппорт Brembo с плавающим диском диаметром 320 мм, а сзади — диск Brembo диаметром 220 мм с однопоршневым суппортом. Подвески остались неизменными: вилки Marzocchi изменили один цвет, теперь они стали черными, как у моделей 450/510. SMR 630 оснащен коническим рулем Tommaselli без перекладины и новыми опорными втулками на тройных зажимах. Сухой вес 158 кг.