Triumph Bonneville Speedmaster: англичанка, мечтающая о США [ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ]

Triumph Bonneville Speedmaster – Элегантные, удобные, с вниманием к каждой детали и с уникальным стилем: речь идет о новых часах Triumph Bonneville Speedmaster, созданных для того, чтобы вывести этот сегмент модельного ряда английской компании в новое измерение. Да, кастом, это видно по линиям и обилию хрома, которые его украшают, но также и круизер с далеко не банальным внешним видом, благодаря расслабленной посадке, передним подножкам, откинутому назад рулю типа «пляжный бар» и возможности перевозка также пассажира.

Однако новый Speedmaster — это не только эстетика. Внутри качество конструкции, типичное для Triumph, гарантирует водителю, даже менее опытному, высокий уровень управляемости, комфорта и контроля этого не совсем маленького двухколесного мотоцикла. Speedmaster 2018 года характеризуют многие детали, такие как особая фара, профиль и линии, вдохновленные Bonneville, а также новая установка двигателя Bonneville Bobber High-Torque.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Связь между традициями и инновациями

Первое, что бросается в глаза, — это большая передняя фара, которая представляет собой идеальный мост между традициями и инновациями. Дизайн определенно вдохновлен пятидесятыми годами и придает мотоциклу еще больше классицизма, но кольцо светодиодов внутри в наши дни является прорывом и гарантирует достаточное освещение в любых условиях. Два ряда светодиодов сходятся к центру, где присутствует стилизованный логотип дома. Красивые 16-дюймовые колеса со спицами, с «пухлыми» шинами, которые еще больше подчеркивают ретро-стиль, как и множество хромированных деталей и замок зажигания в опущенном положении, с правой стороны двигателя и отделенный от салона. блокировка рулевого управления. Отправной точкой является прекрасный Bobber с некоторыми изменениями, но, прежде всего, с модификацией, которая из мотоцикла для «твердых и чистых» энтузиастов становится идеальным для более широкой аудитории: он, наконец, может вместить пассажира. Седло и ручку можно легко снять, чтобы получить одноместную конфигурацию, но внешний вид и стиль боббера с укороченным хвостом и минимальным брызговиком остаются недостижимыми. Однако компромисс оказался успешным и обеспечивает значительно большее удобство использования Speedmaster.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Двигатель 1200 с высоким крутящим моментом отзывчив и имеет большой крутящий момент.

Новый Speedmaster оснащен ныне знаменитым двигателем с высоким крутящим моментом объемом 1200 куб.см, естественно Евро-4, с неповторимым звуком, определяемым поворотом на 270°, типичным для Bonneville Bobber. Он способен развивать мощность 77 лошадиных сил при 6.100 об/мин (на 10% больше, чем у его сестер Boneville T120 и на 42% больше, чем у старого Speedmaster 2015 года) и крутящий момент 106 Нм, доступный уже при 4.000 оборотах в минуту, что является рекордом. в категории. Благодаря электронике и системе контроля тяги они становятся цифрами, доступными даже тем, кто впервые приближается к двум колесам. Параллельный сдвоенный двигатель с восемью клапанами и одинарным верхним распределительным валом имеет жидкостное охлаждение, что гарантирует максимальную производительность и снижение расхода топлива. Передача мощности всегда линейна, в том числе благодаря быстрой и точной шестиступенчатой ​​коробке передач. Звук такой, какой вы ожидаете от такого мотоцикла: захватывающий, насыщенный и глубокий, в том числе благодаря двухкамерному воздушному коробу с двойным фильтром, каталитическому нейтрализатору, спрятанному в коллекторах, и характерной хромированной двухкамерной выхлопной системе.

Два режима вождения: Дорога и Дождь для максимального контроля в любых условиях. Выбрать их очень просто: на самом деле кнопка есть на левом блоке руля, и чтобы проверить, достаточно взглянуть на светодиодный экран панели приборов, где всегда указан режим движения. Также на левой стороне руля находится стандартный круиз-контроль: важная деталь для мотоцикла, созданного для путешествий, возможно, не в спешке, но наверняка с намерением проехать много-много километров.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Это не перо, но дорогу расчищает хорошо

Triumph Bonneville Speedmaster ездят естественно и спокойно. Система электронного управления была глубоко переработана техническими специалистами, чтобы обеспечить лучшую подачу мощности и, следовательно, более простое управление. Стандартная ABS и регулируемая антипробуксовочная система являются еще одним шагом вперед на пути к более безопасному вождению. Передняя вилка «патрон» диаметром 41 мм имеет ход 90 мм, а под седлом находится задний моноамортизатор, регулируемый по преднатягу и соединенный с маятником рычажным механизмом, повышающим комфорт. Ход 73 мм.

Езда становится расслабленной благодаря большому рулю типа «пляжный бар» с широкой рукояткой в ​​сочетании с вынесенными вперед подножками (и покрытыми эффективной нескользящей резиновой мембраной) и низким седлом. Мотоцикл всегда устойчив на земле, даже на дорогах со слишком большим количеством выбоин, которые мы часто встречаем в городе. Проезжать через пробки гораздо проще, чем вы можете себе представить: просто дайте газу, определите траекторию, и тогда Speedmaster поддержит наши решения с удивительной точностью и оперативностью. Ощущение мгновенное, поездка никогда не утомляет, даже на автомагистрали, когда воздух касается груди. Он ездит с такой легкостью, что может стать идеальным первым мотоциклом (возможно, в данном случае с немного завышенной ценой) или правильным выбором для женской аудитории. Если мы хотим найти недостаток, действительно превосходное шасси подталкивает нас к большему, но небольшой дорожный просвет напоминает нам, с помощью хорошей царапины, что преувеличенные складки - не его сильная сторона.

Как уже упоминалось, Speedmaster может быть выполнен в одноместной или двухместной версии. В обоих случаях оба седла изготовлены с большой и очень удобной набивкой, а также с учетом стиля, о чем свидетельствует контрастная строчка. Короче говоря, для Триумфа детали - это не... детали вообще!

Цена и расход:

Рейтинг:  

Название абзаца

Красивый бак характерной формы, немного больше, чем у Bobber, имеет емкость 12 литров, что, по данным компании, позволяет проехать 280 км благодаря расходу 4,3 л/100 км. В нашем тесте мы зафиксировали немного меньший показатель, но значения не слишком далеки и легко остаются в районе 20 км/л. В дополнение к цвету Cranberry Red, Speedmaster доступны в черном цвете (Jet Black) и в более изысканном сочетании цветов Fusion White и Phantom Black, разделенных нарисованной вручную линией.
Высокое качество и изысканный стиль, очевидно, приводят к важной цене, которая начинается с 14.350 14.525 евро (в этом цвете она становится 14.650 XNUMX, а в двойной ливрее — XNUMX XNUMX). Много или мало решать вам. Что можно сказать, так это то, что общее качество сборки очень высокое, детали продуманы до мельчайших деталей и все не оставлено на волю случая, как в шасси и механике, так и во внешнем виде, отдающем историей. Короче говоря, чтобы найти анонимный мотоцикл, лучше поискать в другом месте.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Ретро-облик в сочетании с комфортом американского круизера и всегда полной и линейной мощностью.
Нам это не нравится:
Отсутствие отсека, в котором можно было бы разместить хотя бы документы, уменьшился дорожный просвет.

Triumph Bonneville Speedmaster MY2018: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Одежда тестера:
Перчатки: Дайнесе Блэкджек
Куртка: Кожаная куртка Dainese Bryan
Брюки: Dainese Bonneville Regular
Обувь: Dainese Street Rocker D-WP.
Шлем: LS2 Spitfire Sunrise