Suzuki GSX-8S: новая форма динамичной живости

La Сузуки GSX-8S — это элегантный уличный боец, построенный на новой платформе, используемой совместно с В-Стром 800DE. Два разных мотоцикла, учитывая, что второй — Sport Enduro Tourer, оба оснащены параллельным двухцилиндровым двигателем.

Мотоцикл

Уличный истребитель имеет надстройки, сразу раскрывающие его спортивный характер, начиная от обтекателя обтекаемой формы и перекрывающейся светодиодной передней фары, заканчивая оформлением боковых транспортеров и бака, вплоть до концевой части мотоцикла. Панели позволяют рассмотреть механическую часть и решетчатую раму, состоящую из стальных труб.

Как и в Suzuki V-Strom 800DE, в этом примере управление двигателем осуществляется интегрированно со всей бортовой электроникой от Интеллектуальная система езды Suzuki (SIRS), учитывая:

– система Suzuki Easy Start System и «Partifacile» – устройства помощи при низких оборотах;
— система «Aprisereno» — регулируемая на трех уровнях и деактивируемая система Suzuki Traction Control, электронная система акселератора;
– система «Cambiarapido» – двунаправленная система быстрого переключения передач;
— система «Scegliiltiro» — Suzuki Drive Mode Selector — с тремя режимами движения.

Самые большие размеры шасси по сравнению с соответствующей категорией удобны для обитаемости и динамичности на дороге, а также с точки зрения баланса между настройкой и распределением веса.
Передняя вилка KYB с перевернутыми ножками, а сзади расположен алюминиевый маятник с моноамортизатором KYB, приводимый в движение прогрессивным рычагом. Тормозная система включает четырехпоршневые передние суппорты радиального крепления, совмещенные с парой плавающих дисков. 310 мм. Оба колеса литые 17 дюймов и подходят шины размером 120/70 и 180/55. Ассортимент подходящих оригинальных аксессуаров разнообразен.
Велосипед может нарядиться три ливреи и доминирующие цвета Белый Осло, Сидней Блю e Черный Дубай.

Общее движущее сердце

Двигатель параллельный твин объемом 776 куб.см с двойным распределительным валом DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Оно характеризует Кривошипно-шатунный механизм 270°, схема, которая на основе информации и с учетом последовательности импульсов обеспечивает благоприятную кривую крутящего момента и сильный звук. Также следует отметить относительно длинный ход двигателя (70 мм) с решительным толчком с низких оборотов и прогрессивной подачей.
Сдерживанию вибрации способствует запатентованная система Suzuki Cross Balancer, которая включает в себя действие двух коромыслов, расположенных под углом 90° по отношению к коленчатому валу. Двигатель связан с шестиступенчатой ​​коробкой передач с другим передаточным числом по сравнению с новым V-Strom 800DE, а также с усилителем сцепления и системой предотвращения прыжков.
В соответствии с нормами Евро-5 мощность достигает цели. 83 лошади (61 кВт) при 8.500 об/мин, а крутящий момент достигает 78 Нм при 6.800 об/мин.

Фото: Сузуки