Suzuki GSX-S950: новый стрит-файтер в двух комплектациях [ФОТО]

Новинку представили как мировую премьеру Сузуки GSX-S950, уличный истребитель, отличающийся характерным стилем, напоминающим новый GSX-S1000, и техническим пакетом высокого уровня, созданным на основе работы над GSX-R и разработанным исключительно для дорожного использования. Двигатель Евро-5 предлагается в комплектациях от 70 кВт o 35 кВт.

Мотоцикл

Дизайн самобытный, скульптурный и в то же время спортивный. Линия, направленная к передней части и в то же время обтекаемая, с характерной и связанной передней частью, которая представляет собой оптическую группу, состоящую из LED перекрывающиеся, в центральной части выделяются механика и двигательное сердце, а в концевой части - столь же компактный и обтекаемый хвост.
Среди коннотативных элементов выделяется и резервуар, который он может содержать. 19 литров компактные и стройные бедра, способствующие оптимальному положению. Поза, очерченная наличием широкого руля, расположенного относительно близко к сиденью (расположенного на 810 мм от земли) с функциональной опорой в задней части.
Мотоцикл можно заказать в синем цвете или в сочетании глянцевого и матового черного цвета. Оба варианта характеризуются отделкой под кованый карбон с текстурированным рисунком. Модель также можно персонализировать, просмотрев обзор 29 подходящих оригинальных аксессуаров. Эстетические, технические и функциональные возможности, а также безопасность. Мы упоминаем сумки на бак разных размеров и слайдеры, передние и задние брызговики из карбона (материал, который также используется для других спортивных деталей), а также рычаги тормоза и сцепления, изготовленные из цельного анодированного алюминия с логотипом GSX-S.

Техника и технологии

Рама представляет собой двойную балку из алюминия с соответствующей рулевой головкой и шарниром маятника из алюминиевого сплава, заимствованными у GSX-R1000. Через рычажный механизм он воздействует на амортизатор с предварительным натягом пружины и гидравлическим тормозом в выдвижении. В состав подвески входит перевернутая вилка KYB. 43 мм с металлической отделкой ножен, как указано.
Тормозная система, поддерживаемая блоком ABS последнего поколения, включает в себя моноблочные радиально установленные передние суппорты Tokico с четырьмя поршнями, которые действуют на плавающие диски 310 мм.
Калибровка шасси оптимизирована для использования радиальных шин Dunlop Roadsport 2, разработанных для поддержки динамичности GSX-S950.
Модель также оснащена различными электронными системами, интегрированными в Интеллектуальная система езды Suzuki (СИРС). Упоминается: электронный ускоритель. электронное управление подключен к электронному блоку управления для управления движениями дроссельных заслонок; система «Partifacile» — ассистент низких оборотов который увеличивает число оборотов при отпускании рычага сцепления при трогании с места или при движении на пониженной скорости, что позволяет избежать демпфирования двигателя; а Система легкого запуска Suzuki что позволяет запустить двигатель быстрым нажатием кнопки «Пуск»; поэтому система «Aprisereno» — система контроля тяги Suzuki (STCS) для обеспечения безопасности в различных ситуациях и стилях вождения с трехуровневой отключаемой электронной системой контроля тяги.

подруливающее устройство

Четырехцилиндровый рядный силовой агрегат от 999 см, Евро 5, предлагается в двух конфигурациях. Трансмиссия включает усовершенствованную систему помощи сцепления Suzuki (SCAS) с функцией проскальзывания сцепления.
Первая конфигурация достигает 70 кВт, А именно: 95 лошадиных сил мощности при 7.800 об/мин и пике крутящего момента 92 Нм при 6.500 об/мин. Второй, предназначенный для обладателей лицензии А2, передает 35 кВт это соответствует 47,5 лошади максимальной мощности при 6.100 об/мин и максимального крутящего момента 76 Нм при 3.250 об/мин.

Фото: Сузуки