Ducati Streetfighter V4 S 2023: выдержка, маневренность и мощное сердце [ФОТО И ВИДЕО]

Глубокие высокие частоты, показатели, демонстрирующие выраженную энергию и ловкость движений на трассе. Характер нового Дукати Стритфайтер V4 S появляется из фильма, предложенного Ducati на ютубе. Главный герой — нейкед-байк, на котором по асфальту автодрома Андалусии ездит официальный тестер Ducati Алессандро Валия.

Спортивный уже на стоянке

Аэродинамический, обтекаемый и конический дизайн выделяется и подчеркивает силу характера. Среди аспектов, которые делают его узнаваемым на панораме спортивных автомобилей, мы выделяем полностью светодиодную переднюю фару с V-образными ДХО и характерные скульптурные элементы, чередующиеся с более извилистыми. Бак большой и вмещает 17 литров топлива, окруженный новыми боковыми крышками. Размеры модели рассчитаны на поддержку водителя при прохождении поворотов и торможении, а еще одним намеком на спортивность является стандартная одноместная конфигурация с сиденьем и подножками для ног пассажира, доступными в стандартной комплектации.
Уже с учетом проделанной работы над Ducati Panigale V4 сложилась модель без обтекателей, оснащенная высокими и широкими рулями, бипланными крыльями и сложным электронным пакетом. А также классический цвет Дукати красный, только Streetfighter V4 S сочетается с новой ливреей «Серый Черный» характеризуется контрастом между серым тоном и черными вариациями различных элементов.

Технологические аспекты

Что касается приборов, графика была изменена: появился внешний зеленый светодиодный индикатор, подключенный к переключению передач. Приборная панель включает режим просмотра «Трек Эво», с общим обзором информации и связанных с ней систем.
Всегда существует четыре стратегии доставки, и они различаются между собой. В полностью , High, Medium e Низкий (в данном случае мощность ограничена 165 лошадиными силами). Первый и последний задуманы заново, а два других переконфигурированы в стратегии.
Новая стратегия для Дукати Квикшифт (DQS) с большей плавностью переключения передач, когда она частично и полностью открыта. Затем реализовал логику Режим питания с калибровками, посвященными двигателю Desmosedici Stradale, который используется в моделях Streetfighter.
Беспрецедентный Режим езды по мокрой дороге для оптимизированного вождения на поверхностях с низким сцеплением это одна из новых функций модели, а на Streetfighter V4 S установлен литий-ионный аккумулятор с меньшим весом на 1,7 кг по сравнению с предыдущим.

Среди электронных изменений также выделяется обновление стратегии управления вентилятором охлаждения, чтобы обеспечить лучшее управление рабочей температурой и тепловым комфортом.
Также есть новое программное обеспечение Управление моторным тормозом (EBC) EVO 2 для улучшения стабильности и динамизма, а также для точного определения электронной настройки. Подсвечиваются различные калибровки на каждом из трех уровней вызова. Новая стратегия, предназначенная для точной настройки интенсивности торможения двигателем в зависимости от нагрузки в задней части автомобиля. На первой фазе торможения, с небольшой нагрузкой на заднее колесо, EBC EVO 2 использует меньшее торможение двигателем, максимизируя действие по мере приближения к центру поворота, где вмешательство моторного тормоза передает максимальное действие при торможении мотоцикла. и замыкание траектории. Фактор, способствующий более сбалансированному вмешательству в систему управления торможением двигателем. Как предполагается, блокировка заднего колеса ослабляется при более интенсивном торможении.

Технические аспекты и производительность

Мотоцикл оснащен рамой. «Передняя рама» с усовершенствованным шасси, повторяющим то, что было сделано с линейкой Panigale V4. В дополнение к алюминиевой раме и одностороннему маятнику Ducati Streetfighter V4 S 2023 года оснащен полуактивная подвеска Öhlins с перевернутой вилкой NIX30 диаметром 43 мм. e Амортизатор ТТХ36, в дополнение кИнтерфейс SmartEC 2.0. Шарнир маятника на 4 мм выше, что увеличивает действие, препятствующее приседанию, что способствует более высокой стабильности, а также точности и способности сохранять траекторию во время прохождения и выхода из поворотов. Диски Marchesini откованы из алюминиевого сплава с уменьшенной неподрессоренной массой. Снаряженная масса составляет 197,5 кг. Распределение веса смещено в сторону передней части, дополнительно нагружая ее в зависимости от посадки и точности вождения.
Двигатель Десмоседичи Страдале объемом 1.103 куб.см. переработан при калибровке с учетом большего диаметра выпускного отверстия глушителя, принятого для ослабления противодавления выхлопных газов. С правой стороны находится крышка сцепления Panigale V4, позволяющая использовать сухое сцепление и защищать крышку сцепления. В комплектации Евро 5 мощность достигает пика 208 лошади при 13.000 об/мин и крутящем моменте 123 Нм.
Ассортимент подходящих аксессуаров включает в себя различные решения, включая брызговики, аэрокомплекты, алюминиевые элементы управления, раму из углеродного волокна и защиту картера, утвержденные комплекты глушителей, подогреватели шин и подставки.
Растение тоже распиливают Полностью гоночный выхлоп Ducati Performance от Akrapovic, предназначенный для использования на трассе. Глушители подняты и расположены близко к хвостовой части, что приводит к снижению общего веса на пять килограмм и мощности до 220 лошади. Уровень шума находится в пределах 105 дБ или 102 дБ с применением глушителя дБ.

Фото и видео: Дукати