Yamaha X-Max 250, дорожные испытания 2015 г.

Спортивный, удобный и практичный: мы на вершине успеха в движении и рекордном расходе топлива.

di Маттео Поцци 28 июль, 2015

Фото Yamaha Xmax 250 - дорожный тест 2015 г.

Ямаха Х Макс 250: мало таких скутеров, как он. Старший брат T-Max предлагает удовольствие от езды почти как мотоцикл, другие предлагают комфорт, аналогичный автомобилю, но очень немногим конкурентам удается совместить все качества X-Max 250.: приятный и спортивный вид, хорошее удовольствие от вождения, очень вместительная седельная подушка и расход топлива, с которым когда-то не мог сравниться даже пятидесятилетний. Мы опробовали его в городе и в поездках за город, преодолев около 550 километров за несколько дней, и пришли к выводу, что это действительно один из лучших продуктов, которые вы можете выбрать для путешествий по работе или по другим причинам, в любых условиях.

Эстетика и отделка:
Рейтинг:

Спортивный вид, современный по содержанию

Красивый белый цвет протестированного нами экземпляра (остальные доступные — серый и черный) подчеркивает новые формы недавно обновленного X-Max во всех трех объемах двигателя, от 3 до 125. Именно из последних два «маленьких» 400 и 125 унаследовали внешний вид, с спортивный нос благодаря двойной фаре спереди и с натянутыми линиями. В светлых оттенках тогда контраст между окрашенными и черными деталями Это придает ему дополнительный характер, который делает его действительно приятным. Спереди имеется небольшое лобовое стекло (подросшее в высоту), при этом есть некоторые новые функции. нотка современности больше, чем в прошлом. Мы имеем в виду Светодиодный задний фонарь, В дополнение к измерительные приборы который сохраняет два круглых элемента, но сколько сейчас времени полностью цифровой. Он не на высшем уровне по читаемости при ярком свете, но он действительно полный и удобный. для навигации используются две кнопки на правой стороне руля. С левой стороны мы находим информацию о скорости и уровне топлива, а справа — вторую часть многофункционального ЖК-дисплея, на котором отображаются такие данные, как поездки (в том числе связанные с техническим обслуживанием), а также данные о расходе топлива и внешней температуре, все это контролируется как ожидаемо двумя кнопками на правой стороне руля. Также удобен партиал, который автоматически появляется при входе в резерв, чтобы не закончиться топливо. Отсутствуют только данные об остаточной автономности. В дополнение к посадке водителя, измененной в несколько более спортивном стиле, но по-прежнему остающейся удобной, X-Max отличается два практичных передних отделения, оснащенные функциями, которые делают их еще более практичными. Прежде всего, замок слева, в котором также есть небольшое окошко для проверки уровня воды в радиаторе. Однако справа лоток в верхней части позволяет хранить более мелкие предметы. Незаменимая теперь розетка на 12 В отсутствует, по крайней мере, в стандартной комплектации., с помощью которого можно подзарядить свой мобильный телефон или другие устройства. На самом деле, мы даже не находим его в под седлом, объем которого возрастает до 37 литров (их было 34). Он подходит для двух шлемов хорошего размера, даже полнолицевых, но неправильная форма делает его немного менее практичным в случае с сумками и сумками, поскольку его форма позволяет идеально разместить два шлема. Неплохо, потому что в любом случае вместимости вполне хватает, чтобы действительно все влезло, плюс седло не нужно держать одной рукой, потому что оно остается открытым само по себе. Качество материалов и муфт очень хорошее.. Только в передней части вокруг руля и в заднем щите еще есть куда дорабатывать, в основном некоторый заметный шум на неровностях, возникающих на низкой скорости.

Двигатель и производительность:
Рейтинг:

Рекордная эффективность и правильная мощность

Всем, кто считает иначе, сразу скажем, что 20 Кавалли (20,4 точнее) их может хватить даже за городом. Это демонстрирует и итальянский бестселлер Honda SH300, который прошел путь от 28 лошадиных сил первого поколения до нынешних 25, потому что потребление и доставка гораздо важнее чистой энергии. Таким образом, двигатель нового X-Max 250 подвергся лишь некоторым доработкам, он по-прежнему способен развивать максимальный крутящий момент 21 Нм и предлагает более чем достойное исполнение. Хорошая стрельба с места, отличное восстановление и максимальная скорость., что превышает скорость, установленную ограничением скорости на автомагистрали. Даже подъемы по горной дороге не вызывают особых затруднений, всегда едешь быстро, когда торопишься или хочешь развлечься. Перейдя на более высокие объемы, вы вряд ли сможете сэкономить на времени в пути, но у вас просто появится дополнительный запас мощности. Следовательно, с рациональной точки зрения, это идеальный объем и мощность, почти идеальный баланс между производительностью и стоимостью. Двигатель объемом 249 куб.см представляет собой одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, четырьмя клапанами и электронным впрыском. Максимальная мощность достигается при 7.500 об/мин, а максимальный крутящий момент — при 6.000 об/мин. Система трансмиссии при открытии дроссельной заслонки удерживает обороты точно в этом оптимальном диапазоне, используя всю мощность, на которую способен двигатель. Как мы уже говорили, с места он разгоняется хорошо, без особой резкости, но все равно блестяще, а затем плавно разгоняется до скоростей шоссе. С этого момента скорость снова увеличивается, но с меньшей силой. На участках с небольшим спуском вы можете превысить указанное значение в 150 (реальный максимум составляет около 135). Сенсационно то, что мгновенный расход даже в таких ситуациях никогда не превышает 25 на литр, демонстрируя отличную эффективность этого агрегата.

Ходовые качества и управляемость:
Рейтинг:

Хороший компромисс между спортивной ездой и комфортом.

В руководстве изменения нового X-Max идут в двух явно противоположных направлениях. Позиция более передняя и спортивная., ближе к T-Max, с ощущением возможности доминировать над скутером, как если бы это был почти мотоцикл. Другой о калибровка подвесок, теперь менее жесткая и с повышенным комфортом, особенно для долгожданных городских неровностей, между рельсами и различными кочками. Результат совсем не отрицательный, наоборот. Даже во время вождения новый X-Max подтверждает себя как король компромиссов, там место для ног благодаря подставке для ног, которая позволяет удерживать их в двух положениях, поза достаточно устойчивая и с красивой прямой спиной, особенно когда вы долго находитесь в седле, Это также превосходно с точки зрения комфорта., то лобовое стекло увеличилось в высоту на 5 см. защищает лучше на высоких скоростях, но все это Комфортные характеристики сочетаются с приятной спортивной динамикой вождения.. Настолько, что на правильных дорогах довольно легко задеть центральную стойку, особенно с левой стороны и при наличии впадин. Это рекомендуется, но только для тех, кто хочет быть Валентино Росси в поворотах, чтобы компенсировать это, немного больше высовывая тело, чтобы меньше сгибаться. Нас удивил тот факт, что, без преувеличения, форсируя темп, на загородных дорогах даже на мощном мотоцикле нельзя улучшить время в пути. Кажется, это действительно один из лучших видов транспорта, который вы можете выбрать для своих путешествий. Комфортно в городе даже тем, у кого невысокий рост, благодаря седлу. 785 мм от земли, безопасно при торможении благодаря два диска, 267 мм спереди, 240 мм сзади. Суппорта хорошо кусаются при двойной подкачке спереди,АБС испытуемого образца справляется со всем наилучшим образом, с действительно минимально инвазивным вмешательством. Немного, но вес уменьшился по сравнению со старым X-Max, 250 теперь забивает 178 кг по шкале (еще 4 с АБС), в рабочем состоянии. Комбинация кругов остается неизменной, при этом 14 дюймов сзади и 15 дюймов спереди в сочетании с шинами 140/70 и 120/70 соответственно.. Как обладатель высоких рулей должен признать, что этот выбор более выгоден, поскольку немалая нагрузка в подсидельник.

Цена и расход:
Рейтинг:

Цена падает, расход остается на высоте

Пусть это смещение будет лучший компромисс между производительностью и затратами вы это понимаете, когда задумываетесь о данных о потреблении: всего несколько лет назад было бы безумием думать о том, чтобы сделать почти 200 километров с 10 евро бензина, такими темпами. X-Max 250 не едет ниже 25-26 километров на литре бензина даже при езде на пределе., всегда используя все его возможности. 30 это не мираж в немного более цивилизованном использовании, не отказываясь от динамичного движения и при этом немного развлекаясь. Автономия соответственно и с баком 13,2 литра едет он легко может пройти 300 км: замечательный для самоката! С приходом нового 400 евро за ABS, прейскурантная цена 4.690 за версию без нее., которые становятся 5.090 con. По нашему мнению, это обязательные расходы, даже если они нужны только один раз, чтобы спасти вас от падения, лучше всего потратить 400 евро. Сегодня даже на суперспортивных мотоциклах и в трековых тестах даже самые опытные гонщики без проблем позволяют электронике помочь себе, не говоря уже о езде по городу на скутере. Мгновение отвлечения, усталости, неожиданный участок скользкого асфальта — и вы можете оказаться с заблокированной передней частью и блокировкой рулевого управления. Более опытные, возможно, благодаря удаче, смогут избежать падения, но почему бы не позволить себе роскошь затормозить, повиснув на рычагах, даже не задаваясь вопросом о проблеме, а АБС позаботится обо всем. оптимально? Еще несколько лет назад мы были среди скептиков, потому что первые антиблокировочные тормоза на мотоциклах/скутерах увеличивали тормозной путь в определенных условиях, теперь у нас нет сомнений: нет смысла покупать новый автомобиль, в котором их нет. . С большой список аксессуаров (на сегодняшний день в списке 23 позиции) Вы также можете придать своему X-Max другой характер: от низкого затемненного лобового стекла до высокого и более защитного, от спортивной выхлопной системы до спинки пассажирского сиденья, а также верхнего кофра на 50 литров и многого другого. Их также можно приобрести как комплектации (Sport за 249 евро и Touring за 468), получая экономическую выгоду по сравнению с покупкой отдельных частей.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Приятный внешний вид и езда, максимальный комфорт и практичность, незначительный расход.
Нам это не нравится:
ABS и розетка на 12 В не входят в стандартную комплектацию, слишком много шума спереди при разъединении.

Yamaha X-Max 250: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление: