Piaggio Beverly 350 SportTouring – Дорожный тест

Piaggio Beverly 350 SportTouring сегодня является лучший вариант от счастливой семьи Беверли. Piaggio действительно завершился, и, попробовав, надо сказать, с отличными результатами, процесс сокращения, в результате которого исчезли сначала 500, а затем 400, в пользу меньшего, но все же спортивного, 350. Родившийся в 2001 году отель Beverly представляет собой большой коммерческий успех Piaggio. На сегодняшний день продано 300.000 XNUMX единиц.. Объем двигателя с годами вырос, со 125 он сначала дошел до 200, до 500сс, переходя через 250, 300 и 400. Новый Beverly 350 фактически заменяет старый 400. Теперь объем, предпочитаемый пользователями, именно такой, от 300 до 400 кубических сантиметров, и Пьяджио делает ставку на последнюю версию Beverly, действительно хорошо сделанный продукт. Он сохранил свою безошибочную линию и очень успешный, но пытаясь улучшить динамическое поведение и придать ему большее качество с точки зрения спортивного мастерства. Он удивляет своими характеристиками, сохраняя всю свою элегантность неизменной. Beverly 350 Sport Touring с ABS и ASR в стандартной комплектации, имеет все необходимое, чтобы считаться скутером с максимальным вниманием к пассивной безопасности. В дополнение к двухканальной ABS, которую мы начинаем встречать на других скутерах и которая вскоре станет обязательной по закону, Beverly играет туза, впервые представив систему контроля тяги на автомобиле в своем классе. сегмент, однако, весьма эффективен и в любом случае исключен. Технологии и великолепный двигатель, полностью переработанный, ясно дают понять намерения компании Pontedera вернуть Beverly лидерство в секторе.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Выигрышный продукт нельзя изменить, его можно усовершенствовать

Эстетически Beverly 350 SportTouring он верен себе и очень похож на предыдущую модель. Линии всегда имели отличительный характер и не меняются, Beverly сразу узнаваем. было бы ошибкой менять его внешний вид, по крайней мере, с нашей точки зрения. А модель, которая вам нравится, на вершине продаж, нужны не изменения, а доработки. Если присмотреться, то можно увидеть множество деталей, которые были улучшены, что привело к спортивности и элегантности. Легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами, окрашенные в глянцевый черный цвет, являются новыми, что нам очень понравилось, а также легче, чем предыдущие. элегантные двухцветные цветагармонирует с сиденьем и другими деталями автомобиля, сатиновая отделка, новая двойная параболическая фара со светодиодными габаритными огнями, все делает новый Beverly 350 SportTouring еще более привлекательным. Выхлопная труба также претерпела изменения.. Теперь его очень привязали к кузову и подняли, сделав его своим типичные характеристики спортивных мотоциклов. Его эллиптическая часть еще больше подчеркивает эту концепцию. Задняя шина большая, 150/70-14., а с эстетической точки зрения в сочетании с обтекаемой и тонкой линией он подчеркивает ощущение нахождения перед автомобилем с высокими характеристиками. по сравнению со смещением. Технические специалисты Piaggio не просто думали о создании спортивного, высокопроизводительного скутера. Фактически, ДНК по-прежнему посвящена комфорту и практичности. которые характеризовали Беверли все эти годы. Доказательствобольшое отделение под седлом, возможность разместить два настоящих шлема и оснащен плафоном и практичным электроприводом открывания, расположенным на левом блоке. При необходимости доступен также механический аварийный выключатель, расположенный в заднем щитковом отсеке, где также находится розетка на 12 В. Положение водителя одно из самых удобных для всех размеров. Новые приборы очень укомплектованы и имеют хорошо завершенный вид. Он содержит три легко читаемых аналоговых прибора: спидометр, уровень топлива и температуру охлаждающей жидкости, а также дисплей со всей остальной информацией, включая мгновенный расход топлива и температуру наружного воздуха. В нижней части приборной панели сразу можно узнать светодиод и кнопку отключения ASR.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Отличная производительность, хочется путешествовать

Двигатель нового Beverly 350 SportTouring – настоящая революция. Если эстетический вид Беверли был улучшен, но не испорчен, двигатель у него нет общего винта с 300 или 400. Фактический объем двигателя составляет 330 кубических сантиметров, но он имеет 33 лошадиные силы, как и старый 400, и весит на 13 килограммов меньше.. Его полная модернизация не только обеспечивает преимущества с точки зрения производительности и веса, но и приносит удовольствие от вождения. Доставка на самом деле всегда оптимальна, он хорошо улавливает бас и значительно расширяется при необходимости. Сцепление – это еще одна революция. Как только вы ускоряетесь, вы понимаете, что выбор многодискового решения в масляной ванне делает его работу намного более плавной и плавной.. По сравнению с «обычным» сухим сцеплением, без слез даже после интенсивного использования. Большое внимание было уделено техническими специалистами Понтедеры также в уменьшении внутреннего трения и механического шума. В результате получился двигатель, Помимо того, что он очень мощный, он экономичен в расходе и более надежен и долговечен.. Путем доработки и улучшения всех внутренних элементов двигателя, Ремень меняется с интервалом в 20 тысяч километров, масло через 10 тысяч.. Система охлаждения также была полностью переработана., чтобы гарантировать правильную и постоянную температуру двигателя в любых условиях. Во время нашего теста, несмотря на максимальную нагрузку двигателя и высокие внешние температуры, мы редко слышали, как включается охлаждающий вентилятор. Все эти функции означают, что Beverly 350 идеально адаптируется к любому использованию: города, кольцевые дороги, автомагистрали и поездки за город — все это ситуации, в которых Beverly чувствует себя комфортно. Компания Piaggio действительно создала инновационный и современный двигатель, которому суждено стать эталоном на долгие годы. Понтедера говорит нам, что не случайно Из всех автомобилей группы этот двигатель вместе с V4 от RSV, на базе которого создан мотоцикл, участвующий в чемпионате мира по супербайку, является объектом наибольшей похвалы.. Клатч тоже замечательный. Старт с места происходит плавно и постепенно и всегда гарантирует значительное ускорение. вы можете мгновенно разогнаться от 50 до 130 км/ч, увеличивая указанную скорость до более чем 150 км/ч.. Феноменально то, что благодаря уменьшенному выхлопу и механическому шуму и абсолютному отсутствию вибраций он, кажется, едет гораздо медленнее, только взгляд, падающий на приборы, заставляет нас понять, что мы преувеличиваем.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Для скутера неожиданно говорить об удовольствии от вождения, мотоциклу ему нечего завидовать!

С первых метров Beverly 350 ST дает понять, из чего он сделан и насколько хорошо спроектирован. Для такого скутера казалось упрощением ограничить испытания городами и кольцевыми дорогами.. Мы соединили его с нейкедом, которым управлял другой тестер, и мы отправились в загородный маршрут, полный поворотов и веселья. Выбор был правильным, он позволил нам лучше оценить некоторые качества, которые в противном случае остались бы от нас скрытыми. В городе он выделяется среди конкурентов благодаря достойной управляемости и плавности хода, которую ему придает инновационная трансмиссия.. Когда скорости становятся высокими, как на автостраде и кольцевой дороге, подтвержден как лучший за полное отсутствие вибраций и хорошую защиту что дает хотя и небольшой стандартный обтекатель, не в последнюю очередь из-за скоростных характеристик гораздо выше, чем позволяют законные пределы. Все это делает Piaggio Beverly 350 практически идеальный автомобиль для повседневных поездок, но и увеличивает желание использовать его в поездке или на воскресной прогулке что обычно характерно только для мотоциклов с явно более высокой мощностью. Как только мы покидаем город, он, пожалуй, на высоте, приятно нас удивляя. С годами объёмы скутеров увеличились., а также мощность и уровень ходовой части и тормозов, но нам редко хотелось бросить вызов мотоциклу на «компьютерном» маршруте. Чтобы лучше прояснить концепцию: с любым «брендом» вы можете отправиться в путешествие или выехать за город, но это определенно не ваше идеальное игровое поле. Лишь некоторые макси-скутеры, числом более 500, совершенно спокойно себя чувствуют на крутых поворотах перевала, как в городском движении. Те же ощущения у нас возникли с Beverly 350 Sport Touring, объем и размер которого, однако, гораздо меньше. Заднее колесо большого размера гарантирует надежную поддержку даже в быстрых поворотах., В то время как на пересеченной смешанной местности маневренность и отличная динамика двигателя позволяют даже не слишком опытному гонщику ставить за собой множество мотоцикловс меньшими усилиями и огромное удовольствие от вождения. Если вы действительно хотите его найти, то есть некоторые дефекты, но обратное было бы невозможно. Передняя вилка и тормоза, особенно если вы ездите на нем, как на мотоцикле, имеют некоторые небольшие ограничения. Если для вилки речь идет о действительно предельных дефектах, которые сложно реализовать при более "цивилизованном" использовании, то тормоза это немного серьезнее. Честно говоря, они не соответствовали исключительным характеристикам шасси и, прежде всего, двигателя.. Форсируя темп, который обозначает завод некоторый недостаток модуляции и чрезмерное усилие на рычагах для остановки на коротких промежутках. Это несерьезный грех, такие же дефекты мы заметили и у конкурентов с гораздо большим объемом двигателя и ценой. С другой стороны, АБС работает очень хорошо., подтверждая технологический уровень Beverly 350 sport Touring. Его вмешательство никогда не является инвазивным и гарантирует очень короткий тормозной путь без поломки самоката. Последнее замечание дляЗадний амортизатор если и хорош для прогулок, то тоже достаточно жесткий. и цена платится за комфорт на булыжнике и неровных дорогах. В целом комфорт остается высоким для райдеров любого роста. Пассажир меньше изнежен, как из-за положения подножек, вынесенных за пределы размера самоката, так и из-за напряжений от сильных ускорений, на которые он способен. Более того, гладкая и тонкая линия не может сочетаться с задним сиденьем, типичным для других, гораздо более крупных и тяжелых скутеров. То, что мы могли бы назвать «жемчужиной» Beverly 350, заслуживает положительных отзывов: антипробуксовочная система (ASR), первая в мире в своем сегменте. Было много любопытства. Подобные устройства сейчас распространены на многих мотоциклах, но мы задались вопросом, действительно ли 33 лошадиным силам нужен антипробуксовочная система. Поразмыслив над этим, ответ стал очевиден: при ежедневном использовании, под дождем и на городских дорогах, это одно из худших условий, которые можно найти. польза от него, безусловно, есть. Попробовав его долгое время, в любых условиях, включая целый день под ливнем, мы убедились еще больше. В сухую и в «обычных» условиях электроника позволяет немного ослабить уровень внимания и ехать спокойнее. Скользкие пешеходные переходы, люки, булыжники, сырые места и все остальное можно преодолеть в полном спокойствии и безопасности, даже резко открыв дроссельную заслонку при наклоненном автомобиле., Система очевидно, больше заботится о безопасности, чем о спортивном мастерстве. Вы можете почувствовать это, когда шина теряет сцепление с дорогой. довольно решительное сокращение власти, при этом двигатель глохнет, а затем снова начинает толкать, когда это позволяют условия асфальта. В экстремальных ситуациях, когда хват очень ограничен, операция очень инвазивна, чтобы избежать ненужного риска. Для более опытных мотоциклистов это слишком много, но важность путешествия в полной безопасности в любых условиях преобладает, мелочь. Всегда есть возможность деактивировать его кнопкой. Поздравляем компанию Piaggio с одобрением важного устройства безопасности для скутеров.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Высочайшее качество и технологии увеличивают цену, но потребление снижается.

Новый Beverly 350 SportTouring с ABS стоит 5.970 евро. Трекшн-контроль и многодисковое мокрое сцепление — это лишь два примера того, что он может предложить с особым уважением., просто чтобы занять первое место конкурента в рейтинге продаж, на SH300, прайс-лист которого останавливается на отметке 5.200 евро. А конечно, высокая цена, но, безусловно, оправданная содержанием и качеством, а также те спортивные качества, которые он нам раскрыл во время теста. Доступно 5 цветов, все двухцветные., с седлом и контрастными деталями. Помимо глянцевого черного цвета протестированного экземпляра, вы можете выбрать темно-синий, красный Antares, лунно-белый и матовое кометное серебро. Расход 300 и производительность 400, это не лозунг, а чистая правда. Piaggio заявляет о расходе выше 30 км/л в смешанном цикле, факт, который сложно повторить, особенно если увлечься. Однако, судя по тому, что мы видели, опуститься ниже 25 км/л сложно., действительно отличное соотношение цены и качества в сочетании с Бак объемом 13 литров гарантирует значительную автономность. .

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Хорошо законченный, с удачным внешним видом, двигателем высокого уровня и производительностью, ASR также хорошо работает.

Нам это не нравится:
Улучшенная модуляция тормозов, довольно жесткий задний амортизатор.

Piaggio Beverly 350 SportTouring: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:
Куртка: куртка Spidi Street Tex
Брюки: ДЖИНСЫ Furious Tex
Перчатки: Спиди Джаб РР
Скарп: Xpd X-ZERO H2OUT
корпус: Каберг Фрирайд Великобритания