Выставочный парк Новегро: празднование 70-летия Ламбретты

La 69 издание знаменитой теперь миланской ярмарки, посвященной ретро и компонентам, решил отдать дань уважения 70 лет Ламбретте обустройство выставочного пространства в честь знаменитого самоката. Фактически, это будет тематическая выставка этих автомобилей, аттракцион, который проведет посетителей через парад моделей, тесно связанных с той главой послевоенной итальянской промышленной революции, написанной массовой моторизацией на двух колесах.

А в Новегро возвращается вызов с ностальгическим привкусом: Ламбретта против Веспы, как в послевоенный период, когда два конкурирующих скутера разделили неомоторизованное население, создав почти философский контраст. Vespa, созданная в 1946 году, то есть возрастом 71 год, Коррадино Д'Асканио, продолжает жить, развиваясь с годами, став мировой иконой, доступной в десятках моделей. Там Ламбретта вместо этого, всегда самый любимый миланцами, продолжал бороться за то, чтобы остаться на плаву, пока в 1971 году она была вынуждена сдаться и переехать в Индию.. Сегодня на месте первоначального завода остались только ржавые обломки, выбитые окна, недалеко от реки Ламбро, район Ламбрате, от которого и в честь которого знаменитый Фердинандо Инноченти назвал автомобиль Lambretta.

Веспа была круче, очень модный, центрально-южные штучки, солнце и поездка в замки, тут между небиуном, магуном и панетуном этакая Лего из трубок и хромирования была лучше (Инноченти был предпринимателем в трубном секторе, леса для реставрации Сикстинской капеллы были результатом его фабрики). Его центральный двигатель гораздо более сбалансирован, чем та «боковая муфта с маловероятным сцеплением с дорогой, которую демонстрирует вражеский Piaggio», как говорили самые заядлые фанаты Lambretta. Таким образом, Ламбреттист был обычным рабочим, который, еще не имея возможности позволить себе Fiat или аналогичный, сосредоточился на двухместном автомобиле под открытым небом с прикрепленным багажником на крыше. В 1947 году тот же рабочий, простой рабочий, приносил домой двадцать тысяч лир в месяц. Первая Ламбретта стоила сто пятьдесят шесть тысяч, а бум, позволивший производить один миллион единиц в год, семь лет спустя снизил эту цифру до ста двенадцати тысяч. Вдоль Навильи, в Ортике, в Милане, а также в Санта-Рите или в Ферьере, в Турине, можно насчитать больше Lambretta, чем Vespa, за которыми следуют Cinquecento, семнадцатый век, несколько Appia элегантной Lancia, три -колеса, торпеды и велосипеды.

Нет ничего лучше, чем выставка-биржа Новегро. помните эту славную историю, Выставочный парк Фактически, Novegro на протяжении многих лет выделялся как признанный место встречи и коммерческого обмена для коллекционеров двух и четырех колес. Выставка-биржа с ее динамизмом и теплотой своей непосредственности приносит публике не только восхищение экземплярами, сохранившимися во всех деталях, но и возможность вмешаться в реставрацию и восстановление мотоциклов, велосипедов, автомобилей и рабочих транспортных средств, которые они представляют собой важные свидетельства нашей промышленной истории.

Таким образом, встреча назначена на выходные 17,18 и 19 февраля 2017 г. в выставочном парке Новегро., на окраине Милана, в честь итальянского производства мотоциклов, которое внесло большой вклад в массовую автомобилизацию.