Yamaha Xenter 125 e 150 MEU 2012

Em 2012, a Yamaha reforça a sua gama de scooters com uma série de inovações técnicas e ajustes de design. Mas a verdadeira novidade é a entrada na gama de uma nova roda alta: a Yamaha Xenter, nas duas versões 125 e 150.

A Yamaha também escreve um novo capítulo na lendária história da TMAX. Em 2001, a primeira TMAX revolucionou as regras do jogo, ditando novos parâmetros para uma nova espécie de scooter: a maxiscooter desportiva. Hoje a TMAX melhora ainda mais, elevando mais uma vez o nível de desportividade, desempenho e prazer de condução que sempre foi capaz de oferecer.

Mas saber mais ainda exigirá um pouco de paciência, o encontro está marcado em Milão na noite de 7 de novembro de 2011 e, na manhã seguinte, na EICMA 2011.

Yamaha Xenter 125 – 150: tecnologia premium, desempenho e estabilidade, num nível de entrada.

A Yamaha revoluciona o panorama das motos altas de nível de entrada e fá-lo com uma nova scooter com um ADN desportivo, ágil e rápida na cidade, com um desempenho como nenhuma outra na circular e em estradas extra-urbanas.
Uma roda alta que inspira segurança e confiança em todos, graças à extraordinária estabilidade proporcionada pelo monoamortecedor traseiro, uma solução exclusiva reservada a muito poucas scooters. Tecnologicamente inovador, prático e confortável. Projetado para ser o primeiro em todos os circuitos da cidade.

O novo motor Yamaha Xenter oferece uma condução suave e rápida. O novo quadro de longarina dupla e o monoamortecedor traseiro garantem o máximo conforto, aderência e estabilidade, mesmo nas piores condições de utilização.

A Yamaha Xenter também é fácil de estacionar, porque a posição do descanso central foi concebida para simplificar a operação, tornando a scooter extremamente leve, mesmo para mulheres.
O Xenter inspira confiança imediatamente, mesmo quando você precisa parar, graças ao novo sistema de freio unificado UBS da Yamaha.

Outro ponto forte XenterName são as rodas altas de 16 polegadas, que oferecem estabilidade e conforto mesmo em terrenos irregulares. As jantes estão equipadas com pneus com novo desenho de banda de rodagem que garantem excelente aderência. O design das rodas de 5 raios aumenta a sensação de leveza. Cada detalhe do Xenter é pensado pensando no projeto geral, para um conjunto harmonioso, elegante e ao mesmo tempo esportivo.

Un novo motor projetado para oferecer desempenho de primeira classe. Nas ruas congestionadas da cidade, onde o trânsito é um desafio constante, a velocidade de movimento e o fácil manuseio durante a condução são essenciais. E velocidade, aceleração e aceleração de semáforo são algumas das marcas da Yamaha Xenter.

Os passageiros de duas rodas desfrutam de uma viagem fácil e segura, com conforto superior. A combinação de chassis, suspensão e sistema de montagem do motor oferece desempenho excepcional mesmo em superfícies irregulares, com uma condução ágil e reativa, mais fácil de associar às motocicletas.

Na base está o novíssimo motor monocilíndrico de 155 cc, único da sua categoria com 4 válvulas. Para reduzir as vibrações, diversas tecnologias foram adotadas, entre elas a utilização de pistões de alumínio forjado, revestimento cerâmico nos cilindros e no contraeixo de balanceamento. Juntas, estas medidas ajudam a reduzir drasticamente as vibrações. O motor foi fixado diretamente no chassi, com montagem tipo motocicleta. Uma solução que transforma o motor e o quadro num único bloco e é o segredo do extraordinário desempenho, comportamento e estabilidade. A injeção eletrônica eficaz e o mapeamento da ECU também atuam nesse sentido e, além disso, garantem queima e aceleração progressiva.

Amortecedor mono traseiro, como nas motos

Cada motorista sabe quais e quantos obstáculos pode encontrar na cidade: do trânsito intenso aos postes de amarração, das superfícies irregulares aos trilhos do bonde. O Yamaha Xenter está equipado com um amortecedor mono traseiro, justamente para lidar melhor com esses obstáculos.

No mundo das scooters, o monoamortecedor traseiro é uma prerrogativa exclusiva da TMAX. Ou melhor, “era”, visto que a partir de hoje também está montado no Yamaha Xenter.

Esta solução, nascida da experiência da Yamaha, garante o máximo conforto, aderência e estabilidade nas piores condições de utilização (pavé, paralelepípedos, troços irregulares) porque a suspensão “copia” melhor a estrada, reduzindo os ressaltos típicos de outras scooters e garantindo melhores estradas retenção nas curvas em alta velocidade, típica de estradas extraurbanas e circulares.

O amortecedor é posicionado dentro do quadro, próximo ao centro de gravidade para centralizar as massas e aumentar a dirigibilidade. Graças à mola do amortecedor de passo variável, existem dois níveis de intervenção: na primeira fase a mola amortece o impacto inicial e na segunda os solavancos mais fortes. A ação de absorção é ótima, para pequenos e grandes obstáculos. Disposta longitudinalmente no quadro, a mola converte o movimento da roda de vertical para horizontal, evitando torções e com curso de 92 mm. A escolha do amortecedor mono em vez do duplo também torna o perfil da scooter único, aerodinâmico e dinâmico.

Ergonômico e confortável, com estribo ultraespaçoso

O trânsito frequente de paradas e arrancadas na cidade é melhor controlado se o motorista, homem ou mulher, conseguir colocar os pés no chão com facilidade. O selim ergonómico foi concebido para facilitar este aspecto e simplificar as manobras de estacionamento em espaços apertados. Mas não é só o condutor que beneficia deste conforto, o passageiro tem à sua disposição um selim grande e decididamente confortável, para enfrentar a cidade de uma forma extremamente agradável.

Yamaha Xenter Possui uma estrutura de viga dupla, que aliada ao monoamortecedor torna a scooter mais estável e precisa ao dirigir. Sua estrutura foi projetada para oferecer uma plataforma espaçosa, a mais ampla da categoria. Oferece acomodação confortável para os pés e ao mesmo tempo é capaz de transportar, por exemplo, um pacote de 6 garrafas de água ou um carrinho.

O Xenter também oferece um conveniente compartimento Telepass posicionado no painel e aberto com um único toque.

Travagem reconfortante e potente com o sistema de travagem unificado UBS da Yamaha
Em trânsito intenso, o controle total do veículo é essencial. É por isso que o Xenter está equipado com pneus especificamente desenvolvidos, com aderência excepcional. Graças ao composto otimizado e ao design da banda de rodagem, os pneus apresentam excelente aderência à estrada e alta resistência ao desgaste.

Para máximo controle de frenagem, o Xenter adota um freio a disco dianteiro superdimensionado de 267 mm e um freio a tambor traseiro de 150 mm.

Atuando na alavanca direita aciona exclusivamente o disco dianteiro de 267 mm, enquanto atuando na alavanca esquerda a scooter distribui adequadamente a frenagem entre o potente disco dianteiro e o tambor traseiro.

Linhas esculpidas e design único, sem sacrificar a funcionalidade

O Xenter não é apenas de alto desempenho, prático e confortável: também está à frente de todos em estilo. As linhas suaves e esculpidas da carenagem fluem perfeitamente para criar a imagem de um veículo com rodas altas contemporâneo. Utilizando a sobreposição de diferentes materiais, foram criadas formas e superfícies interessantes, e o característico farol duplo é puro “sentimento de família” da Yamaha.

La instrumentação de alta tecnologia é inteiramente confiado a um display LCD e acrescenta às informações padrão a temperatura atmosférica, o relógio e os avisos práticos de manutenção. Ao mesmo tempo é muito mais compacto que um analógico, deixando espaço para um compartimento confortável que pode acomodar o Telepass ou outros pequenos objetos.

O selim é confortável e espaçoso para o condutor e passageiro, que podem segurar-se em confortáveis ​​pegas integradas no design da scooter. A sela esconde um compartimento conveniente que pode acomodar a roupa de chuva e a corrente anti-roubo.

O conjunto de luzes traseiras com faróis LED projeta um feixe de luz mais potente, mais brilhante e mais durável do que os tradicionais. A altíssima velocidade de resposta dos LEDs também aumenta a segurança durante a condução, quando uma fração de segundo pode fazer a diferença.

O Xenter possui um para-brisa com protetor de mão integrado como padrão. Seu design garante excelente proteção contra vento e chuva, inclusive para as mãos, garantindo ao motociclista sempre excelente visibilidade.
Bem integrado no design da scooter, o bagageiro permite montar a nova top case de 39 litros sem a necessidade de adicionar placas e/ou parafusos de fixação, que também é oferecido como padrão. A top case de 39 litros, combinando com a cor da scooter, pode acomodar confortavelmente um capacete integral e outros objetos.

A bolsa interna e a almofada ergonômica do encosto são opcionais, assim como a capa dedicada para as pernas.

Yamaha Xenter meu 2012 em resumo:

• Nova scooter de rodas altas, com DNA esportivo
• Motor SOHC de 4 tempos, 4 válvulas e refrigeração líquida: 155 cc e 125 cc
• Monoamortecedor traseiro que garante máxima estabilidade e conforto de condução
• Rodas de 16 polegadas com pneus de novo design para máxima aderência e durabilidade
• Freio a disco dianteiro superdimensionado de 267 mm, freio a tambor traseiro de 150 mm
• Sistema de freio unificado Yamaha UBS
• Plataforma plana, a mais espaçosa da categoria
• Tipicamente farol dianteiro duplo Yamaha
• Conjunto de luzes traseiras de LED
• Instrumentos LCD
• Suporte para bagagem e gancho de armazenamento integrados
• Compartimento porta-telepass
• Pára-brisas com protetor de mão integrado como padrão
• Porta-bagagens integrado e top case de 39 litros correspondente

Cor:

• Yamaha Xenter 150: Branco Avalanche, Preto Meia-Noite, Cinza Londres
• Yamaha Xenter 125: Azul Céu, Branco Avalanche, Preto Meia-Noite

Preços e disponibilidade:

• Yamaha Xenter 150 Preço de lançamento 2.990 euros fc (pára-brisas e bagageiro correspondente incluídos).
Disponibilidade: novembro de 2011
• Preço e disponibilidade da Yamaha Xenter 125, janeiro de 2012