Yamaha R125 2019: a pequena está cheia de adrenalina! [VÍDEO DE TESTE DE ESTRADA]

A novíssima Yamaha YZF-R2019 125 pisca para os jovens de dezesseis anos que procuram uma bicicleta fácil de pilotar, divertida e esteticamente agressiva. A Yamaha, com este novo modelo, se inspira no visual da R1 e faz com que alguns nostálgicos por pequenos deslocamentos sintam vontade de subir no selim.

Infelizmente ou felizmente, o mundo evoluiu e os interesses dos jovens motociclistas também. Há quem prefira o smartphone mais recente ou quem prefira sonhar grande, com esta nova versão da Yamaha. Nas décadas de 80 e 90, as famosas produções esportivas reinavam. Hoje tudo isto mudou, mas a Yamaha oferece um novo modelo criado com o ADN da Série R, o pequeno Supersport mais avançado alguma vez desenvolvido pela empresa Iwata.

Fácil, divertido, mas acima de tudo concebido para pilotos que procuram emoções fortes e de alto nível, tanto na estrada como na pista. Sim, porque este 125 é capaz de entreter até os “grandes” como nós. Testámo-la em Valência, num contexto emocionante, tanto na estrada como num circuito adequado para este tipo de moto.

Design
A vista frontal transmite um forte sentimento familiar com o supercarro esportivo YZF-R1. A moto é extremamente compacta e agressiva com visual inspirado em sua irmã mais velha, como o R3 sobre o qual falamos recentemente. É uma moto adequada para todos, com design agressivo e linhas angulares.

A carenagem arrojada e aerodinâmica abriga instrumentação inspirada justamente no MotoGP de Valentino Rossi e Maverick Viñales, para garantir uma imagem dominante e extrema que ilustra seu potencial na pista. A Yamaha YZF-R2019 125 responde a essa exigência e quer fazê-lo enquanto se diverte com um modelo que também é bonito de se ver, principalmente para os mais jovens e muito exigentes no que diz respeito à estética. A instrumentação é completa e de fácil leitura, composta por um display multifuncional que inclui todas as informações necessárias para uma condução esportiva. Existe ainda um indicador do sistema VVA, ou seja, o sistema de atuação variável das válvulas de admissão, uma solução decididamente tecnológica, uma joia deste 125.

O farol, fortemente caracterizado por faróis LED tipo fio, fortalece a ligação com a família da Série R. A lanterna traseira tem excelente acabamento, é de qualidade e é composta por 12 LEDs.
Foi tomado muito cuidado tanto nos plásticos como nos acoplamentos da carenagem, que realçam os excelentes acabamentos da Yamaha. Cauda aerodinâmica e tanque esculpido são os protagonistas. Este último, totalmente novo, tem capacidade para 11 litros e combina perfeitamente com as peças plásticas. O escapamento apresenta um design linear e limpo.

Ciclismo
Seu chassi é excelente, muito estável e comunicativo. Para aliar conforto e ao mesmo tempo garantir uma condução desportiva, a Yamaha prestou muita atenção à posição de condução que, graças ao excelente formato do guiador, garante uma boa ergonomia. Essa configuração favorece o aumento da dirigibilidade, com o resultado final de uma motocicleta fácil de manobrar e reativa nas curvas.

Falando em dimensões, a inclinação da cabeça de direção de 25°, juntamente com o trilho de 89 mm, tornam esta bicicleta capaz de agilidade e estabilidade. Este pequenino da Yamaha tem dimensões muito reduzidas, com comprimento de 1.955 mm, distância entre eixos de 1.335 mm e largura de 680 mm. Para garantir o máximo controlo do veículo e facilitar as manobras quando parado, existem tanto as já mencionadas pequenas dimensões, como também a reduzida altura do selim, a 825 mm do solo. A moto é de facto compacta e leve, estamos a falar de 142 kg em ordem de marcha, com quadro Deltabox aliado a um novo braço oscilante em alumínio.

A ergonomia é boa, a bicicleta fica firme entre as pernas e você fica bastante confortável no selim.
O compartimento da suspensão inclui um garfo invertido de 41 mm com um único disco hidráulico de 292 mm na frente, enquanto na traseira há sempre um disco hidráulico de 230 mm. A Yamaha YZF-R2019 125 está equipada com sistema ABS. Para oferecer estabilidade e dirigibilidade ao mesmo tempo, a Yamaha introduziu um novo pneu traseiro 140/70 para esta pequena moto.

Motor
Atualizações importantes também para o motor. O coração da nova Yamaha R125 é o motor 125 cc a 4 tempos, que adota uma série de recursos, como o novo cabeçote de 4 válvulas, que introduziu novas válvulas de admissão e escape superdimensionadas. Estamos falando de um motor monocilíndrico, 124.7 tempos, 4 cc, refrigeração líquida e 4 válvulas, que entrega potência de 15 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 11,5 Nm a 8.000 rpm. Para aumentar o torque e o desempenho, ao longo de toda a curva de entrega, a Yamaha adotou o sistema VVA, ou seja, um refinado comando de válvulas variável, que garante mais linearidade e torque, tanto em velocidades baixas como médias, sem que nenhum “passo” seja perceptível.

Tudo combina bem, com uma nova embreagem deslizante que evita o travamento da roda traseira, por exemplo. Em suma, o equipamento de série é rico, superior a qualquer um dos seus concorrentes diretos. Este novo monocilíndrico beneficia ainda de injeção eletrónica, redesenhada e equipada com corpo de borboleta mais generoso, que oferece uma perceção de maior progressividade e boa entrega.

Existe também um sistema de refrigeração avançado que reduz os tempos de operação
aquecimento e melhora a eficiência do resfriamento em temperaturas elevadas do motor. A eficiência superior permite um radiador mais leve e compacto.

Nosso teste
Finalmente chegou a hora de montar na pequena Yamaha YZF-R125 e começar nosso teste de estrada. Sentamo-nos e deparamo-nos com uma posição de condução inquestionavelmente confortável, que permite um pé firme no chão mesmo para quem não ultrapassa os 170 cm de altura. Os joelhos seguram bem o tanque e a correta disposição dos apoios para os pés dá maior segurança ao piloto.

À nossa frente encontramos um display LCD de alta visibilidade bem conservado. Há espaço suficiente na sela, esteticamente bonito e confortável. A moto tem grande atenção aos detalhes. Ligamos o motor e partimos. É um motor que funciona suavemente e sem vibrações, é particularmente generoso em todas as velocidades e que, graças ao comando variável das válvulas, oferece entrega linear em todas as velocidades. A 3.000 rpm a pequena Yamaha está pronta e convincente com timbre maior pouco acima de 4.000. O motor é elástico e passa a regular mesmo em baixas rotações, digerindo bem uma possível marcha extra. Você pode se divertir muito com este 125, especialmente se mantiver a agulha do conta-rotações no topo. A caixa de câmbio muda suavemente e é precisa. Nem na condução mais dinâmica, nas mudanças rápidas, há incertezas. Tem uma relação de transmissão bastante longa, o que permite uma boa condução mesmo em estradas estaduais ou circulares (quando permitido para 125...).

O chassi nos convenceu, pois consegue oferecer as sensações de uma moto de maior cilindrada. A R125 é muito bem equilibrada, anda bem e, nas curvas, movimenta-se com muita facilidade. As mudanças de direção são rápidas e as trajetórias definidas são perfeitamente mantidas pela garotinha da Yamaha. A calibração da suspensão é muito confortável e adequada para enfrentar superfícies de estrada ainda menos perfeitas. A travagem provou ser potente, mas também extremamente adaptável, graças ao eficaz sistema ABS. Fazemos uma pequena observação sobre as alavancas do freio e da embreagem, que não são ajustáveis ​​e, em alguns casos, este é um detalhe que pode ser muito útil.

Terminado o teste de estrada, é hora do pequeno R125 entrar na pista também. Depois de algumas voltas de adaptação com o menor da "Série R", iniciamos a pequena reta do Circuito de la Ribera. A bicicleta é muito compacta e permite-nos recuar no selim para nos deitarmos suficientemente no depósito. Desde as primeiras voltas, como na estrada, a R125 permite-nos concentrar-nos nas trajetórias mais rápidas. Dada a potência limitada, no limite legal de 15 cavalos, para passar mais rápido nas curvas a única maneira é travar menos, parece trivial mas é verdade. E a Yamaha YZF-R2019 125 transmite uma excelente sensação logo no primeiro impacto, tanto pelo peso reduzido quanto pelo bom equilíbrio da moto. O chassi também é reativo e rápido na pista, principalmente nas mudanças de direção. Não escondemos que gostaríamos de montar um motor com mais alguns cavalos de potência neste chassis delta box, porque com este excelente chassis há espaço para nos divertirmos, até elevando a fasquia de desempenho.

A travagem é excelente e adaptável e o ABS não é nada invasivo. O motor, apesar dos 15 CV, tem um carácter simpático, alonga-se e tem uma entrega agradável, limpa e linear. O apoio do pneu traseiro 140/70 (pneus Michelin Pilot Street) oferece bom equilíbrio e ao mesmo tempo oferece ótima dirigibilidade. Concluindo, é um veículo prático na cidade e capaz de se divertir também na pista. Disponível de imediato, o seu preço de tabela é de 5.090 euros.

Roupas de testador:
Capacete: Vemar Hurricane Laser azul/amarelo fluo
Luvas: Dainese Full Metal 6
Botas: Dainese R Axial Pro In
Traje: Dainese Kyalami
Roupa interior: SIXS Carbon Cueca Integral

Jaqueta, calças e luvas usadas na prova de estrada são sempre Dainese