Yamaha Niken GT 2023: evolução e inovação com unidades de 890 cc

Motor CP3 Euro 5

di Mariano Tedesco 8 Novembro, 2022

Fotos da Yamaha Niken GT 2023 - foto

O novo Yamaha Niken GT para o 2023 é um exemplar Sport Tourer sofisticado já reconhecível pelas três rodas e pelo design dianteiro, caracterizado por uma gama de tecnologias avançadas no que diz respeito à eletrónica, chassis e unidade de propulsão. Juntamente com uma ergonomia refinada e soluções de nova geração, apresenta uma Motor CP3 EU5 de 890 cc mais poderoso e um Instrumentação TFT.

As características do renovado Niken GT

Entre os aspectos interessantes da evolução Niken GT uma entrada redefinida e um filtro de ar são destacados para promover uma condução mais silenciosa. O novo escapamento atende aos regulamentos EU5 e possui maior distância ao solo.
O modelo é abordado em Yamaha preta com detalhes em bronze. Esses acabamentos dizem respeito à carroceria, ao motor e à frente. Aspecto também reforçado pela adoção de rodas na cor bronze.
Apresenta um novo para-brisa com ajuste manual de 70 mm através de uma alavanca localizada perto da nova instrumentação. O novo plexi foi projetado para distribuir o fluxo de ar dentro e fora do painel, de forma a equilibrar a pressão do ar e promover conforto.
Deuses também sublinharam novos controles do guidão que incluem um joystick para operar diversas funções da tela TFT, considerando também a navegação Garmin (Garmin Motorize requer contrato de suporte por assinatura, conforme mencionado). O painel possui uma tomada USB-A com tomada de 12V sob o assento. Existem também punhos aquecidos como padrão.
A instrumentação é do tipo TFT colorido de 7 polegadas com três temas diferentes, cada um projetado para se adaptar a vários cenários de pilotagem e preferências do piloto. Um aspecto simples no caso de "RUA", um tema mais animado ao optar por "ESPORTE" ou um prospecto com as principais informações no caso de "TOUR". Uma unidade de controle de comunicação permite que o piloto conecte seu smartphone à moto, usando o aplicativo MyRide gratuito da Yamaha.
O novo selim foi projetado especificamente para posicionar facilmente os pés no chão, considerando o novo formato e as diferentes espessuras do acolchoamento na região interna das coxas. O exemplar também está equipado com bolsas laterais rígidas para uma capacidade de 30 litros cada.

Técnica e tecnologia do NIken GT 2023

A estrutura principal é refinada, apresenta um conjunto de viga principal de aço para se adaptar ao Tecnologia inclinada de múltiplas rodas, além da estrutura tubular de aço e dos suportes traseiros em alumínio fundido. As principais seções do chassi foram agora redefinidas para atender às necessidades do novo e mais potente Motor CP3 EU5 de 890 cc, inclinado para frente em 5°.
Falando em pneus radiais dianteiros de 15 polegadas, eles foram desenvolvidos especificamente para atender às necessidades específicas da unidade de direção LMW. Enfatizando um equilíbrio de rigidez otimizado e um composto especial, os pneus 120/17R15 e 190/55R17 do modelo prometem fácil manuseio e estabilidade graças ao sistema Yamaha LMW.
O quadro traseiro é igualmente redefinido para favorecer um equilíbrio de estabilidade com a tecnologia Leaning Multi Wheel e o novo hidráulico da suspensão traseira é desenvolvido em alumínio, poupando 236 g de peso não suspenso em comparação com o anterior elemento de aço.
O sistema progressivo apresenta uma nova relação que, além dos ajustes hidráulicos revisados do amortecedor traseiro e da mola de menor diâmetro, oferece uma condução suave e um desempenho mais consistente.
A parte eletrônica também conta com uma série de sistemas de apoio à condução. O sistema Acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T) e o sensor de posição do acelerador (APSG) passeio a fio eles substituem o cabo e a polia do modelo anterior. O sistema de assistência à embraiagem também foi reconfigurado para facilitar uma intervenção mais natural, mantendo um nível adequado de rpm com a embraiagem engatada.
As configurações relativas aos mapas do motor D-Mode foram alteradas em consideração ao novo motor de 890 cc e o piloto pode escolher entre as configurações "ESPORTE" com resposta direta do acelerador, "RUA" com ação suave e "CHUVA" que é suave e a potência máxima é limitada em 18%.
Os parâmetros do sistema de controle de tração também foram ajustados levando em consideração o caráter expresso pelo novo motor. O sistema oferece três níveis de intervenção: "1" mínimo e "2" máximo, juntamente com uma opção "FORA". O grau de intervenção também é ajustado automaticamente com base no mapa do motor.
O Niken GT para 2023 também apresenta um sistema de controle de cruzeiro de série, pode ser acionado a partir da 4ª marcha engatada e pode gerenciar a velocidade em incrementos de 2 km/h, segundo as informações.

Trem de força

As apresentações estão vinculadas ao mencionado Motor de 890 cc. Um novo coração propulsor caracterizado por um aumento de capacidade de aproximadamente 5%. A arquitetura é semelhante à do motor que ele anima Tracer 9 e MT 09: uma unidade de 3 cilindros em linha de 12 cc e 890 válvulas. Também são observados um diâmetro x curso de 78,0 x 62,1 mm e compressão de 11,5:1.
Há também uma caixa de câmbio eletrônica bidirecional, enquanto o modelo anterior foi projetado apenas para marchas mais altas. Juntamente com a nova embraiagem deslizante (A&S), o quickshifter proporciona estabilidade ao mudar de velocidade e durante a aceleração e desaceleração.