Motor Yamaha: três rodas e tecnologia Leaning Multi-Wheel [VÍDEO]

O tema abordado na nova nomeação Dicas e Truques, proposto por Motor Yamaha, é o das três rodas.

Duas rodas na frente e uma atrás

Fábio Albertoni, Gerente de Pós-Venda de Corridas e Técnico Yamaha Motor, pergunta imediatamente nos primeiros momentos do vídeo se já aconteceu de entrar em uma curva em velocidade bastante alta. Uma situação não tão rara para quem aprecia um certo dinamismo na sela. Duas eventualidades podem ocorrer: no primeiro caso a tendência de se alargar, travando constantemente e contando com um grande espaço para recuperar a trajetória e continuar na estrada; em alternativa, tente entrar em inclinação mas sem usar o travão ou apenas ligeiramente, desta vez confiando que a frente não cede. Em qualquer caso, o risco parece bastante claro, sublinha o especialista. Simplificando: 50% de chance de conseguir ou possivelmente se machucar.
Voltando aos exemplos mencionados, na primeira situação dada a presença de forças ligadas ao dinamismo do próprio veículo, ao travar de forma consistente surge um tipo de força contrária ao movimento de inclinação, enquanto no segundo caso existe um limite de aderência que diz respeito ao pneu dianteiro e, além de um determinado ângulo de inclinação, existe o risco de escorregar. Mas há também uma terceira possibilidade, como o número de rodas associadas ao Yamaha niken, por exemplo. Uma terceira forma pela qual é possível travar forte e ao mesmo tempo fazer curvas decisivas, enfrentando a curva em frente, como explica o técnico. Neste caso a moto é um pouco diferente, equipada com duas rodas na frente e uma na traseira. Nas travagens fortes, a sensação é que a própria moto acompanha o motociclista na inserção, explica o técnico da Yamaha no vídeo, considerando o dobro da aderência na zona dianteira em comparação com um veículo tradicional de duas rodas.
Nesta ocasião sublinha-se que “a perda da frente” representa um dos principais problemas para um motociclista. Pensando nisso, há alguns anos alguns engenheiros da Yamaha receberam a tarefa de desenvolver uma solução que pudesse solucionar esse problema, lembra Fabio Albertoni. Depois de várias tentativas um conceito foi definido. A abordagem às três rodas não foi, portanto, o ponto de partida, mas sim “a solução técnica” tomada para um tipo de condução funcional em vários aspectos. Uma configuração chamada “Inclinação de múltiplas rodas”.

Fotos e vídeos: Yamaha Motor