Yamaha Motor: um look dedicado ao ABS [VÍDEO]

O sistema ABS é o tema central de um novo evento de Dicas e Truques proposto na página do Facebook vinculada a Motor Yamaha.

o argumento

Marco Risso, técnico de Motor Yamaha há mais de 20 anos, resumiu uma das inovações mais interessantes e agora difundidas para a segurança dos viajantes. Uma sigla ligada a uma expressão alemã que significa: “Sistema antibloqueio”. Destaca-se nesta ocasião um dispositivo integrado que evita o bloqueio das rodas durante a travagem.
Qualquer que seja a sua atitude de condução, mais ou menos voltada para a diversão, este vídeo destaca alguns aspectos fundamentais do sistema. Uma solução que, por exemplo, não está presente na regulamentação do MotoGP, portanto não é discutida na categoria rainha precisamente porque não é possível adoptar “sem sistema eletrônico de gerenciamento de frenagem”. Neste caso, a sensibilidade do piloto é ainda mais eficaz e funcional em superfícies secas, o que é um pouco diferente em superfícies molhadas.
Mudando a atenção para a mecânica, ao frear o fluido preparado é pressurizado por uma bomba, que por sua vez produz pressão nas pastilhas de freio. Em um sistema ABS, portanto, o líquido passa por uma unidade hidráulica ou também chamada “Unidade ABS”, controlado por uma unidade de controle eletrônico específica. Com base nas informações provenientes dos sensores de velocidade combinados com as rodas, caso a unidade de controle perceba uma tendência de travamento da roda, ela aciona uma válvula dentro da referida unidade hidráulica. Com isso, sai um pouco de óleo e a pressão na pinça do freio cai, evitando o travamento, conforme mencionado. Então, quando a unidade de controle detecta uma normalização da velocidade da roda, ela aperta a válvula novamente e assim estabiliza a pressão normal na pinça de freio.
Falando nos antigos sistemas ABS, as válvulas eram maiores e ofereciam ação "Ligado desligado". Basicamente eles estavam abertos ou fechados. Eles eram perceptíveis durante a frenagem “oscilações” na alavanca do freio, devido justamente aos níveis de pressão. Hoje, porém, os sistemas são mais avançados e compactos, equipados com “válvulas de controle linear” que “parcializar” a passagem de óleo, como destacou o técnico, com distâncias de frenagem curtas. Um aspecto a considerar com a variabilidade das condições presentes nas estradas. Aconselhamento também é fornecido nesta ocasião.

Fotos e vídeos: Yamaha Motor