Vespa Primavera 150, inovação, dinamismo e estilo made in Italy [ROAD TEST]

Sessão fotográfica: Alessandra Gandelli

Vespa Primavera 150 – Antes de iniciar o teste de estrada, permita-me uma reflexão pessoal. Trinta e oito anos, boa parte passados ​​na sela e pouco menos de um milhão de quilómetros percorridos por todo o lado, mas perdi esta prova. Para falar a verdade, passei muitos momentos numa scooter quando era criança, mas nunca tinha experimentado uma Vespa como esta. Suas formas limpas e arrumadas foram pensadas para serem apreciadas por uma grande variedade de públicos femininos e masculinos. Aqui, vamos subir na Vespa Primavera 150 para meu longo teste na cidade e pronto! Lembramos também que nas últimas semanas também testamos a Vespa "small body" na versão Sprint 125 (aqui está o link para o teste completo)

Estética e acabamentos:

Classificação:  

Configuração mais rica com a adição do sistema de freio ABS padrão

O “Vespino” que mobilizou gerações inteiras desde a década de 60 e fez com que muitos jovens se apaixonassem por ele em todo o mundo, confirma mais uma vez a sua vanguarda tecnológica, que sempre a distinguiu e marcou a sua história. Distingue-se pelaconfiguração mais rica, com o sistema de freio ABS agora padrão em todas as versões e muito útil Tomada USB localizado dentro da gaveta do painel. Quanto ao sistema de travagem ABS, devemos reconhecer o salto de qualidade em termos de segurança que a Piaggio não subestima e por isso o introduziu como sistema padrão em todos os seus modelos.

A Vespa Primavera está também equipada com um sistema de detecção de velocidade - um sensor e uma roda tonal - que mede instantaneamente a sua velocidade e desaceleração em relação à do veículo. Este sensor se comunica com a unidade de controle eletro-hidráulica que por sua vez aciona o sistema ABS caso a roda desacelere bruscamente, evitando o chamado travamento. As rodas que equipam a Vespa Primavera são em liga leve fundida tanto na dianteira quanto na traseira. O freio a disco dianteiro de aço com controle hidráulico é de 200 mm, enquanto o freio a tambor traseiro é de 140 mm com controle mecânico. Para tornar a Vespa ainda mais única, está disponível uma bela e macia sela de couro genuíno “Made in Italy”. Os novos motores são o resultado de um design com níveis avançados de qualidade e acima de tudo fiabilidade. Muitos quilômetros foram percorridos na fase de testes, demonstrando a grande atenção que a empresa italiana dá aos aspectos de qualidade e processo do produto.

Motor e desempenho:

Classificação:  

Novos motores i-Get com excelente desempenho

Os novos motores que equipam a Vespa Primavera 150 são motores monocilíndricos muito modernos 4 tempos com distribuição de 3 válvulas, refrigerado a ar e equipado com injeção eletrônica. Os motores Vespa Primavera i-Get são motores monocilíndricos completamente novos tanto em termos de componentes mecânicos como eletrónicos. Em detalhes, vale a pena mencionar o seguinte:
- ovirabrequim, com inércia aumentada em 24% em comparação com o motor anterior, para uma redução acentuada nas vibrações e melhor fluidez de condução;
- o novo motor de partida, decididamente mais silencioso;
- o nova tampa de transmissão, para maior redução do ruído e aumento da rigidez;
- o sensor barométrico para uma combustão sempre ideal.
Além disso, o novo sistema de escapamento, ficou mais bonito e silencioso. A entrega de potência e torque atinge excelentes níveis de regularidade e confiabilidade, mesmo ao dirigir em trânsito intenso em grandes cidades, onde o tráfego contínuo de pára-arranca reina supremo. Os motores são homologados de acordo com Multidiretiva Euro 4 e são capazes de fornecer potência e torque máximos de 9,5 kW a 7.750 rpm de potência e 12,8 Nm a 6.500 rpm. de torque máximo.

Passeio e manuseio:

Classificação:  

Conforto e grande agilidade mesmo no trânsito

Subindo na sela imediatamente nos sentimos à vontade, a configuração e a posição de condução são confortáveis ​​e garantem sempre viagens agradáveis ​​e descontraídas. A altura do selim permite que você descanse confortavelmente os pés no chão, os controles estão bem posicionados e você se familiariza com eles em um instante. O peso quando parado é quase imperceptível. Depois de poucos quilómetros, entre as ruas de Milão, colocamos o qualidades de agilidade da nova Vespa, percorrendo um troço urbano e muito movimentado das ruas milanesas que nos permite testar em primeira mão as qualidades desta Vespa. Notamos imediatamente a agilidade e estabilidade. Absorve muito bem os solavancos e permanece muito estável em curvas rápidas. Esgueirar-se pelos carros enfileirados é brincadeira de criança, graças também ao dimensões muito compactas e raio de viragem reduzido. Ótimo manuseio, portanto, graças ao seu baixo peso tanto quando parado como em ordem de marcha, também graças ao seu rodas pequenas de 11 polegadas.

Suas suspensões, braço único com mola helicoidal e amortecedor monoamortecedor de dupla ação, eles digerem buracos e bueiros com facilidade. Tem o binário certo para arrancar nos semáforos e a potência para não desprezar alguns troços de autoestrada, garantindo alcance suficiente. Um veículo perfeito para viagens diárias! As vibrações são muito baixas e o motor é generoso o suficiente para permitir ultrapassagens fáceis entre carros. No asfalto gelado de dezembro queríamos testar a travagem graças ao sistema ABS integrado e você não consegue ouvir as pulsações típicas da intervenção antibloqueio. O veículo parece sólido e bem plantadoou! Este sistema, desenvolvido especificamente para a Vespa Primavera, foi concebido para oferecer a máxima sensibilidade, graças ao sensor que comunica com a central electro-hidráulica, garantindo leveza, segurança e prazer de condução na estrada. O comportamento do hotel foi discreto freio a tambor traseiro um pouco "emborrachado", sensação típica de freio a tambor. Conforme anunciado pela empresa, o consumo é muito baixo. Apesar de não viajar a uma velocidade constante, abrindo e fechando o acelerador continuamente no trecho urbano e movimentado de Milão, o ponteiro da gasolina caiu ligeiramente depois de algumas horas, graças também ao motor muito moderno com distribuição de três válvulas que garante excelente consumo de combustível e desempenho de emissões. A capacidade de carga é boa e a almofada do selim pode acomodar um capacete integral. Em resumo o Vespa Primavera confirma-se como um veículo fácil, fácil de manobrar e à vontade no trânsito.

Preço e consumo:

Classificação:  

Redução de consumo e preço justificado pelo ABS padrão

Falámos do brilho do novo motor, mas estas performances não descuram um facto muito importante, nomeadamente o consumo: os valores de consumo de combustível são reduzidos ao mínimo, permitindo atingir os 41 km/l registados no ciclo WMTC (Ciclo Mundial de Testes de Motos), que tem em conta diferentes tipos de percursos urbanos, extraurbanos e rodoviários. Com o tanque cheio de combustível você pode percorrer até 328 km graças também ao grande tanque de 8 litros (dos quais 2 litros são de reserva). Nós, como no caso do Sprint 125, detectamos valores acima de 30 km/l, mesmo explorando totalmente o motor. O novo A Vespa Primavera é oferecida em cilindradas de 50 (2 ou 4 tempos), 125 e 150 cc e está disponível em quatro variantes de cores: Rosso Dragon (com sela bege), Nero Vulcano (com sela vermelha), Blu Midnight (com sela bege) e Montebianco (com sela vermelha). Vespa Primavera está disponível também nas variantes 70º aniversário e Touring, configurações especiais, onde este último se caracteriza por um porta-bagagens dianteiro e um porta-bagagens traseiro, ambos cromados que, como demonstrado na iconografia mais clássica da Vespa, aumentam consideravelmente a capacidade de carga e preparam a scooter mais querida do mundo para qualquer percurso de aventura. A nova cor Crete Senesi Brown, a elegante carenagem frontal e a placa dedicada também fazem parte da configuração Touring.

Vasta gama de acessórios, como sempre na história da Vespa, a nova Primavera oferece também uma vasta gama de acessórios para personalização do veículo e maior conforto de condução. O top case dedicado à Primavera é totalmente pintado na mesma cor do veículo e enriquecido pelo famoso logotipo cromado da Vespa em relevo e pode conter um capacete integral. O top case também está disponível com encosto. O suporte de montagem cromado do top case também pode ser usado como porta-bagagens. A máxima proteção é garantida pelo para-brisa em metacrilato anti-estilhaços de alta qualidade, personalizado com o logotipo da Vespa e as hastes de suporte são feitas com acabamento leve em linha com os demais detalhes estéticos. A Vespa Primavera também pode ser equipada com pára-brisa - disponível em material transparente e fumê - que completa com elegância o design do veículo. Os porta-bagagens dianteiros e traseiros cromados são ao mesmo tempo um dos acessórios mais clássicos de cada Vespa, testemunho do grande espírito viajante que cada Vespa sempre possuiu e a nova Vespa Primavera não é excepção. As proteções cromadas dianteiras, traseiras e de perímetro do pára-lama dão um acabamento elegante ao veículo. A linha de acessórios inclui ainda a bolsa interna para o top case, o confortável cavalete lateral - em aço pintado de preto - que facilita o estacionamento do Primavera, a cobertura externa do veículo, a interna "big logo" - ambas equipadas com aberturas convenientes para acomodar a maior parte de quaisquer acessórios e o tapete de borracha. Um dispositivo anti-roubo eletrônico e um dispositivo mecânico anti-roubo de selim-guiador estão disponíveis para a Vespa Primavera, bem como uma linha de outros dispositivos mecânicos anti-roubo customizados. Um must-have é o protetor de pernas prático e rápido de montar que oferece excelente proteção contra agentes atmosféricos graças ao uso de material térmico. A capa Vespa Primavera é caracterizada pelo logotipo metálico da Vespa e garante a máxima estabilidade mesmo em altas velocidades. A capa do assento e o dispositivo antirroubo estão integrados no acessório. Para embelezar a Vespa Primavera está a bolsa top case em couro natural ou preto, feita inteiramente à mão, que pode conter um capacete jet com viseira e pode ser montada no suporte top case do bagageiro. O preço da Vespa Primavera 150 é 4.470 euros.

PRÓS E CONTRAS

Nós gostamos:
Motor – Manuseio

Nós não gostamos disso:
Freio a tambor ineficaz

Vespa Primavera 150: o Boletim Motorionline

motor:
Facilidade de manuseio:
Caixa de velocidades e transmissão:
Frenagem:
Suspensões:
guia:
Conforto do piloto:
Conforto dos passageiros:
Endowment:
Preço de qualidade:
Linha:
Consumo:

Roupas de testemunhot:

Jaqueta – Tarefa Tucano Urbano: jaqueta de corte curto, com parte inferior em malha Hydroscud, exterior em poliéster, à prova de vento e impermeável, forro em poliéster com acolchoamento térmico também em poliéster. Fecho elástico interno à prova de vento no pulso, bolsos externos e internos de diversos tamanhos.

Scarpa – Tênis com proteções StylMartin: sapatos urbanos em um nível totalmente novo. Produzidos com tecido respirável e detalhes em couro de alta qualidade, esses calçados são perfeitos para o dia a dia na cidade, dentro e fora da moto. Projetado para homens e mulheres.

Luva – Trevo: luva curta de couro com casca dura nos nós dos dedos, reforço elástico nas costas e dedos para melhorar a flexibilidade. Pulso ajustável com alça para fechamento de segurança

Capacete – Caberg Fantasma: a carcaça é feita de material tricomposto (fibra de vidro, carbono, kevlar) em dois tamanhos de carcaça, a versão totalmente em carbono também está disponível com uma carcaça inteiramente feita de carbono. Forma e estilo agressivos combinam-se com funcionalidade única no mercado. Este jacto está de facto equipado com uma determinada viseira em forma de óculos que adere ao rosto graças à esponja presente no perfil inferior do mesmo. Os interiores são confeccionados com tecidos respiráveis ​​e hipoalergênicos, totalmente removíveis e laváveis. Os acabamentos totalmente italianos, como os cinco rebites embutidos na borda da concha, as saídas de ar em aço colocadas no pescoço e as inserções em couro ecológico demonstram a atenção e atenção aos detalhes.