Vespa LX e Vespa LX S 3V 2012

Vespa é um dos símbolos do estilo e elegância italianos. Em mais de 65 anos de história, a Vespa foi além da sua função de deslocamento ao identificar-se com um estilo de vida que tem como pilares valores como a liberdade, a beleza e o respeito pelo mundo que nos rodeia. Tornou-se cidadão do mundo, espalhado pelos cinco continentes em mais de dezessete milhões de exemplares.

A Vespa, nas várias épocas que atravessou, sempre representou o estado da arte da tecnologia. Caracterizada por um conceito extremamente avançado de carroceria portante, totalmente construída em aço, a Vespa marcou a evolução da mobilidade individual.

Vespa LX e Vespa S são os veículos de duas rodas mais vendidos na Europa e, ao mesmo tempo, o veículo europeu mais vendido nos EUA que hoje renova um recorde tecnológico com a adoção de novos e altamente avançados motores de 125 e 150 cc que estabelecem novos padrões globais para a redução dos níveis de consumo e de emissões.

Desde 1946, ano do seu nascimento, a Vespa conseguiu mudar os hábitos do transporte urbano, introduzindo pela primeira vez uma forma de se deslocar simples, prática e dinâmica, aliada a uma elegância capaz de criar moda e tornar-se imediatamente um clássico, apreciado por usuários de todas as latitudes e de todas as gerações.

Um autêntico ícone do transporte metropolitano, o representante do Made in Italy no mundo pelo estilo e requinte, o veículo recreativo urbano mais querido, reconhecido pela sua robustez e fiabilidade e difundido em sessenta e seis anos de história em mais de dezassete milhões de unidades no mercado. estradas rodoviárias do mundo.

A capacidade mais evidente da Vespa sempre foi a de redefinir constantemente as suas características técnicas e estilísticas, sem nunca trair o espírito distintivo de um veículo fácil, acessível, mas com uma classe única. Uma prática feliz também seguida pelos atuais modelos LX e S.

OS NOVOS MOTORES: 3 VÁLVULAS DE ÚLTIMA GERAÇÃO

A evolução da Vespa sempre teve o conceito de forma/função como elemento chave. O desenvolvimento ao longo do tempo tem ocorrido obedecendo a algumas escolhas técnicas e estilísticas essenciais e consolidadas, inovando constantemente os conteúdos. Um novo motor estreia-se nas Vespa LX e Vespa S, justamente considerado o estado da arte neste segmento e destinado a estar à frente do seu tempo devido ao seu excelente desempenho e níveis mínimos de consumo e emissões. Com o novo e tecnologicamente avançado motor 125-150 4T de 3 válvulas, a Piaggio abre, mais uma vez, uma janela para o futuro da tecnologia de motores.

É um motor monocilíndrico de 4 tempos, refrigerado a ar, com distribuição única de comando de válvulas no cabeçote, 3 válvulas (2 de admissão e 1 de escapamento) e injeção eletrônica de combustível, projetado e construído nas fábricas de Pontedera, entre os centros de pesquisa e desenvolvimento do mundo, com o objetivo de aumentar o desempenho e reduzir o consumo de combustível e as emissões poluentes. Para obter maior desempenho, foram realizados estudos escrupulosos para reduzir o atrito e melhorar a dinâmica dos fluidos.

O novo virabrequim, com botão de biela e capacidade de rolamento principal reduzida, o eixo de comando articulado sobre rolamentos e os balancins de roletes proporcionaram uma notável melhoria no atrito operacional, beneficiando o desempenho e reduzindo o consumo. Os valores de diâmetro e curso são novos (reduzidos e aumentados respectivamente), em benefício do torque e da prontidão para controlar o acelerador. Na busca pela melhor relação entre desempenho e consumo, a solução de distribuição de 3 válvulas é a mais eficaz, pois melhora a admissão, aumentando a eficiência do motor em comparação aos motores convencionais de 2 válvulas. A distribuição inovadora permite assim melhorar os movimentos de carga da mistura no cilindro; o processo de combustão é ainda mais refinado pela nova posição da vela, que ao mesmo tempo garante melhor resfriamento dos órgãos internos do cabeçote, além de maior facilidade de manutenção.

O sistema de refrigeração foi alvo de uma análise criteriosa, também através de simulações termo-fluidodinâmicas, para melhorar ainda mais o seu desempenho, obtendo uma redução significativa do ruído mecânico e da potência absorvida. O sistema de injeção eletrônica de combustível é muito avançado, contando com controle automático de marcha lenta e gerenciamento do conteúdo de combustível em ciclo contínuo, com a introdução da eficaz sonda Lambda. Uma unidade de controle de última geração é responsável por controlar os mapeamentos de avanço, título e tempo.

Um motor tão rico em recursos tecnológicos combina perfeitamente com a nova partida elétrica de roda livre, mais silenciosa e eficiente. Além disso, a transmissão automática centrífuga seca foi calibrada com o objetivo de maximizar o desempenho e minimizar o consumo em baixas velocidades. O motor 3V também tem a importante vantagem de pesar menos que o 2V da série anterior.

A tecnologia de 3 válvulas, disponível nos motores que equipam a Vespa LX e a Vespa S nas cilindradas de 125 e 150 cc, permite uma clara melhoria de desempenho em relação aos motores da geração anterior: a potência máxima do 125 melhora em 7,1%, enquanto o torque máximo de 10,3%; o tempo para percorrer a aceleração de 0 a 60 metros diminui 2%, enquanto a velocidade máxima aumenta 2,2%. O mesmo vale para Vespa LX e Vespa S 3V 150 cc: potência e torque máximo aumentam respectivamente em 6,3 e 7,8%, com diminuição na aceleração de 0 a 60 metros de 5% e aumento na velocidade máxima em 3%.

Apesar dos aumentos significativos no desempenho, o consumo de combustível cai drasticamente: a uma velocidade de 50 km/h pode percorrer 55 km/l (cerca de 30% mais que o motor da geração anterior). Isto significa que num ano de utilização (durante o qual o cliente Vespa percorre em média 4.000 km) são poupados pelo menos 34 litros de combustível, o que corresponde a 1.500 km de viagens adicionais. Além disso, os intervalos de manutenção, agora programados em 10.000 km, permitem que o novo motor 3V reduza ainda mais os custos de funcionamento.

VESPA LX 125/150 3V – O CLÁSSICO PARA SEMPRE

o estilo

A Vespa fascina não só pelo requinte das suas escolhas técnicas únicas, mas também pela paixão e pelos sentimentos que consegue transmitir. Na nova Vespa LX 3V as formas da carroceria favorecem características agradavelmente sóbrias, certamente elegantes e inquestionavelmente "Vespa". A Vespa LX retoma os temas estilísticos constituídos por linhas modernas inseridas na mais clássica das tradições da Vespa, enriquecendo-se com novos traços de design que sublinham a sua pertença à marca. O Piaggio Style Center concentrou-se em particular na "gravata", ou seja, a tampa central elevada que vai do guiador ao guarda-lamas, que agora se tornou um refinado ponto de distinção para a Vespa. A frente adquire assim modernidade, ao mesmo tempo que abandona algumas das formas arredondadas da versão anterior, em favor de outras decididamente mais modernas. Neste contexto, a máscara cromada que esconde a buzina acaba por ser o toque final de classe, confirmado pelo inevitável escudo, também cromado, fixado no para-lamas, elementos explicitamente inspirados em modelos históricos de Vespa.

O guarda-lamas dianteiro tem características mais decisivas e cobre a roda de 11 polegadas, montada num elegante aro de alumínio de 5 raios. A parte superior do escudo, grande e protetora, é caracterizada pela máscara que incorpora o farol redondo, outra clara referência aos exemplares de Vespa que fizeram história. Na lateral, os retrovisores em aço foram projetados para proporcionar a melhor visão ao motorista, sem comprometer o estilo e o acabamento. Um toque adicional de classe é oferecido pelos botões com o logotipo Vespa. Os numerosos detalhes cromados mostrados na frente do veículo são retomados por outros na parte traseira, como a moldura do farol e a elegante alça para o passageiro.

 

Os acabamentos são particularmente precisos na instrumentação, revisados ​​nos gráficos, para torná-la mais visível em qualquer condição de luz. O grande painel da Vespa LX 125 e 150 3V inclui velocímetro e hodômetro, indicador de nível de combustível, relógio digital e, além disso, uma série de luzes avisadoras de serviço como indicadores de direção, médios e máximos, reserva de combustível e nível de óleo do motor, bem como lubrificante. De série na Vespa LX 125 e 150 3V é o imobilizador antirroubo cujo funcionamento é destacado pelo LED brilhante inserido na instrumentação.

No escudo traseiro da Vespa LX existe um prático compartimento de arrumação, muito útil no uso diário para guardar pequenos objetos como capa de chuva, óculos ou luvas. A capacidade de carga também é garantida pelo amplo compartimento sob o selim, capaz de acomodar um capacete, e pela presença do gancho para bolsa, essencial para aproveitar ao máximo a praticidade do grande estribo. Outro ponto distintivo da nova Vespa LX reside precisamente no estribo: a protecção central em material plástico foi enriquecida pelo logótipo Vespa, um costume muito seguido no mundo das quatro rodas.

O sucesso da Vespa foi também determinado pelo equilíbrio perfeito entre os volumes da parte frontal e os da parte traseira, em que a grande plataforma desempenha um papel decisivo, como elemento de união entre o escudo e os corpos que escondem o motor. Foi dada especial atenção à criação da sela, tanto em termos de estilo como de praticidade. Do primeiro ponto de vista, o material requintado com que é feito e as costuras particulares fazem dele um verdadeiro objeto de design. As espumas selecionadas para o estofamento e a cobertura antiderrapante são combinadas com uma das menores distâncias ao solo (775 mm para o LX 50 e 785 mm para o LX 125 e 150), características que aumentam o conforto a bordo de um veículo famoso pela ergonomia perfeita oferecido a motoristas e passageiros de todas as alturas.

Ciclismo: uma solução única no mundo

A característica peculiar e essencial de cada Vespa sempre foi a estrutura de suporte de aço, que funciona como uma estrutura sólida e robusta. Uma tradição construtiva única, preciosa e refinada, criada com um processo industrial de última geração. É uma escolha técnica de altíssima qualidade que tem a vantagem de tornar a Vespa excepcionalmente robusta, praticamente indestrutível, ao mesmo tempo que oferece estabilidade e precisão de condução.

A suspensão dianteira é um dos elementos mais originais da Vespa. Apesar de ter origens aeronáuticas, foi inicialmente introduzido para permitir a substituição imediata do pneu dianteiro em caso de furo. Graças a inúmeras e constantes evoluções ao longo do tempo, o braço oscilante lateral unilateral equipado com um amortecedor de dupla ação tornou-se uma solução eficaz para tornar as viagens ainda mais confortáveis. Na Vespa LX 3V o movimento do braço oscilante é articulado sobre rolamentos de rolos que reduzem ao mínimo o atrito operacional.

Na mais clássica das tradições, a suspensão traseira da Vespa LX 3V é composta por um amortecedor com mola de dupla ação, ajustável em pré-carga em 4 posições, para permitir que as características de amortecimento sejam melhor adaptadas em função da carga ou do gosto do condutor. .

Os aros das rodas são feitos de alumínio e apresentam um design refinado de cinco raios: o de 11" dianteiro abriga um pneu 110/70, enquanto o de 10" traseiro acomoda um pneu 120/70, ambos sem câmara. Para tornar a Vespa LX 3V segura em todas as condições, o sistema de travagem utiliza um disco de 200 mm de diâmetro na frente e um tambor de 110 mm na traseira, ambos potentes e modulares, também adequados para iniciantes.

A nova gama Vespa LX é composta por 4 modelos: o 125 3V, o 150 3V e dois motores de 50 cc, um de 2 tempos, outro de 4 tempos e 4 válvulas, ambos refrigerados a ar.

A gama de cores inclui (para todos os modelos) cinco tonalidades diferentes: Vulcano Black, Montebianco, Dragon Red, Midnight Blue, Portovenere Green. As mesmas características técnicas da Vespa LX encontram-se inalteradas na série especial mais protetora e adequada para viagens fora da metrópole, chamada Touring, disponível na variante de cor Tuscan Terra Brown.

A gama de acessórios dedicados é muito rica

• Top case: combinando com o veículo e com logotipo Vespa cromado em relevo, tem capacidade para 32 litros.
• Bolsa interna da caixa superior: feita de couro de alta qualidade e algodão tecido pesado.
• Encosto para top case: um acessório útil para garantir o máximo conforto ao passageiro. Disponível tanto em combinação com o selim standard como com o de couro, fornecido como acessório.
• Pára-brisa: em metacrilato à prova de choque e lascas, com 4 mm de espessura.
• Cromado: vários acessórios cromados disponíveis, como o porta-bagagens dianteiro e traseiro, a proteção perimetral das carrocerias e a do guarda-lamas dianteiro. Tudo enriquecido pelo logotipo Vespa gravado a laser.
• Para-brisa: um toque extra de elegância e esportividade, com vidro transparente ou fumê.
• Tapete: útil para proteger a plataforma e garantir a máxima aderência em todas as condições.
• Capa do veículo: um acessório essencial para proteger a Vespa quando não estiver em uso.
• Sela em couro legítimo: confeccionada artesanalmente com materiais de alta qualidade, está disponível nas cores vermelho escuro ou tabaco.
• Puxadores: confeccionados em tarugo de alumínio e acabamento em couro ecológico, estão disponíveis nas cores vermelho, preto e marrom.
• Cobertura para pernas: prática e rápida de montar, oferece excelente proteção contra o frio e os agentes atmosféricos. Está equipado com capa de assento e dispositivo anti-roubo integrado.
• Antifurto eletrônico: máxima segurança contra roubo. Possui fiação dedicada.
• Anti-roubo mecânico: prático sistema de bloqueio do guiador, cómodo porque não necessita de se abaixar para o activar e limpar porque não necessita de ser inserido nas rodas. Quando não utilizado, permanece fixo entre o selim e o apoio para os pés (não ocupa espaço debaixo do selim).

VESPA S 125/150 3V – O MITO DO “VESPINO” ESPORTIVO

A Vespa S recolhe o legado de modelos lendários dos anos 70, como a Vespa 50 Special e a Vespa Primavera, oferecendo um jogo de referências e citações altamente fascinantes. É a Vespa de “corpo pequeno” mais desportiva e jovem que existe. As linhas expressam dinamismo e frescor, com traços limpos e essenciais, mas certamente corajosos. É uma Vespa que faz do design minimalista o seu ponto de distinção, para satisfazer definitivamente a aprovação dos mais jovens. O farol quadrado, o design mais decisivo dos guarda-lamas e o perfil do assento são as características inconfundíveis da Vespa S, que combinam bem com a escolha da cor vermelha da mola do amortecedor e os novos gráficos dos instrumentos.

Para 2012 a Vespa S ganha novos detalhes estéticos, capazes de torná-la ainda mais viva e esportiva. Tal como na Vespa LX, a máscara no escudo frontal, a chamada gravata, que agora distingue todos os veículos Vespa de última geração, é nova na versão S. Nesta ocasião, os grafismos dos instrumentos foram revisados, enquanto a proteção da buzina no escudo e o escudo no para-lama dianteiro perdem o elegante acabamento cromado, ganhando um preto muito mais agressivo. Os aros das rodas de cinco raios são da mesma cor. Na Vespa S, assim como na LX, a nova proteção plástica no estribo é padrão, embelezada com o logotipo da Vespa.

Quatro motores para quatro versões: tal como a Vespa LX, a Vespa S está disponível em cilindradas de 50 cc (com motor 2 tempos ou 4 tempos e 4 válvulas), 125 e 150 cc, estas duas últimas equipadas com o inovador motor de 3 válvulas movido com injeção eletrônica, no topo da categoria pelo nível de desempenho expresso e pelo índice de consumo e emissões poluentes verdadeiramente reduzido. Um motor que apresenta custos de gestão reduzidos ao mínimo, também graças aos intervalos de manutenção alargados até aos 10.000 quilómetros.

O 50 2 tempos da série Hi-Per2 destina-se a um público que procura um desempenho brilhante, perfeito para se deslocar rapidamente no ambiente metropolitano. O 50 4 tempos possui uma moderna distribuição de 4 válvulas que permite uma aceleração vigorosa: é de facto o 50 cc a 4 tempos mais potente do mercado, com os seus 4,35 CV entregues de forma muito linear, em relação ao consumo e às emissões. poluentes muito baixos.

Existem quatro variantes de cores disponíveis: Lucido Black, Montebianco, Dragon Red, Mediterranean Blue. A versão especial Sport está disponível na agressiva cor Nero Abisso.

A rica gama de acessórios faz jus ao brasão da marca e modelo. Além de todos os itens já fornecidos para a Vespa LX (exceto o selim de couro e o encosto do top case), também inclui diversos detalhes com acabamento em preto, como o bagageiro e os para-choques dianteiro e traseiro, bem como um kit de gráficos adesivos em três variantes gráficas, para personalizar a Vespa S tornando-a única.