Vespa: um espírito dinâmico há 75 anos [FOTO]

Vespa executa anos 75 atingindo 19 milhão de cópias produzido desde a primavera de 1946. A patente foi depositada em 23 abril daquele ano. Desde então, não uma, mas milhões de histórias ligadas a uma ideia de estilo e de dinamismo prático e vivo.

Uma história, muitas histórias

A história deste ícone da mobilidade já foi mencionada anteriormente. O primeiro Vespa com Unidade monocilíndrica de 2 cc, 98 tempos foi proposto em duas versões: para o tipo "normal" eram necessárias 55.000 liras, enquanto 61.000 liras era o valor associado ao tipo "luxo" com algumas opções como o hodômetro, os pneus com paredes laterais brancas e a muleta lateral.

Já na parte final de 47 a produção decolou e no ano seguinte o Vespa 125, o modelo sucessor da primeira Vespa 98. O chamado "milagre" da Vespa tornou-se efetivo com crescimento constante, certificado pelos 19.822 veículos produzidos em 1948. Depois, quando a produção do primeiro licenciado alemão também tomou forma em 50, ele atingiu 60.000 mil veículos e três anos depois para 171.200 mil unidades. Um sinal de sucesso foi também o interesse no exterior e o próprio Enrico Piaggio comprometeu-se a divulgar o veículo, promovendo uma rede de assistência enraizada em todos os países europeus e em todo o mundo. Uma notoriedade apoiada também em iniciativas como a fundação e difusão de Clube Vespa. Existem atualmente 49 Clubes Nacionais de Vespa associados e 82.000 membros em todo o mundo, embora seja difícil quantificar o número de entusiastas e as páginas da Internet dedicadas à scooter mais famosa do mundo. Todos os anos, os Clubes Vespa nacionais e os entusiastas reúnem-se para os Dias Mundiais da Vespa. Mais um exemplo de paixão pela Vespa.

Voltando à história do meio, a ligação com um panorama mais internacional tornou-se ainda mais concreta em 1950, apenas quatro anos após a sua estreia, com a produção na Alemanha pela empresa Hoffmann-Werke de Lintorf e a chegada de novos licenciados da Grã-Bretanha. (Douglas de Bristol) e França (ACMA de Paris). Assim como a produção começou em 53 na Espanha com a Moto Vespa SA de Madrid, fundada em 1952 e tornando-se Piaggio España. Outros exemplos também são citados em Jette, perto de Bruxelas, depois em Bombaim e no Brasil. A Vespa também chegou aos Estados Unidos. Atinge produção em 13 países e comercialização em 114 países ao redor do mundo. Até a Austrália e a África do Sul estão listadas onde começou a ser conhecido como "Bromponie", o pônei das charnecas, mas também o Irã e a China.
Depois surgiram algumas versões interessantes, relembrando a produção histórica da carrinha de três rodas em 1948. Macaco. Outro exemplo famoso ligado à produção da Piaggio. São o resultado de uma criatividade marcante, em alguns casos ligada à própria Piaggio, mas sobretudo o resultado do talento de mecânicos apaixonados como a Piaggio Vespa-Sidecar ou o “Vespa-Alfa” de 67 que, desenvolvido com Alpha-Wallis para o agente Dick Smart, protagonista de filmes de espionagem, foi pensado de forma cinematográfica para viagens rodoviárias, vôo, navegação e até mergulho. O exército francês tinha à sua disposição alguns exemplares de Vespas destinadas a transportar armas e bazucas ou outras para serem lançadas de cima pelos pára-quedistas. O exército italiano também solicitou uma scooter pára-quedas à Piaggio em 1963, como lembramos.

Vários exemplos ao longo de 75 anos

A Vespa continua a manter a sua singularidade e alquimia que une estilo, elegância e inovação técnica e tecnológica. A produção cresceu ao longo do tempo, atingindo números cada vez mais interessantes até ao recente marco de 19 milhões de unidades.
Em Novembro de 53 a produção já atingia as 500.000 unidades e em Junho de 56 foi atingido o milionésimo modelo, duplicado em 1960 e por sua vez em 1970, quando foi atingida a marca de 4 milhões de veículos. A barreira dos 10 milhões foi ultrapassada em 1988, fortalecendo ainda mais o que se tinha tornado um verdadeiro fenómeno de mobilidade e muito mais.
Entre as várias etapas do percurso, recordamos o nascimento, na década de 60, de Vespa 50, considerando a introdução na Itália da obrigatoriedade de matrícula para veículos de duas rodas com cilindrada superior a 50 cc. O “Vespino” foi mais um sucesso dentro da proposta da Piaggio. Também interessante Vespa PX datado do final da década de 70, o modelo de maior sucesso considerando os três milhões de unidades vendidas. Assim como é certo lembrar o Vespa PK 125 Automática de 1984, o primeiro equipado com transmissão automática.

Na segunda metade da década de 90, com a realização do cinquentenário, foi introduzida a gama Vespa ET4 (o primeiro modelo com motor 4 tempos) ed ET2, ao chegarmos ao novo século e precisamente em 2003 assistimos à introdução de Granturismo 125 L e 200 L. Depois, em 2005, foram propostos novos modelos: o Vespa LX (50, 125 e 150), o Vespa ET (dos quais eles relatam mais de 1996 unidades vendidas desde 460.000) e o Vespa GTS 250ie, que cinquenta anos depois Vespa GS Gran Sport tornou-se um novo capítulo histórico de produção devido à adoção de um potente motor de 250 cc, 4 válvulas, refrigeração líquida e injeção eletrônica.
No ano do sexagésimo aniversário, 2006, foram apresentados outros três exemplos interessantes: Vespa GTV, Vespa LXV e o comemorativo Vespa GT 60°. Em vez disso, uma referência ao passado, precisamente às linhas dos anos 70, foi representada em 2007 por Vespa S. Enquanto em maio de 2008 o Vespa GTS 300 Super, o 145º modelo e também o de melhor desempenho e maior cilindrada produzido até então.

Mais recentemente, outras etapas interessantes ocorreram em 2011 com a introdução da pesquisa Vespa 946, com clara referência no nome ao ano de nascimento da Vespa. A chegada de Vespa Primavera em 2013 com 50, 125 e 150 deslocamentos, repropondo a ideia do “Vespino” em tom contemporâneo. Depois a evolução tecnológica é projetada fortemente com a Vespa Elettrica em 2018 (atualmente oferecida em versões com velocidade máxima limitada a 45 km/h e 70 km/h), finalmente a nova série especial marca o 75º aniversário Vespa 75ª limitado a 2021 com visual diferenciado e vinculado aos modelos GTS e Primavera.

Foto de : Vespa