True Adventure Offroad Academy, escola de enduro com a Africa Twin

Editado por Marco Mauriello

Academia Offroad de Aventura Verdadeira – No fim de semana entre 26 e 27 de novembro, em Carpaneto Piacentino, realizou-se o último evento do ano da True Adventure Offroad Academy, a escola de condução dedicada aos veículos todo-o-terreno Honda, caracterizada por uma fórmula simples e economicamente acessível (partida a partir de 160 euros) e com muito sucesso. Não é de surpreender que este ano todos os eventos estavam completamente esgotados e a intenção óbvia é reconfirmar-se em 2017. Para participar é necessário possuir uma moto Honda da actual gama 'Adventure': portanto CRF1000L Africa Twin (de longe a mais popular e, na nossa opinião, a mais adequada de todas ), Crosstourer, Crossrunner, NC750X, CB500X, mas modelos mais antigos como Transalp e Varadero também são permitidos. Para não proprietários de motos Honda é possível participar alugando uma daqueles disponibilizados pela própria escola. Foi-nos confiado umÁfrica Twin equipado com ABS e controlo de tracção HSTC, na versão com a tradicional caixa de 6 velocidades, embora, na realidade, tivéssemos muito mais curiosidade em experimentar o comportamento off-road da agora famosa e apreciada caixa sequencial de dupla embraiagem DCT. Talvez na próxima vez. O que importa mesmo é que depois de muitos (talvez demasiados) anos de ausência, a lendária “África” regressou finalmente em grande estilo, derrotando a concorrência e subindo imediatamente ao pódio das motos mais vendidas do mercado.

O custo do curso é de 160 euros com moto própria, ou 300 euros com moto escolar. Preço realmente interessante quando comparado com os da concorrência, tendo em conta que se trata de um curso de dois dias e que também estão incluídos dois almoços e um jantar numa quinta. A True Adventure Offroad Academy pode parecer um curso de direção básico, pelo menos no papel, dirigido sobretudo aos novatos do off-road, àqueles que se aproximam pela primeira vez do mundo do off-road e decidem sabiamente fazê-lo com total segurança, sob a orientação de instrutores especializados. Por isso, enquanto viajávamos até à quinta, escolhida como base para estes dois dias de off-road, imaginávamos que só encontraríamos participantes jovens, inexperientes ou pelo menos em situação semelhante à do escritor : uma boa experiência em asfalto e condução desportiva, mas totalmente desprovida de conhecimentos de condução off-road, especialmente em grandes maxi enduros. E em vez disso, assim que chegamos, provamos que estávamos sensacionalmente errados: na verdade, a maioria dos alunos eram pilotos de enduro experientes, alguns com mais de cinquenta anos que, como eles próprios admitem, depois de anos e anos de condução improvisada e insegura, decidiram melhorar, descobrindo graças a este curso técnicas e truques do ofício que antes sempre ignoraram.

No sábado de manhã começamos com uma verdadeira aula teórica. O professor é Marcello Romano, conhecido como “Bulldozer”. Não sabemos se esta alcunha se deve ao facto de ser praticamente imparável nas motos de enduro ou se, mais simplesmente, se deve ao seu tamanho imponente, o certo é que o currículo dele é de primeira qualidade, com uma longa lista de corridas nacionais e internacionais, e até wildcards no campeonato mundial de enduro.

Durante a sessão teórica, o Bulldozer e seus assistentes insistem muito em aspectos que aparentemente podem parecer simples mas que, pelo contrário, são fundamentais para conduzir com segurança uma Africa Twin de 95 cavalos e mais de 200 kg em estradas de terra, evitando agarrar-se ao guiador e mantendo sempre o controlo total da moto, mesmo nas situações mais extremas. É explicado para nós em grande detalhe a posição correta no selim, a direção do olhar, a maneira correta de segurar a motocicleta entre as pernas e empurre nas plataformas, Bem como os movimentos a ver com o corpo nas diferentes fases de condução (curvas, subidas, descidas, travagens). Terminada a teoria, os exercícios começam com a bicicleta parada. Acredite em nós, foi realmente incrível como até os off-roaders mais experientes, ao subirem no selim, cometeram inicialmente um erro total no posicionamento do corpo!

Depois de encontrar a posição de condução correta, passamos da teoria à prática em uma área de treinamento especial, voltado para uma longa série de testes: slaloms largos e depois progressivamente mais estreitos, inversões, acelerações, travagens de emergência e até um vau no fim do dia. O primeiro dia do curso termina assim. Uma experiência completamente nova (desafiadora sem assustar ninguém, nem o menos experiente) para quem nunca fez “off”, um belo treino para quem já é piloto de enduro há algum tempo, com a possibilidade de aprender muitas coisas úteis , bem como para corrigir erros que talvez você nem soubesse que estava cometendo. É, portanto, um primeiro dia incrivelmente útil para todos alcançarem o domínio do meio. Além disso, os exaustivos exercícios de sábado serão essenciais para enfrentar sem medo o muito mais desafiador dia 1.

O programa de domingo inclui, aliás, 90 km de pura estrada de terra (Ou melhor, de pura lama dadas as fortes chuvas dos dias anteriores ao percurso) na esplêndida zona rural de Piacenza. Portanto, chega de exercícios em área fechada com o instrutor acompanhando passo a passo, agora fica mais sério. Durante o dia enfrentamos todas as condições possíveis e imagináveis: terreno duro, macio, rochoso, lama misturada com folhas, subidas e descidas muito íngremes, vaus muito longos e profundos. O verdadeiro paraíso dos pilotos de enduro. Graças às lições e exercícios do dia anterior, com os nossos maxi enduros conseguimos superar percursos que, antes de participar neste percurso, pensávamos que só poderiam ser percorridos com motos leves 250 monocilíndricas.

Embora exaustos saímos ilesos e satisfeitos, sem nunca cair, como aconteceu com mais de um aluno. Em todo o caso, incluindo quaisquer quedas (tudo em velocidade estritamente baixa e sem danos às motos) fazem parte do jogo e, à sua maneira, servem para aprender, pois permitem entender o que deu errado, ajustando sua mira, até mesmo com a ajuda dos instrutores.

finalmente, O clima que reina durante a True Adventure Offroad Academy também é verdadeiramente lindo. O simpático Marcello "Bulldozer" e seus colegas conseguem encontrar a mistura perfeita entre profissionalismo e humor, fazendo a experiência como um todo foi realmente muito agradável e divertida. Em determinados momentos, em vez de um curso oficial de direção da Honda, Parecia um passeio normal com amigos, onde os mais experientes dão conselhos aos menos habilidosos.
Isto, aliado ao baixo custo e à possibilidade de alugar convenientemente a moto no local, é o segredo do sucesso desta escola de equitação, certamente também dirigido a iniciantes, mas que na realidade acaba por ser igualmente excelente para pilotos de enduro mais experientes, que durante anos acreditaram erroneamente que já sabiam tudo sobre condução off-road.

Todas as datas da temporada 2017 serão publicadas em breve e, dado o grande sucesso, é aconselhável reservar com bastante antecedência (aqui está o link para o site da True Adventure Offroad Academy).

Roupas de teste:
Jaqueta: Dainese Carve Master Gore-Tex
Calça: Dainese Novo Galvestone Gore-Tex
Luvas: Dainese Carbono D1 Curto
Botas: Stylemartin
casco: AGV AX-8 Dual Evo