Triumph Speed ​​​​Twin: quando o vintage coloca seus músculos

Triumph Speed ​​Twin - É chamado Speed ​​Twin, um nome que revive uma lenda da rica história da Triumph. Na verdade, o primeiro Speed ​​​​Twin nasceu em 1938 e tornou o Triumph o número um do mundo graças a dois pontos fortes: é movido pelo primeiro gêmeo paralelo de sucesso e possui qualidades dinâmicas excepcionais. Hoje a versão 2019 visa os mesmos objetivos ambiciosos, obviamente dentro da categoria: dirigibilidade e desempenho. Estes últimos são confiados ao bicilíndrico 1200 HighPower Bonneville na configuração Thruxton, com uma potência máxima de 97 CV às 6750 rpm e sobretudo com qualidades de binário únicas (como pode ser visto no gráfico): pico máximo de 112 Nm a 4950 rpm e um percurso plano e muito robusto desde o início, com uma descida rápida para além das 6000 rpm. Falta a extensão, mas um 1200 com curva tão cheia promete ser um dos motores mais saborosos para usar na estrada.

Triumph Speed ​​​​Twin: o motor

Conforme anunciado, é igual ao Thruxton, melhorado porque é 2,5 kg mais leve graças à nova tampa da cabeça em magnésio e às novas tampas. A embraiagem também foi revista, assistida e otimizada (mais macia e sensível) para facilitar a condução. Lembremos que a estética tradicional esconde a tecnologia atual: refrigeração líquida, distribuição dupla de oito válvulas do eixo de comando, gerenciamento de injeção ride-by-wire que oferece três mapas (Sport, Road e Rain), que modificam a resposta ao acelerador e definem um nível adequado de controle de tração (ajustável em três níveis e excluível). O alcance do serviço foi ampliado para 16.000 quilômetros.

Triumph Speed ​​​​Twin: a dinâmica

Além do desempenho, outro objetivo importante declarado pela fabricante inglesa é um novo padrão de condução. O projeto começa pelo quadro, desenhado com base no do Thruxton R, revisado para tornar o Speed ​​ágil e intuitivo. Deste ponto de vista, um papel importante é desempenhado pela posição de condução, com o tronco ereto, o guiador não excessivamente largo e as pernas confortáveis, com o selim largo e confortável também para o passageiro, a uma altura intermédia do solo ( 807 mm, adequado para a maioria dos pilotos) e principalmente pela economia de peso, 10 kg a menos que o Thruxton. As suspensões são mais simples, novamente em comparação com o esportivo da série Modern Classic: garfo de cartucho não ajustável; par de amortecedores traseiros com pré-carga ajustável. A travagem, obviamente assistida pelo ABS (que pode ser desligado), é confiada a um par de pinças Brembo de quatro pistões na frente e uma pinça de dois pistões na traseira; Os Pirelli Rosso Corsa 7 são instalados nas rodas de liga leve de 17" e 3 raios (há uma 160/60 na traseira).

Triumph Speed ​​​​Twin: o estilo

O estilo é definido como “personalizado moderno e elegante”. Do Vico você pode apreciar as novas dimensões, o tanque com ombros largos e as massas geralmente avançadas, ou seja, mais próximas do conjunto óptico dianteiro, uma escolha que torna o visual alguns anos mais jovem. Os componentes estão na moda, e todos os acessórios, mesmo os técnicos (freios, suspensões, faróis e painel), combinam perfeitamente com o tema, e os detalhes ficam ainda melhores, alguns em alumínio escovado como os para-lamas curtos, as tampas que escondam os corpos do acelerador, os painéis laterais e os protetores de calcanhar. Destacam-se também a tampa do combustível (chamada “Monza”), a traseira minimalista e os espelhos retrovisores montados no guidão. Os dois silenciadores são esplêndidos e eficazes no som, com revestimento preto acetinado e fundo em aço (e há uma versão opcional ainda mais especial, em aço escovado Vance & Hines). A tecnologia espreita — sem perturbar — nos faróis LED, na rica instrumentação, em dois relógios refinados e cheios de informações (incluindo: modo de condução, marcha engatada, autonomia restante, nível de combustível, consumo médio e instantâneo, controle de configurações de tração, relógio, pneus sensor de pressão, indicador de punho aquecido…). Existe também um menu digital para gerir todas as funções, que podem ser navegadas através do comando no guiador, da tomada USB e do imobilizador). Por fim, não faltam acessórios (mais de 90 dedicados) e a sempre muito bem-vinda coleção de peças técnicas, sempre lindas para usar até nas horas vagas.

Triumph Speed ​​​​Twin: cores e preço

Três pinturas: cinza metálico e vermelho com faixa horizontal de grafite e debrum desenhado à mão e o inevitável Jet Black. O preço indicativo é de 13.000 euros.

Triumph Speed ​​​​Twin: a ficha técnica