Triumph Tiger 850 Sport: um novo crossover com natureza dinâmica [FOTO E VÍDEO]

Um cruzamento com atitude de rua. O novo Triunfo Tiger 850 Esporte apresenta um dinamismo característico.

Estética e equipamentos

Características fluidas e esculpidas com área frontal alta e estendida, bem como pára-brisa regulável em altura, juntamente com seções central e traseira projetadas para acomodar o piloto e um possível passageiro. Vários detalhes foram compartilhados com ele 900 exemplares, neste caso a aparência é embelezada com duas novas pinturas ousadas Grafite e Diablo Vermelho o Grafite e Azul Cáspio aos quais gráficos específicos estão associados. A gama de acessórios é variada, com mais de 60 possibilidades. Destaque para dois conjuntos para transporte de bagagens em colaboração com a GIVI, incluindo Trekker com abertura lateral com top case que pode acomodar dois capacetes chegando a 52 litros e Expedition desenvolvido em alumínio com abertura do top e top case de 42 litros.
Também distintiva é a assinatura luminosa que proporciona uma Função DRL e luz dianteira, luz traseira e indicadores de direção, todos um CONDUZIU. O exemplo também é equipado com um painel de instrumentos TFT da 5 polegadas e uma tomada adicional de 12V. Outro aspecto característico é o selim fino desenhado para transmitir um certo conforto, otimizado no posicionamento dos apoios para os pés aliado à presença de um guiador regulável em inclinação. Uma posição de condução vertical é facilitada para um controlo eficaz durante a condução. O assento pode ser ajustado em duas posições ao longo de 20mm entre 810-830mm, conforme indicado. Além disso, há um tanque de 20 litros e a distância entre eixos é de 1.556 mm.

Técnica

A estrutura em treliça de aço é modular, fator comum ao tigre. Há também um chassi auxiliar traseiro aparafusado. O peso seco contido em 192 kg parece funcional para o dinamismo. O chassis inclui suspensão de alta qualidade com soluções Marzocchi à frente e atrás. Especificamente: garfos dianteiros invertidos de 45 mm com 180 mm de curso, enquanto atrás um monoamortecedor monoamortecedor a gás com pré-carga ajustável manualmente e 170 mm de curso. É indicada uma configuração básica do tipo turístico/esportivo.
A travagem é confiada à frente por uma solução de disco duplo flutuante de 320 mm com pinças monobloco Brembo Stylema® de 4 pistões montadas radialmente e ABS, enquanto na traseira por um disco único de 255 mm combinado com uma pinça Brembo de pistão único e ABS.
O equipamento eletrónico inclui ainda dois modos de condução Road e Rain com intervenções através do acelerador ride-by-wire na entrega e a intervenção do controlo de tração, que pode ser desativado através do painel TFT.

Motor

O motor um três cilindros em linha da 888 DC é caracterizado por uma sequência de rajadas irregulares de T-Plane, outro aspecto conotativo da linha Tiger 900, equipado com uma configuração dedicada baseada em uma entrega mais linear de torque e potência.
O virabrequim T-Plane com sequência de disparo 1-3-2 transmite alta tratabilidade em baixas rotações, segundo as informações.
Uma potência máxima de é indicada 85 cavalos a 8.500 rpm e um pico de torque de 82 Nm a 6.500 rpm. Entre os aspectos funcionais está também uma embreagem antiderrapante e o tom transmitido pelo sistema de escapamento também é conotativo.
Um kit de depowering destinado a titulares de licença A2 está disponível na Europa, com um controle de aceleração diferente e mapeamento de motor dedicado. Uma operação reversível nas concessionárias Triumph Motorcycles.

Sugestão

Acessível de fevereiro de 2021 e indicado como o novo limiar de entrada na gama Tiger, regista-se um preço de 11.400 euros à saída da concessionária.

Vídeo: Motocicletas Oficiais Triumph
Foto de : Triumph Motorcycles