Triumph Tiger 1200: novas versões para entusiastas de aventura [VÍDEO]

A nova visão geral Triunfo Tigre 1200 inclui cinco modelos. Bicicletas com as quais você pode explorar uma ampla variedade, incluindo duas novas versões principais: Explorador de rali Tiger 1200 e Explorador Tiger 1200 GT equipado com tanque Litros 30. Um resumo das características pode ser visto no vídeo proposto por Motocicletas Oficiais Triumph no YouTube.

Várias variações

As formas parecem cônicas, contidas, essenciais. Uma simbiose entre superestruturas e componentes mecânicos que define uma imagem esculpida e ao mesmo tempo elegante. Um pára-brisa ajustável se destaca mesmo em movimento e protetores de mãos podem ser vistos para os diferentes modelos, desde o modelo de acesso Tigre 1200 GT, passando pelas outras versões GTPro e Rally Profissional todos com tanque Litros 20, até os já mencionados Explorador Tiger 1200 GT e Explorador de rali Tiger 1200 com tanque maior.
Característica é a assinatura luminosa frontal CONDUZIU com DRL, enquanto soluções como Adaptive Cornering Lights e punhos aquecidos estão presentes nas diversas versões, com exceção da Triumph Tiger 1200 GT. Outros aspectos distintivos são os elementos de proteção em alumínio, diferenciados pela aparência e desenvolvimento. Na Tiger 1200 GT Explorer e na Tiger 1200 Rally Explorer existem barras de proteção para o motor e neste último elas se estendem até a área do tanque. Soluções que podem ser adicionadas a outras variantes com base em solicitações.
Os modelos Explorer também são equipados com monitor de pressão dos pneus e aquecimento dos bancos do motorista e do passageiro. A altura do selim pode variar de 850 a 870 mm se considerarmos os exemplos da Tiger 1200 GT, GT Pro e GT Explorer; ao passar para os modelos Rally Pro e Rally Explorer, a altura muda de 875 a 895 mm.
A instrumentação é visível em uma tela TFT da sete polegadas com sistema de conectividade My Triumph via Bluetooth®. Entre as soluções interessantes citamos também um controle de tração em curva, diferentes modos de condução (cinco para a linha GT e seis para os modelos Rally Pro e Rally Explorer com modo Off-Road Pro dedicado), Triumph Shift Assist e Hill Hold, exceto para o modelo Triumph Tiger 1200 GT. Falando apenas dos modelos top GT Explorere e Rally Explorer, notamos a adoção de um Sistema de radar de ponto cego Triumph desenvolvido em conjunto com a Continental que disponibiliza uma função Blind Spot Assist, um aviso da presença de um veículo no ângulo morto através de um radar localizado na zona traseira, depois outra função Lane Change Assist que alerta o motociclista durante uma mudança de faixa.
Entre as opções possíveis, vale destacar também o selim baixo como acessório para redução do valor em 20 mm, conforme as indicações.

Técnica

A zona central da estrutura e o próprio assento foram definidos de forma a facilitar o apoio dos pés no solo. O guiador é 20 mm mais largo que a figura anterior e nos modelos Triumph 1200 GT Explorer e Rally Explorer é elevado 16 mm para beneficiar de uma posição mais apoiada.
Outro fator interessante é a redução de peso. Destaca-se um quadro tubular de aço mais compacto e 5,4 kg mais leve, associado a estabilizadores de alumínio e um subchassi traseiro ainda em alumínio. O peso adicional foi economizado graças ao uso de alumínio para desenvolver também o tanque e o braço oscilante traseiro de dupla face.
A parte da suspensão dos modelos Tiger 1200 GT, GT Pro e GT Explorer consiste em um garfo dianteiro Showa com diâmetro de 49 mm e amortecimento semi-ativo, o passeio atinge i 200 mm. Atrás há um mono-amortecedor Showa e o passeio é sempre suave 200 mm, equipado com amortecimento semiativo e ajuste eletrônico automático de pré-carga. Nas versões Rally Pro e Rally Explorer o percurso é mais amplo, chegando a i 220 mm.
Em cada versão o sistema de freios Brembo Stylema® inclui um duplo disco flutuante dianteiro 320 mm e um único disco traseiro de 282 mm. Sistema equipado com Cornering ABS, considerando também o trabalho da plataforma inercial IMU. No entanto, as dimensões e os tipos de jantes mudam: as versões GT, GT Pro e GT Explorer são combinadas com raios de alumínio para 19 e 18 polegadas que se adaptam aos pneus Metzeler Tourance do equipamento original; enquanto o Rally Pro e o Rally Explorer, com um caráter ainda mais exploratório, são combinados com modelos raiados sem câmara de ar 21 e 18 polegadas usando pneus Matzeler Karoo Street. Mas o Michelin Anakee Wild também está incluído no livreto.
O peso total dos modelos varia de 240 kg para uma Triumph Tiger 1200 GT a 261 kg para uma versão Rally Explorer.

Motor

O novo motor Plano T de três cilindros da 1.160 DC é mais leve e compacto, o mesmo vale para o sistema de escapamento. A potência e o torque são mais pronunciados do que no coração propulsor anterior, atingindo agora i 150 cavalos a 9.000 rpm e um pico de torque de 130 Nm a 7.000 rpm.

disponibilidade

La gama de modelos Triumph Tiger 1200 será proposto da primavera De 2022.

Vídeo: Motocicletas Oficiais Triumph
Foto: Triunfo