Triumph Tiger 1200: um novo projeto, diferentes versões

Cinco expressões de dinamismo tecnológico com caráter estrondoso. A nova gama Triunfo Tigre 1200 é feito de exemplares Tigre 1200 GT, Tigre 1200 GT Pro e Explorador Tiger 1200 GT que constituem um dos lados da proposta; então a partir dos espécimes Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rali Tiger 1200 que definem o agrupamento. Os modelos são equipados com novo motor de três cilindros e os modelos Explorer contam com tanque de combustível Litros 30, em comparação com o de Litros 20 dos restantes modelos.

Compacidade e estilo esculpido

Uma visão enxuta e firme com dimensões combinadas e configurações de chassi que diferenciam as versões GT das Rally. Entre os aspectos distintivos destacam-se também a zona central dos modelos e o desenvolvimento do selim, que facilitam o apoio dos pés.
Os espécimes GT estão equipados com jantes raiadas, na frente 19 polegadas e posterior de 18 polegadasem vez disso, a proposta Rally presentes jantes com raios tubeless, dos quais o frontal de 21 polegadas e aquele que está atrás 18 polegadas.
Entre os aspectos caracterizadores do projeto citamos a leveza e a atitude exploratória. O peso é mais de 25 kg menor que o da geração anterior e até 17 kg menor que o do principal concorrente, considerando a transmissão final do eixo e especificações comparáveis.

Indicamos então mais de 50 Acessórios Originais que podem ser associados, incluindo programas de transporte de bagagem com novas malas Trekker em material plástico com top case com capacidade para 52 litros onde podem ser guardados dois capacetes integrais e um encosto, ou novas em alumínio bolsas com carregamento por cima Expedição, em particular um topcase de 42 litros ao qual está sempre acoplado um encosto em alumínio ou preto.
O novo Triunfo Tigre 1200 GT é revestido com uma coloração Snowdonia Branca, em vez de amostras Tigre 1200 GT Pro e Explorador GT juntamente com o mencionado Snowdonia Branca as cores são esperadas Safira preta e Lucerna Azul. Para o Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rali, então, há ainda outro Snowdonia Branca e também um Safira preta, além de um Matt Cáqui.

Aspectos tecnicos

A posição do pára-brisas também pode ser alterada em movimento e a regulação do guiador é otimizada considerando as especificidades dos vários modelos, destacando-se uma largura mais pronunciada de 20 milímetros face à figura anterior e uma posição 16 mm mais elevada nos modelos Explorador GT e Explorador de rali. Toda a visão geral está equipada com protetores de mão, porém os protetores de alumínio são distinguíveis em design e extensão nos exemplares GT e Rally. Elementos de proteção adicionais também são destacados para os modelos GT Explorer e Rally Explorer com barras de proteção do motor, estendidas também ao tanque no caso da Tiger 1200 Rally Explorer. São características que podem ser adotadas em qualquer caso, caso não estejam presentes como padrão.
A referida redução de peso também está ligada à escolha do alumínio para desenvolver o tanque e o braço oscilante traseiro dupla face com tecnologia tri-link.
O quadro é 5,4 kg mais compacto e leve que a figura anterior e está associado a uma secção traseira aparafusada. Os modelos são equipados com mecanismo sob o selim que permite a fixação rápida do assento em duas alturas diferentes, com variação de 20 mm.
A altura do assento nos modelos GT, GT Pro e GT Explorer varia de acordo com 850 / mm 870, em vez disso, mudar para Rally Pro e Rally Explorer muda entre 875 mm e 895 mm, como reportado. Entre os acessórios indicamos também um selim baixo para conter os dados por mais 20 mm.
Outro aspecto interessante é a suspensão eletrônica semi-ativa Showa de última geração com ajuste dedicado e sistema de freios Brembo Stylema® nos diferentes modelos. Destacam-se também as alavancas ajustáveis ​​Magura HC-1.
Os modelos Triumph Tiger 1200 GT, GT Pro e GT Explorer com rodas de 19 e 18 polegadas com aros de alumínio são equipados com pneus Metzeler Tourance™ como equipamento original; enquanto as versões Rally Pro e Rally Explorer com aros com raios tubeless de 21 e 18 polegadas são equipadas com os mais versáteis Metzeler Karoo Street™, mas os pneus Michelin Anakee Wild também são mencionados no livreto.

Parte tecnológica

A assinatura de luz diurna em LED está integrada ao conjunto de luzes dianteiras e há também uma solução Adaptive Cornering Lights, uma função de curva sensível ao ângulo de inclinação presente em todas as versões, exceto no modelo Tiger 1200 GT. Este modelo também não inclui função Hill Hold, punhos aquecidos e cavalete central.
Entre os aspectos funcionais, destacamos os blocos retroiluminados com joystick central de 5 direções, sistema de controle de cruzeiro ajustável eletronicamente e compartimento sob o assento com tomada de carregamento USB. Entre as soluções interessantes está também um Triumph Shift Assist ativo nas subidas e descidas de marcha, sem necessariamente acionar a alavanca da embreagem.A Tiger 1200 GT também está excluída neste caso, mas ainda é oferecida na pós-montagem.
A instrumentação é visível em uma tela TFT colorida de sete polegadas equipada com gráficos específicos aos quais um sistema de conectividade My Triumph pode ser associado. Dependendo do modelo, podem existir até seis modos de condução com intervenções na entrega e resposta, além da atuação de outras soluções. No modo Rain, o impulso é limitado eletronicamente a 100 cavalos.

Para o exemplo Tiger 1200 GT, os programas são mostrados Chuva, Capacetes Estrada e Desporto; para Tiger 1200 GT Pro e GT Explorer eles estão listados Capacetes Estrada, Chuva, Desporto, Personalizável pelo piloto e TT; portanto, para Tiger 1200 Rally Pro e Rally Explorer os programas resultam Capacetes Estrada, Chuva, Desporto, Personalizável pelo piloto, TT e Profissional off-road. O mapeamento Off-Road Pro é o mais extremo para uso off-road, com a desativação do ABS e do controle de tração, otimizando também a ação do motor.
O Cornering Traction Control, através dos dados coletados pela plataforma IMU, finaliza os parâmetros de intervenção do sistema com base no modo selecionado.
Os modelos Tiger 1200 GT Explorer e Rally Explorer também são equipados com sistema de aquecimento dos bancos do motorista e do passageiro e sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Estas soluções também podem ser combinadas na pós-montagem. Destaque ainda para um novo e exclusivo sistema Triumph Blind Spot Radar, desenvolvido em conjunto com a Continental, que está associado às funções de Blind Spot Assist através de um radar localizado na zona traseira com sinalização de presença no ângulo morto e Lane Change Assist. que alerta quando você está prestes a mudar de faixa e este já está ocupado por outro veículo.

Motor

A configuração do coração triplo propulsor de 1.160 DC acaba sendo um plano T com disparo dos três cilindros em intervalos irregulares. É relatado um aumento de potência de nove cavalos que atinge altitude 150 cavalos a 9.000 rpm, o torque é aumentado em 8 Nm atingindo um pico de 130 Nm a 7.000 rpm.

Um projeto para descobrir durante as Noites do Tigre

Para os entusiastas que desejam conhecer de perto a nova linha Triumph Tiger 1200, em dias 13, 14 e Abril 15 2022 Está planejada uma abertura estendida de concessionárias Triumph na Itália até às 21h00, com mais informações consultando o site da marca.

Foto: Triunfo