Triumph Tiger 1200: uma nova gama para pensar em viagens longas [FOTO]

Um novo projeto e cinco definições. A nova gama de Triunfo Tigre 1200 projetos voltados para a exploração, animados por um novo motor de três cilindros com eixo T-Plane e duas versões Explorer equipadas com tanque de 30 litros. A visão geral GT é feito de exemplares Tigre 1200 GT, Tigre 1200 GT Pro e Explorador Tiger 1200 GT. A proposta Rally, em vez disso, é composto de modelos Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rali Tiger 1200.

Design e peculiaridades

Um projecto onde se destacam aspectos como a leveza e a atitude exploratória, seja no turismo rodoviário como no caso do Gama GT, se você optar por enfrentar rotas off-road nas amostras Rally. Um baixo peso é destacado mais de 25 kg em comparação com a geração anterior e até 17 kg menos que o principal concorrente com comando final de eixo e especificações comparáveis.
Os espécimes GT Eles apresentam um aro de roda dianteira 19 polegadas e um de volta de 18 polegadas, ambos caracterizados por raças. O intervalo Rally, no entanto, está equipado com aros raiados tubeless e o dianteiro parece ser 21 polegadas. Além das variantes GT Explorer e Rally Explorer que, como mencionado, possuem tanque de combustível Litros 30, o resto da família apresenta um tanque de Litros 20.
O estilo surge enxuto e esculpido, tendo em conta uma combinação de dimensões em geral e observando as superfícies e a parte mecânica, com configurações de chassis que distinguem o caráter mais touring dos GTs e o mais pró-ativo do Rally, conforme relatado. Destacam-se também a parte central do veículo e o desenvolvimento do selim que, nas manobras, facilitam o apoio dos pés no solo. Para o espécime Tigre 1200 GT uma cor está associada Snowdonia Branca, para os modelos Tigre 1200 GT Pro e Explorador GT as variantes de cores podem ser combinadas Safira preta, Lucerna Azul e Snowdonia Branca, então para os espécimes Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rali as sombras Safira preta, Matt Cáqui e Snowdonia Branca. Eles são então relatados mais de 50 acessórios originais combináveis, incluindo programas de transporte de bagagem, optando entre os novos sacos Trekker em material plástico com topcase com capacidade de 52 litros para guardar dois capacetes integrais e encosto, ou em alternativa os novos sacos Expedition de alumínio top-loading, que apresentam um 42 Topcase de litro à qual está sempre fixado um encosto em alumínio ou preto.

Aspectos tecnológicos

Iluminação completa CONDUZIU caracteriza, em particular, a assinatura luminosa diurna LED integrada no conjunto óptico frontal com Luzes de curva adaptativas, uma função de curva sensível ao ângulo de inclinação presente em todas as versões, exceto na Tiger 1200 GT. O mesmo vale para o cavalete central e os punhos aquecidos, não incluídos como padrão na Tiger 1200 GT. Além disso, as variantes Explorer também são equipadas com sistema de aquecimento dos bancos do motorista e do passageiro e sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Sistema de monitoramento da pressão do pneu. Soluções que podem, no entanto, ser combinadas com versões pós-montagem.
Os modelos apresentam uma série de elementos funcionais como blocos retroiluminados com joystick central de 5 direções, controle de cruzeiro ajustável eletronicamente e compartimento sob o assento com tomada de carregamento USB. Também está incluído um Triumph Shift Assist, mudança ativa em subidas e descidas sem necessariamente ativar a alavanca da embreagem, novamente exceto na Tiger 1200 GT, que, no entanto, é oferecida pós-montagem. Diferentemente das demais versões, o GT também não possui de série a função Hill Hold que impede o veículo de recuar em caso de partida em subida, com o simples acionamento do freio traseiro com desengate automático a partir de um novo movimento.
Os modelos são equipados com painel de instrumentos TFT colorido de sete polegadas com gráficos específicos aos quais associar um Meu sistema de conectividade Triumph. Dependendo do modelo, podem existir até seis modos de condução com intervenções na entrega e resposta, além da atuação de outras soluções. No modo Rain, o impulso é limitado eletronicamente a 100 cavalos.

para Tigre 1200 GT são relatados Chuva, Capacetes Estrada e Desporto; para Tigre 1200 GT Pro e Explorador GT os programas Capacetes Estrada, Chuva, Desporto, Personalizável pelo piloto e TT; finalmente para Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rali as modalidades Capacetes Estrada, Chuva, Desporto, Personalizável pelo piloto, TT e Profissional off-road. O modo Off-Road Pro representa o mapeamento mais extremo para uso off-road, com a desativação do ABS e do controle de tração, otimizando também o estresse no motor.
Mesmo Controle de tração em curva é otimizado e incluído como padrão em cada versão e, através dos dados coletados pela plataforma IMU, finaliza os parâmetros de intervenção do sistema com base no modo escolhido.
Também sobre as versões principais Explorador GT e Explorador de rali há também um novo e exclusivo Sistema de radar de ponto cego Triumph, desenvolvido em conjunto com a Continental, que está associado às funções de Assistente de ponto cego através de um radar localizado na área de volta que avisa sobre uma presença chegando ocupando o ponto cego e um Assistência para mudança de faixa que avisa de forma mais direta quando o indicador está acionado para mudar de faixa quando já está ocupado por outro veículo.

Técnica

O manuseio continua sendo um aspecto fundamental e, como mencionado, o peso total é baixo em comparação com a geração anterior em 25 kg. Um alívio também ligado à escolha do alumínio para desenvolver o tanque e o braço oscilante traseiro de dupla face com tecnologia tri-link, um novo elemento que permite uma contenção de 1,5 kg face ao anterior, reforçando a resistência e fiabilidade, conforme indicado.
Um para-brisa aparece na frente e a posição também pode ser alterada durante o movimento, além de considerar defletores adicionais. O posicionamento do próprio guiador é otimizado em função das especificidades dos modelos da gama, otimizando também o controlo do veículo. Um elemento mais largo que 20 mm em comparação com o anterior e superior 16 mm apenas nos modelos GT Explorerer e Rally Explorer. Os protetores de mão estão presentes em toda a visão geral, enquanto os protetores de alumínio se distinguem em design e extensão nos modelos GT e Rally. Nota-se proteção adicional para os modelos GT Explorer e Rally Explorer com barras de proteção do motor, estendidas também ao tanque no caso do Tiger 1200 Rally Explorer. Porém, são recursos que podem ser adicionados posteriormente em modelos que não os possuem como padrão.
A redefinição ergonômica diz respeito à triangulação, incluindo também os apoios para os pés e os controles de câmbio e freio traseiro. O quadro é 5,4 kg mais compacto e leve que o anterior com seção traseira aparafusada. O desenvolvimento do assento, observando principalmente a parte frontal em contato com o tanque, apresenta-se mais fino e facilita o apoio dos pés no solo como já mencionado. Todos os modelos também são equipados com mecanismo sob o selim que permite a fixação rápida do assento em duas alturas diferentes, com variação de 20 mm.

Nos modelos GT, GT Pro e GT Explorer a altura do assento varia de acordo com 850 / mm 870, no entanto, para as variantes Rally Pro e Rally Explorer a variação difere entre 875 mm e 895 mm. Os acessórios também incluem um selim baixo para mais 20 mm de contenção.
Passando ao chassis, destacamos a adoção da suspensão eletrónica semi-ativa Showa de última geração com configurações dedicadas e sistema de travagem Brembo Stylema® presente em todos os modelos. Também são mencionadas as alavancas ajustáveis ​​Magura HC-1. Conforme mencionado, os modelos GT, GT Pro e GT Explorer possuem rodas de 19 e 18 polegadas com aros de alumínio e estão equipados com pneus Metzeler Tourance™ como equipamento original; enquanto o Rally Pro e o Rally Explorer equipados com aros com raios tubeless de 21 e 18 polegadas apresentam o mais versátil Metzeler Karoo Street™. E para os interessados ​​em atividades off-road mais intensas, os pneus Michelin Anakee Wild estão indicados no encarte.

Motor

La Configuração do plano T do motor envolve uma ignição do três cilindros em intervalos irregulares, considerando novamente 180°, 270° e 270°, essencialmente um intervalo curto e dois intervalos longos.
Uma nova unidade tripla da 1.160 DC com baixo peso, maior desempenho e transmissão final por eixo cardan. O sistema de escapamento também é compacto e leve, pensando também em um som distinto. Mais nove cavalos de potência são destacados, atingindo pico de 150 cavalos a 9.000 rpm e 8 Nm a mais de torque ao atingir altitude 130 Nm a 7.000 rpm, em comparação com valores anteriores.

disponibilidade

Sugestão da primavera de 2022, os preços de tabela ex-concessionários começam em 19.300 euros para um exemplar da Triumph Tiger 1200 GT.

Foto: Triunfo